近兩年MPV市場(chǎng)十分火熱，但有意思的是，賣的最好的MPV是那些動(dòng)輒三四十萬(wàn)的產(chǎn)品，20萬(wàn)級(jí)別的MPV市場(chǎng)反而是比較冷清的。該價(jià)位區(qū)間，消費(fèi)者可選擇的車型確實(shí)也不多， 15-20萬(wàn)區(qū)間真正主打乘用場(chǎng)景的MPV可以說(shuō)是寥寥無(wú)幾，合資陣營(yíng)中，北京現(xiàn)代的庫(kù)斯途算是“獨(dú)苗”。
近日，這顆“獨(dú)苗”進(jìn)行了一次年度改款，針對(duì)內(nèi)外設(shè)計(jì)、配置等細(xì)節(jié)進(jìn)行了優(yōu)化、調(diào)整。接下來(lái)，就讓我們就看看新款庫(kù)斯途的表現(xiàn)如何。
正文開始之前，先給各位劃個(gè)重點(diǎn)！
作為年度改款，車身尺寸自然沒(méi)有調(diào)整，長(zhǎng)寬高延續(xù)之前的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)寬高分別為4950×1850×1734mm，軸距3055mm；
外部細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，車頭兩側(cè)新增鍍鉻網(wǎng)設(shè)計(jì)，新增隱藏式日行燈和智能迎賓燈，側(cè)面換裝了18英寸密輻式造型的輪圈；
車內(nèi)設(shè)計(jì)框架維持不變，部分配置車型新增了低頻揚(yáng)聲器，也就是我們常說(shuō)的低音炮；
車窗材質(zhì)升級(jí)是新款的重點(diǎn)，車窗玻璃的隔音性能、隱私性以及對(duì)紫外線的隔絕能力都會(huì)更好；
庫(kù)斯途空間表現(xiàn)很不錯(cuò)，第二排、第三排空間都是同級(jí)領(lǐng)先的表現(xiàn)，第二排座椅擁有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，配備了座椅通風(fēng)、座椅加熱，也具備當(dāng)下流行的零重力功能；
動(dòng)力層面依舊提供1.5T、2.0T兩種選擇，均匹配8AT變速箱，根據(jù)編輯實(shí)際試駕感受來(lái)看，這套動(dòng)力總成成熟可靠，輸出平順性好，動(dòng)力儲(chǔ)備尚可；
內(nèi)外設(shè)計(jì)簡(jiǎn)析
首當(dāng)其沖的就是外觀設(shè)計(jì)，新款車型前臉整體的形態(tài)沒(méi)有變化，但中網(wǎng)內(nèi)部換裝了高亮材質(zhì)的材質(zhì)，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口也加入了非常顯豪華的鍍鉻網(wǎng)。另外還新增了隱藏式日間行車燈和智能迎賓燈，熄滅時(shí)和前格柵融為一體，點(diǎn)亮后的質(zhì)感和辨識(shí)度都不缺乏。
側(cè)面依舊是凌厲的要先設(shè)計(jì)，這次編輯實(shí)拍的是雙拼色版本，車頂、外后視鏡、尾門飾板均為亮黑色，讓整車的視覺感受輕盈了不少。作為年度改款，車身尺寸是沒(méi)有變化的，新款長(zhǎng)寬高分別為4950×1850×1734mm，軸距3055mm，，比艾力紳(配置|詢價(jià))、奧德賽等車型的尺寸更大。
細(xì)節(jié)處，新款采用了18英寸密輻式輪輞，配合車頭新增的鍍鉻件，進(jìn)一步提升了這臺(tái)車的豪華感，放在同價(jià)位中，庫(kù)斯途檔次感的確是不弱的。新款的車窗材質(zhì)以及隱私保護(hù)方面也做了升級(jí)，玻璃的隔音、隱私性以及防紫外線能力都考慮到了。
內(nèi)飾整體布局沒(méi)有變化，三年前的設(shè)計(jì)放到現(xiàn)在，其質(zhì)感、視覺感受依然是在線的。硬件層面主要有10英寸數(shù)字儀表盤、D型方向盤、10.4英寸的中控屏幕，以及非常節(jié)省空間的SBW按鍵式電子擋桿。
前排中間區(qū)域采用的是橋梁式設(shè)計(jì)，提供了環(huán)抱感，同時(shí)下方也預(yù)留了很大的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性和設(shè)計(jì)感都照顧到了。另外新款主要升級(jí)是高配車型新增了低頻揚(yáng)聲器，也就是俗稱的“低音炮”，配合新款更好的隔音設(shè)計(jì)，所以新款音質(zhì)應(yīng)該會(huì)有一個(gè)明顯的提升。
整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感、空間、人機(jī)工程學(xué)編輯是可以給出好評(píng)的，美中不足的地方在于車載系統(tǒng)放到當(dāng)下市場(chǎng)中來(lái)看，稍微有些不出彩，基礎(chǔ)的功能性沒(méi)什么問(wèn)題，但是智能化功能較弱，屏幕顯示效果也算不上前沿。
內(nèi)飾材質(zhì)也有較多的是硬質(zhì)材質(zhì)，材質(zhì)本身的質(zhì)感、豪華感稍微弱了些，好處是易于打理，可以看出庫(kù)斯途將很多成本用在了其它配置上。最后一個(gè)不太完美的地方在于，全車的USB接口均為Type-A，一個(gè)Type-C都沒(méi)有，這顯然有些不符合當(dāng)下的市場(chǎng)潮流。
空間表現(xiàn)屬實(shí)不錯(cuò)
庫(kù)斯途的空間一直是該車很重要的優(yōu)勢(shì)之一，新款自然也得到了完美繼承，第二排采用獨(dú)立座椅，腿部最大空間達(dá)到了1128mm，肩部空間1494mm。
第二排座椅有10向電動(dòng)調(diào)節(jié)、一鍵放倒以及座椅通風(fēng)、座椅加熱等配置，除了沒(méi)有座椅按摩、冰箱之外基本算是拉滿。坐在第二排看著豐富的配置和材質(zhì)較為廉價(jià)的小桌板，一時(shí)間你也分不清到底是高級(jí)還是不高級(jí)。
第二排配備了小桌板，尺寸較短，設(shè)計(jì)了凹槽方便用戶固定平板電腦，左側(cè)還可以彈出杯架，對(duì)場(chǎng)景、空間的考慮還是很貼心的。另外第二排座椅一鍵調(diào)節(jié)有三種模式，座椅90°是標(biāo)準(zhǔn)模式，方便乘客上下車；110°是觀影模式，配合小桌板實(shí)現(xiàn)；135°則是睡眠模式。
一般來(lái)說(shuō)7座車型都不太理想，緊湊型MPV是受限于尺寸，而中大型MPV多數(shù)又受限于多連桿的后懸架，現(xiàn)在中高端MPV又愛用增程或者插混動(dòng)力系統(tǒng)，后橋的電機(jī)還有動(dòng)力電池組其實(shí)都會(huì)侵占不少空間，那庫(kù)斯途則沒(méi)有以上所有的煩惱，本身尺寸不小，然后又是純?nèi)加蛣?dòng)力系統(tǒng)，沒(méi)有四驅(qū)、沒(méi)有電機(jī)、沒(méi)有動(dòng)力電池組，后懸架還是最省空間的扭力梁結(jié)構(gòu)，所以它的第三排空間真的很大。
配置層面，第三排座椅靠背角度可調(diào)，兩側(cè)均有杯架、空調(diào)出風(fēng)口、儲(chǔ)物槽，基礎(chǔ)便利性配置沒(méi)有短板。
行李廂標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下，也就是第三排座椅正常使用的時(shí)候，容積為262L，如需更多裝在需求，第三排放倒后可擴(kuò)充至707L。
全系8AT，家用味兒十足
動(dòng)力層面，北京現(xiàn)代庫(kù)斯途上市以來(lái)就提供1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，變速箱全系均為8AT，這對(duì)組合成熟可靠，平順性好，這次編輯試駕的是1.5T版本，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，最高車速可以去到200km/h。
具體試駕感受來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有太多存在感，由于是MPV車型，所以平順性是第一要?jiǎng)?wù)，動(dòng)力輸出調(diào)校十分線性，換擋動(dòng)作幾乎察覺不到，當(dāng)然相對(duì)應(yīng)的換擋速度也不是很快了——誰(shuí)會(huì)在一臺(tái)MPV上追求換擋速度呢？
近兩年編輯試駕的車型，其動(dòng)力系統(tǒng)不是純電、增程就是插混、油電混，再次上手純?nèi)加偷膸?kù)斯途竟有種久違的熟悉感，雖說(shuō)動(dòng)力響應(yīng)、加速的凌厲感沒(méi)有電機(jī)來(lái)的爽快，但其實(shí)也沒(méi)有太多“回不去”的不適，一般場(chǎng)景下用車，它的加速能力也是能滿足多數(shù)駕駛者心里預(yù)期的，尤其它是一臺(tái)MPV，二排、三排坐的往往都是家人、朋友。
懸架調(diào)校十分舒適，雖然軸距超過(guò)3米大關(guān)，還有這5米左右的車身長(zhǎng)度，但駕駛起來(lái)并沒(méi)有太多不靈活的感覺，懸架也不是一味的軟，一般駕駛風(fēng)格下，不會(huì)有過(guò)大的側(cè)傾出現(xiàn)。減振器的濾震性還不錯(cuò)，大部分顛簸都能照單全收妥妥當(dāng)當(dāng)?shù)膸婉{乘者處理掉，面對(duì)大一些的坑洼，快速通過(guò)時(shí)整體感受還是略顯單薄，不過(guò)作為一臺(tái)售價(jià)20萬(wàn)以內(nèi)的MPV，還是可以理解的。
總結(jié)：新款庫(kù)斯途外在氣質(zhì)有了明顯提升，檔次感好了不少，內(nèi)飾則更多的是細(xì)節(jié)調(diào)整，空間、配置、設(shè)計(jì)都非常優(yōu)秀，較為明顯的不足就是車載系統(tǒng)和內(nèi)飾用料這兩方面了，不過(guò)整體來(lái)說(shuō)，結(jié)合尺寸、級(jí)別、配置來(lái)看它的定價(jià)，庫(kù)斯途性價(jià)比非常高，很多成本用在了空間、配置上，又想給消費(fèi)者一個(gè)親民的價(jià)格，自然就要有舍有得，無(wú)法面面俱到了。
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