快科技7月8日消息,Taycan為保時(shí)捷首款電動(dòng)車型,上市兩年,Taycan就成為了保時(shí)捷在歐洲最暢銷的車型,甚至一度超過燃油版911和Panamera。
但最近兩年,Taycan的銷量出現(xiàn)了過山車式變化,尤其是今年第一季度銷量腰斬,據(jù)Stuggarter Zeitung報(bào)道,保時(shí)捷計(jì)劃在其位于祖芬豪森的工廠減產(chǎn)Taycan。
保時(shí)捷正與工會(huì)進(jìn)行談判,計(jì)劃將Taycan的生產(chǎn)調(diào)整為單班制運(yùn)營,雖然沒有裁員的計(jì)劃,但不裁員僅適用于永久員工,保時(shí)捷目前已不續(xù)簽數(shù)百份臨時(shí)工合同。
Taycan的銷量數(shù)據(jù)顯示,2022年保時(shí)捷銷售出34801輛Taycan,2023年為40629輛,但在今年一季度,Taycan銷量同比暴跌了54%。
并且,不同于其它地區(qū),保時(shí)捷今年在中國的跌幅最大,保時(shí)捷前5月在中國共賣出22292輛,同比暴跌40%,截至目前已比去年同期少賣了1.4萬余輛。
保時(shí)捷在中國市場的低迷市場表現(xiàn),已嚴(yán)重影響到其全球市場的銷量數(shù)據(jù)。
保時(shí)捷首席執(zhí)行官Oliver Blume認(rèn)為,保時(shí)捷品牌能夠扭轉(zhuǎn)頹勢,保時(shí)捷正處于一個(gè)“V型”銷售周期中。
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