為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購車建議。
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年7月16日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
眾所周知，大型車市場(chǎng)基本上是豪華品牌的天下，大型車產(chǎn)品也往往屬于旗艦車型，代表了各品牌最頂尖的制造水準(zhǔn)和技術(shù)實(shí)力。在往期的新車商品性評(píng)價(jià)中，我們?cè)?jīng)測(cè)試過多款豪華品牌大型車，包含純?nèi)加?、油電混?dòng)以及純電動(dòng)等多種能源類型。今天我們從中挑選了四款車型，通過各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更加全面。
1、車身工藝
在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，雷克薩斯LS整體表現(xiàn)不錯(cuò)，全車所有測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值控制在4mm以內(nèi)，并且車身兩側(cè)縫隙均值保持一致，體現(xiàn)出較高的工藝水平。寶馬i7雖然全車測(cè)試點(diǎn)的縫隙均值也控制在4mm以內(nèi)，不過由于部分測(cè)試點(diǎn)左右縫隙均值相差較大，對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊?。相比之下，路特斯EMEYA繁花兩側(cè)后翼子板與后備廂縫隙均值與其他部分相差較大，縫隙均勻度存在提升空間。
2、漆膜水平
需要說明的是，雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬i7的車頂，以及路特斯EMEYA繁花的后備廂蓋均采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。
在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，四款車的漆膜噴涂均勻性或多或少存在提升空間。相對(duì)而言，雷克薩斯LS全車所有部位的漆膜厚度均超過高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（120μm-150μm），只有兩側(cè)后翼子板漆膜厚度偏高，噴涂均勻性表現(xiàn)不錯(cuò)。寶馬i7除左后車門外，其余部位的漆膜平均厚度也超過了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。路特斯EMEYA繁花全車所有部位的漆膜厚度超過了中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值（≥90μm），個(gè)別部位達(dá)到了高級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，噴涂均勻性有待改進(jìn)。對(duì)于捷尼賽思G90來說，全車絕大多數(shù)部位的漆膜厚度未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，且各測(cè)試點(diǎn)之間數(shù)值浮動(dòng)較大，整車漆膜厚度和噴涂均勻性表現(xiàn)存在較大提升空間。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，四款車的車內(nèi)均未檢測(cè)出甲醛成分，符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、車內(nèi)噪聲
在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車內(nèi)的噪聲，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。
經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，四款車的實(shí)測(cè)噪聲值均達(dá)到了測(cè)試儀器的最低值30dB，由于路特斯EMEYA繁花和寶馬i7采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此車輛啟動(dòng)后不會(huì)出現(xiàn)明顯的噪聲。雷克薩斯LS搭載油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，車輛處于啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的車內(nèi)噪聲與靜止?fàn)顟B(tài)下一致，低于捷尼賽思G90。不過當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于2000轉(zhuǎn)和3000轉(zhuǎn)時(shí)，反而是捷尼賽思G90傳入車內(nèi)的噪聲更小。
在空調(diào)最低檔噪聲方面，路特斯EMEYA繁花和捷尼賽思G90表現(xiàn)相對(duì)較好，空調(diào)起始檔位噪聲值均控制在32dB以內(nèi)，其中路特斯EMEYA繁花以微弱優(yōu)勢(shì)勝出。至于空調(diào)最高檔噪聲值，雷克薩斯LS表現(xiàn)更好，噪聲值明顯低于另外三款車。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)
在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，雷克薩斯LS、路特斯EMEYA繁花和寶馬i7的方向盤在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值均為0。前后排座椅方面，路特斯EMEYA繁花整體表現(xiàn)更為出色，兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值均為0.1mm/s，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。相比之下，雷克薩斯LS的前后排座椅在兩種狀態(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均較高，對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐梢欢ㄓ绊憽?/P>
6、天窗
在針對(duì)天窗的測(cè)試中，路特斯EMEYA繁花和寶馬i7配備了不可開啟全景天窗，另外兩款車均配備可開啟全景天窗。具體尺寸來看，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)，路特斯EMEYA繁花的天窗采光面積較大，而捷尼賽思G90則在天窗可開啟面積方面更勝一籌。
7、操控系統(tǒng)
在操控系統(tǒng)方面，除路特斯EMEYA繁花的方向盤尺寸偏小外，其余三款車的方向盤尺寸均較為適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)方面，捷尼賽思G90上下可調(diào)節(jié)角度明顯領(lǐng)先另外三款車，而寶馬i7前后調(diào)節(jié)距離更加寬泛。
在影響駕駛感受的油門踏板寬度、制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面，路特斯EMEYA繁花的油門踏板寬度數(shù)值相對(duì)較大，而雷克薩斯LS的制動(dòng)踏板寬度數(shù)值占優(yōu)。此外，四款車的制動(dòng)與油門踏板階差也均處于合理范圍，在擁堵路況行駛時(shí)，腳部頻繁交替踩踏不易產(chǎn)生疲勞感。
歇腳踏板方面，寶馬i7在長(zhǎng)度和寬度方面稍稍領(lǐng)先，并且采用橡膠材質(zhì)，整體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。雷克薩斯LS雖然采用金屬材質(zhì)打造，不過整體尺寸偏小，表現(xiàn)一般。
8、座椅
在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來看，寶馬i7的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，可以滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。
座墊長(zhǎng)度方面，雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬i7的前排座椅座墊長(zhǎng)度均超過500mm，尤其是捷尼賽思G90，數(shù)值達(dá)到540mm，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。相比之下，路特斯EMEYA繁花的前排座椅座墊長(zhǎng)度稍短，而寶馬i7則是第二排座椅座墊長(zhǎng)度偏短，車內(nèi)乘員長(zhǎng)時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。
后排地板凸起高度方面，路特斯EMEYA繁花由于采用4座布局，因此后排配備了中央通道，無法測(cè)量地板凸起高度。另外三款車相比，寶馬i7表現(xiàn)突出，數(shù)值為160mm，而雷克薩斯LS后排地板凸起高度較大，對(duì)乘坐舒適性會(huì)產(chǎn)生一定影響。
9、后備廂
后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，路特斯EMEYA繁花得益于掀背式設(shè)計(jì)，因此開口面積較大。雷克薩斯LS雖然在后備廂最大寬度方面表現(xiàn)突出，不過最小寬度數(shù)值明顯落后于其余三款車，后備廂規(guī)整度一般。
10、駐車?yán)走_(dá)
在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，寶馬i7后駐車?yán)走_(dá)探測(cè)能力較強(qiáng)，最遠(yuǎn)探測(cè)距離達(dá)到1.45m，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。參考往期測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習(xí)慣。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，寶馬i7的后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)；而另外三款車的后駐車?yán)走_(dá)持續(xù)蜂鳴提示距離與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值或多或少存在差距，均有待優(yōu)化。
前駐車?yán)走_(dá)方面，路特斯EMEYA繁花探測(cè)能力更強(qiáng)，而寶馬i7的雷達(dá)功率稍弱。持續(xù)蜂鳴階段提示距離方面，捷尼賽思G90和寶馬i7與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值完全吻合，而另外兩款車型與測(cè)試經(jīng)驗(yàn)值均略有差距。
11、燈光視野
在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，雷克薩斯LS、捷尼賽思G90和寶馬i7三款車的前方視野優(yōu)于同級(jí)別車型平均水平，其中寶馬i7最近距離僅為1.75m，前方視野盲區(qū)較小。后方視野盲區(qū)方面，雷克薩斯LS測(cè)試成績(jī)突出，路特斯EMEYA繁花和捷尼賽思G90也均達(dá)到同級(jí)別中上游水平，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。
在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，捷尼賽思G90和寶馬i7的兩側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)均達(dá)到同級(jí)別中上游水平。相比之下，雷克薩斯LS的兩側(cè)外后視鏡測(cè)試成績(jī)未達(dá)到同級(jí)別平均水平，視野盲區(qū)稍大。
總結(jié)：
通過以上各項(xiàng)對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，本次選取的四款豪華品牌大型車在商品性方面表現(xiàn)均令人滿意。其中，雷克薩斯LS在外部做工方面表現(xiàn)突出，不過后備廂規(guī)整度以及兩側(cè)外后視鏡視野范圍還存在優(yōu)化空間。路特斯EMEYA繁花在車內(nèi)振動(dòng)抑制和后備廂開口面積方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但也存在車身縫隙均勻度較差、前排座椅座墊偏短等問題。捷尼賽思G90和寶馬i7的商品性總分差距不大，前者在視野方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，而后者則是駐車?yán)走_(dá)方面更勝一籌。綜合來看，四款車在商品性方面均不存在明顯的短板，整體表現(xiàn)符合旗艦車型的定位。
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