2024款一汽-大眾邁騰新車商品性評價

　　作為國內(nèi)領(lǐng)先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學(xué)的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費(fèi)者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

　　作為家用B級車市場的常青樹，一汽-大眾邁騰每一次改款升級都牽動著消費(fèi)者的心。全新一代邁騰不僅采用了更加年輕化的外觀設(shè)計，還針對內(nèi)飾進(jìn)行了大幅升級，新增了副駕娛樂屏，并搭載了最新版本的智能車機(jī)系統(tǒng)，全面轉(zhuǎn)型科技化路線。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2024款一汽-大眾邁騰自上市以來尚未出現(xiàn)投訴，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)出色。那么，2024款一汽-大眾邁騰能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費(fèi)者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2024款一汽-大眾邁騰。

　　一、客觀數(shù)據(jù)

　　本項目主要通過對新車在車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車?yán)走_(dá)以及燈光/視野等12個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

　　在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關(guān)鍵部位，每個關(guān)鍵部位都會選取3個關(guān)鍵點進(jìn)行測量，以評價各關(guān)鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2024款一汽-大眾邁騰全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值未超過4mm，不過，兩側(cè)前翼子板與發(fā)動機(jī)艙蓋連接處、兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處縫隙均值相差較大，整車工藝水平有待改進(jìn)。

　　在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2024款一汽-大眾邁騰整車漆膜平均厚度約為140μm，數(shù)據(jù)層面達(dá)到高級車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm）。從各關(guān)鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)艙蓋的漆膜厚度超過高級車標(biāo)準(zhǔn)值，車頂和后備廂蓋的漆膜厚度則超過中級車標(biāo)準(zhǔn)值，另外兩側(cè)前后翼子板以及兩側(cè)前后車門漆膜厚度相差懸殊，或許與噴漆修復(fù)有關(guān)。

　　在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2024款一汽-大眾邁騰的車內(nèi)甲醛含量為0.08mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2024款一汽-大眾邁騰在靜止?fàn)顟B(tài)下車內(nèi)存在微弱的電流聲，實測噪聲值為35.1dB。隨著發(fā)動機(jī)啟動，傳入車內(nèi)的噪聲值呈現(xiàn)出逐漸增大的趨勢，從測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機(jī)在怠速、2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時，傳入車內(nèi)的噪聲值分別為39.9dB、47.7dB和51.3dB。其中，發(fā)動機(jī)在3000轉(zhuǎn)時傳入車內(nèi)的噪聲值低于同級別平均水平，表現(xiàn)令人滿意。

　　在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2024款一汽-大眾邁騰的空調(diào)調(diào)節(jié)共分7檔，開啟最高檔時測得噪聲值為77dB，數(shù)值略高于此前測試過的同級別車型。

　　在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，怠速狀態(tài)下，2024款一汽-大眾邁騰方向盤和前排座椅的振動數(shù)值保持一致，并且略高于后排座椅。負(fù)載狀態(tài)下，后排座椅的振動數(shù)值略有升高，而方向盤和前排座椅的振動數(shù)值保持不變，實際體感不太明顯。

　　此外，我們還針對駐車?yán)走_(dá)、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進(jìn)行了測試。經(jīng)過測試，2024款一汽-大眾邁騰的方向盤和駕駛席座椅調(diào)節(jié)范圍較大，后排座椅支持電動調(diào)節(jié)靠背角度，為駕乘人員提供舒適的乘坐體驗。評測車采用19英寸五輻雙色輪圈，造型時尚動感，匹配固特異鷹馳 F1 ASYMMETRIC 6系列輪胎，在材質(zhì)、排水性能、低滾阻特性以及輪胎花紋等方面，均較上一代有著明顯升級，輪胎規(guī)格為245/40 R19。相對而言，前駐車?yán)走_(dá)最近提示距離與測試經(jīng)驗值差距較大，另外右側(cè)外后視鏡視野盲區(qū)稍大，存在優(yōu)化空間。

　　二、主觀感受

　　本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進(jìn)行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機(jī)交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、駕乘感受和行駛安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

　　在外部感受評價中，2024款一汽-大眾邁騰前臉部分采用大量橫向線條勾勒，刻畫出鮮明的層次感。中央品牌LOGO可以點亮，搭配貫穿式LED燈帶，科技?xì)庀庥?。尾部采用貫穿式尾燈設(shè)計，熏黑樣式提升了整車的運(yùn)動感，下方的紅色反光條則與尾燈相呼應(yīng)，視覺效果新穎別致。配置方面，包括全車無鑰匙進(jìn)入、帶感應(yīng)功能的電動后備廂均沒有缺席，另外評測車還配備了矩陣式LED大燈以及轉(zhuǎn)向頭燈，兼顧科技感與實用性。

　　在內(nèi)部感受評價中，2024款一汽-大眾邁騰同樣換裝了最新的家族式設(shè)計，10.25英寸全液晶儀表與15英寸2K中控屏組成駕駛艙核心部件，集成車內(nèi)絕大多數(shù)功能展示和操作。此外，副駕駛前方還新增11.6英寸娛樂屏，提供更加出色的用車體驗。用料方面，中控面板和前后門板均覆蓋大面積皮革材質(zhì)，雖然質(zhì)地較硬，但做工規(guī)整，彰顯出不錯的檔次感。

　　前排中央通道和后排空調(diào)出風(fēng)口下方分別配備了2個USB Type-C接口，數(shù)量充足可以滿足日常使用需求，不過由于接口類型單一，對于移動設(shè)備的兼容性較差。

　　2024款一汽-大眾邁騰前后排頭部和腿部空間適中，完全可以滿足日常家用需求。不過，由于后排中間座椅座墊略高，加之后排地板中央凸起較為明顯，因此中間乘客乘坐體驗一般。儲物方面，前排中央通道儲物格配備了移動蓋板，內(nèi)部采用折疊式杯架設(shè)計，可以提供靈活多變的儲物空間。中央扶手箱尺寸相比老款車型有所增大，內(nèi)部造型也更加規(guī)整，實用性更強(qiáng)。相對而言，前后門板儲物格容積有限，另外前排座椅背袋尺寸偏小，只能容納手機(jī)等小件物品。

　　中控屏顯示效果清晰，常用的空調(diào)、座椅加熱/通風(fēng)等功能按鍵位于屏幕底部，且圖標(biāo)尺寸較大，便于操作。雖然配備了高通驍龍8155芯片，不過車機(jī)系統(tǒng)在日常使用過程中偶爾會出現(xiàn)細(xì)微卡頓或延遲的情況。人機(jī)交互方面，智能語音系統(tǒng)支持主/副駕雙音區(qū)喚醒識別、語音連續(xù)識別等功能，實測語音識別率較高，執(zhí)行指令速度也很快。只是受到車機(jī)卡頓的影響，有時會出現(xiàn)先執(zhí)行指令后回復(fù)的現(xiàn)象。

　　評測車搭載第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7速濕式雙離合變速箱。整套動力經(jīng)過進(jìn)化升級，低速時變速箱頓挫感更加細(xì)微，另外渦輪介入前后動力輸出也更加連貫。

　　發(fā)動機(jī)動力儲備充足，即便在中高速巡航時踩下油門踏板，依舊能提供出色的加速響應(yīng)。經(jīng)濟(jì)、舒適和運(yùn)動三種駕駛模式有著較為明顯的區(qū)別，經(jīng)濟(jì)模式下油門相對慵懶一些，舒適模式油門響應(yīng)適中，而運(yùn)動模式油門會變得更加靈敏，更適合高速超車時使用。

　　制動踏板設(shè)定依舊秉承著德系沉穩(wěn)的風(fēng)格，初段的虛位只是為了保證制動時的舒適性而設(shè)計，幾乎可以忽略不計，整體制動力釋放十分線性，能夠給予駕駛者充足的信心。

　　轉(zhuǎn)向力度設(shè)定偏輕，方向盤虛位并不明顯，可以兼顧駕駛舒適性和操控穩(wěn)定性。不過，車速超過60km/h以后，轉(zhuǎn)向力度變化不大，高速并線或過彎時需要駕駛者更加精準(zhǔn)地操控方向盤。

　　底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校風(fēng)格偏舒適，同時保留了足夠的韌性。高速過彎時底盤支撐到位，不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象。懸架處理細(xì)碎振動干脆利落，但車輛經(jīng)過連續(xù)減速帶和較大坑洼路面時還是會出現(xiàn)多余的晃動。

　　評測車搭載L2級輔助駕駛系統(tǒng)，全速自適應(yīng)巡航跟車過程中加速和減速動作自然，跟車距離支持多檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不太容易被其他社會車輛加塞。

　　總結(jié)：

　　綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2024款一汽-大眾邁騰在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達(dá)到了專家評審團(tuán)預(yù)期。在客觀數(shù)據(jù)層面，漆膜厚度表現(xiàn)令人滿意，不過車身工藝和漆膜噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，2024款一汽-大眾邁騰在燈光系統(tǒng)以及駕乘舒適性等方面表現(xiàn)出色，不過USB接口兼容性和門板儲物空間實用性還有待優(yōu)化。綜合來看，2024款一汽-大眾邁騰的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中游水平。