途觀，一個無數(shù)中國家庭都無比熟悉的名字，2010年3月，首款國產(chǎn)的德系SUV——途觀上市，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的動力充沛、經(jīng)濟(jì)節(jié)能和滿足多樣化出行需求的四驅(qū)系統(tǒng)、越野模式讓中國消費(fèi)者有了耳目一新的體驗。2016年年末，新一代Tiguan國產(chǎn)版車型以途觀L名稱首發(fā)亮相，并于2017年正式上市，切換到MQB平臺的它尺寸、智能化等全面升級，在中國市場持續(xù)火熱。而作為途觀的全新一代車型，今天我要和大家聊的，就是大眾品牌又一力作——途觀L Pro。
此次我們試駕的是途觀L Pro 380TSI四驅(qū)R-Line智尊版（指導(dǎo)價：26.68萬元），標(biāo)準(zhǔn)版與普通版的主要區(qū)別在中網(wǎng)，標(biāo)準(zhǔn)版采用的是橫向鍍鉻裝飾，而R-Line版本采用了網(wǎng)狀設(shè)計，看上去更加運(yùn)動，也更精致一些。
新車前臉采用了最新的大眾家族式設(shè)計風(fēng)格，貫穿式燈帶連接兩側(cè)的大燈組，符合時下的審美標(biāo)準(zhǔn)。整車車頭看上去較為前傾，帶來了不錯的運(yùn)動性和攻擊性，這也是目前SUV車型設(shè)計的大方向。
而前臉方面值得一提的是大燈，途觀L Pro搭載了同級獨(dú)有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，作為大眾最高科技含量的大燈，單側(cè)大燈就達(dá)到了25600像素，同時大燈提供專屬車道照明、窄路車輛示寬及迎賓/歡送投影燈效等多項功能。
車身側(cè)面全新途觀L Pro與途觀L形成了較為鮮明的對比，途觀L更多的是流暢的線條突出整車的大氣感，而途觀L Pro的進(jìn)攻性則更強(qiáng)，肌肉感極強(qiáng)的腰線更受年輕人的喜愛。與此同時新車采用了與車身同樣顏色的側(cè)裙，視覺效果更加飽滿。尺寸方面，新車長寬高分別為4735/1842（1859）/1682mm，軸距為2791mm。
車尾方面，新車采用粼光點(diǎn)陣式貫穿尾燈，支持流水轉(zhuǎn)向及3種動畫燈效，點(diǎn)亮后具有不錯的辨識度以及科技感，后包圍處提供了網(wǎng)狀飾板與車頭進(jìn)行呼應(yīng)，整體視覺觀感較為前衛(wèi)。
進(jìn)入內(nèi)飾，我們就可以發(fā)現(xiàn)在設(shè)計層面，新車迎來了非常大范圍的改動，整體更具科技感，其中包含了10.3英寸數(shù)字儀表、W-HUD平視顯示系統(tǒng)、15英寸智能2K懸浮大屏和11.6英寸高清副駕娛樂屏。
其中副駕娛樂屏是中國市場獨(dú)享，當(dāng)然你也不要害怕主駕駕車時分心，大眾貼心的為這塊屏幕加入了防窺設(shè)計。
新勢力車型和ID.家族常用的懷擋設(shè)計這次也出現(xiàn)在了途觀L Pro身上，空閑出來的換擋位置，則由一個旋鈕屏替代，既可以調(diào)節(jié)音量大小，還可以調(diào)節(jié)駕駛模式等信息，可謂是又好看又好用。
此外，車內(nèi)還將提供12揚(yáng)聲器哈曼卡頓音響系統(tǒng)。該車后排獨(dú)立空調(diào)可分區(qū)調(diào)節(jié)溫度，并提供兩個Type-C充電接口。此外，380TSI頂配版車型將提供車載香氛、主副駕座椅按摩，以及IQ.Pilot駕駛輔助功能、泊車輔助記憶等智能化功能。
大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠介紹道：“數(shù)十年來，大眾汽車堅持創(chuàng)新并始終致力于科技革新，從而贏得了廣大中國用戶的信賴。我們的邁騰和途觀一直是市場中的暢銷車型，而每一代邁騰和途觀都以出色的實(shí)力成為各自的細(xì)分市場中的標(biāo)桿。為了進(jìn)一步滿足中國消費(fèi)者的偏好，我們精心打造了全新一代邁騰和途觀L Pro。讓尖端科技觸手可及，這一理念驅(qū)動著我們不斷向前，未來也將繼續(xù)如此。”
那說到尖端科技，就不得不提駕駛輔助，這也是途觀L Pro的一大亮點(diǎn)，途觀L Pro搭載的IQ. Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，是上汽大眾與大疆車載深度合作的結(jié)晶，與新能源汽車多數(shù)采用的“激光雷達(dá)+高算力”方案不同，這套系統(tǒng)采用的是慣導(dǎo)雙目方案，基于視差成像原理，讓這臺車具有像人的雙眼一樣感知交通環(huán)境、識別障礙的能力，可以實(shí)現(xiàn)0-130km/h全速域的L2++級駕駛輔助功能。
具體來看，途觀L Pro的高級自適應(yīng)巡航Pro版支持360s以內(nèi)車輛自動跟隨前車行駛；車道保持系統(tǒng)Pro版能應(yīng)對曲率半徑75m以上的彎道，可覆蓋全國大部分彎道場景；此外，途觀L Pro具有智能撥桿變道以及智能避障功能，還可以輕松應(yīng)對加塞變道。在大疆車載技術(shù)加持下，途觀L Pro帶來了更適合中國路況和駕駛員操作習(xí)慣的智能駕駛。
空間方面，途觀L Pro的內(nèi)部空間和現(xiàn)在的途觀L沒有太大的曲邊，前后排的橫向縱向空間都非常寬裕，體驗者身高181cm，在前排調(diào)整到駕駛坐姿時，后排還能剩余2拳腿部空間和1拳頭部空間。與此同時后備箱的空間也十分客觀，足夠應(yīng)付日常一家出行的情況。
把這臺車開在路上，你就能感受到傳統(tǒng)品牌對汽車的獨(dú)特調(diào)校水準(zhǔn)，動力輸出方面這臺380TSI的2.0T高功率發(fā)動機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配的是7擋濕式雙離合變速箱，動力數(shù)據(jù)和途觀L車型一模一樣，但途觀L Pro的動力輸出、換擋速度明顯要比途觀L來得更加迅猛，無論是低速急加速還是高速超車，都能給你十足的底氣。
當(dāng)然底盤也會同頻調(diào)整，相較于途觀L，新車采用了前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，整臺車的靈活性較為出色，絲毫不會有“大車感”，而懸掛的支撐也更加硬朗，在快速變道和超車時的運(yùn)動性有所提升，預(yù)計對年輕人的吸引力會有所提升。
不過它并沒有展現(xiàn)出硬和顛的一面，在面對細(xì)碎震動和顛簸路段時，依舊可以化解的干脆利落，你甚至可以在過減速帶的時候聽到懸掛“撲撲”兩聲，而不是途觀L的“邦邦”聲，高級感有所提升，這是我比較驚喜的一點(diǎn)。
同時無論是轉(zhuǎn)向手感還是整車的隔音降噪水平，也都足以稱得上是優(yōu)秀，甚至發(fā)動機(jī)的噪音都很少傳遞到駕駛艙內(nèi)，這是之前大眾同級別車型很難達(dá)到的水準(zhǔn)，所以整體來說它的動態(tài)表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
最后：
在我看來，途觀L Pro雖然在動力系統(tǒng)上沒有變化，但整體調(diào)校更為激進(jìn)運(yùn)動，更適合年輕人，再加上外觀內(nèi)飾都進(jìn)行了許多升級和優(yōu)化，足以讓人眼前一亮。更重要的是，途觀L Pro還融入了大量大眾最新的智能化配置，“油電同智”絕不是一句空話，有許多喜歡智能化但難以接受新能源車的消費(fèi)者之前在市場中幾乎無車可買，途觀L Pro的到來，讓他們找到了那個完美的可選項。
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