時(shí)下的新能源車市場，自主品牌占據(jù)主流。反觀合資品牌的一眾新能源車，往往給人一種配置低、價(jià)格貴的固有印象。但果真如此嗎？合資品牌新能源車真的不行？今天就讓廣汽本田極湃2來打破偏見吧。
外觀：新穎的跨界風(fēng)格
廣汽本田極湃2的外觀設(shè)計(jì)采用了e:N Design一觸未來理念，與傳統(tǒng)的緊湊型SUV不同，其將轎車與SUV的設(shè)計(jì)優(yōu)勢融為一體，加之溜背式造型，使其看上去有著濃濃的跨界風(fēng)格。
前臉設(shè)計(jì)很有棱角感，前燈組內(nèi)置“C”字形日間行車燈，開啟示寬燈時(shí)可點(diǎn)亮前格柵上方的燈帶以及自發(fā)光車標(biāo)LOGO，看上去很有科技感。車尾同樣配備了“C”字形尾燈，與車頭設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，底部輔以大尺寸運(yùn)動(dòng)化后包圍，強(qiáng)化了動(dòng)感氛圍。
評(píng)測車配備了馬牌UC6型號(hào)輪胎，有著濕地抓地力強(qiáng)、剎車距離短以及低噪音等特點(diǎn)，具體規(guī)格為225/50 R18。
內(nèi)飾：以實(shí)用為主
內(nèi)飾方面很有新意，強(qiáng)化了空間靈活的特點(diǎn)。前排中控臺(tái)采用貫通設(shè)計(jì)，主副駕乘客可以自由移動(dòng)。同時(shí)，駕駛位高度有所升高，搭配相應(yīng)優(yōu)化的儀表板，能夠帶來更為清晰和開闊的駕駛視野。此外，雙色拼接的方向盤以及與空調(diào)出風(fēng)口保持水平的嵌入式液晶儀表，都大幅提升了時(shí)尚感。
12.8英寸多媒體觸控屏內(nèi)置Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，不僅操作流暢，功能豐富，還支持CarPlay和CarLife車機(jī)互聯(lián)功能。值得一提的是，在連接CarPlay并使用高德地圖進(jìn)行導(dǎo)航時(shí)，指引信息可以同步到HUD抬頭顯示中，非常便捷。此外，評(píng)測車還選裝了12揚(yáng)聲器的BOSE音響系統(tǒng)，整體聽感比較出色，三頻均衡。
在舒適性配置方面，如電動(dòng)天窗、全車多層隔音玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷以及第二排座椅靠背調(diào)節(jié)等，均為標(biāo)配。此外，評(píng)測車還選裝了“舒享音樂艙”和“零感科技艙”兩個(gè)選裝包，其中包含前排車門扶手加熱功能，配合座椅加熱和方向盤加熱，大幅提升了冬季用車的舒適性。
動(dòng)力：操控性出色
此次評(píng)測車搭載前置單電機(jī)，總功率150kW，總扭矩310N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為固定齒比變速箱，CLTC純電續(xù)航里程為545km。
雖然只提供了單電機(jī)，但加速表現(xiàn)依然不可小覷。加速踏板響應(yīng)速度符合絕大多數(shù)用戶的使用習(xí)慣，加速超車暢快線性，一氣呵成。調(diào)整到SPORT模式，起步階段大幅度踩下油門踏板，前輪瞬間會(huì)突破抓地力上限，出現(xiàn)短暫的打滑現(xiàn)象，但很快就能回到平穩(wěn)加速的狀態(tài)，刺激但不驚險(xiǎn)。
制動(dòng)系統(tǒng)回饋力度適中，加之制動(dòng)力釋放均勻線性，即便初次上手也不會(huì)感覺不適。而在噪音抑制方面，由于采用了純電動(dòng)力系統(tǒng)和全車多層隔音玻璃，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，只是在高速行駛時(shí)路噪還是會(huì)明顯增大，不過相比本田品牌的燃油車，已經(jīng)好很多了。
評(píng)測車配備了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，面對(duì)路面不平所產(chǎn)生的細(xì)碎顛簸，底盤過濾比較充分。不過在經(jīng)過減速帶等較大坑坎時(shí)，車內(nèi)會(huì)有明顯彈跳和橫擺，好在幅度輕微，對(duì)舒適性造成的影響有限。
極湃2出自本田之手，那操控自然是優(yōu)勢。評(píng)測車的轉(zhuǎn)向手感十分出色，阻尼感充盈且力度適中，轉(zhuǎn)向時(shí)的感受很是享受。此外，在SPORT模式下還可以開啟Honda EV SOUND運(yùn)動(dòng)聲浪，通過無限音階ACTIVE SOUND CONTROL技術(shù)，讓駕駛體驗(yàn)更加動(dòng)感澎湃。
空間：乘坐空間寬敞
乘坐空間方面，實(shí)測身高1.75m的體驗(yàn)者在前/后排均可以獲得不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，頭部和腿部空間余量較大。值得一提的是，后排座椅還提供了靠背調(diào)節(jié)功能，且中間地臺(tái)幾乎為全平，進(jìn)一步提升了后排乘客的乘坐舒適性。
儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格數(shù)量中規(guī)中矩。前排中央通道采用了貫穿設(shè)計(jì)，后方的島臺(tái)底部配備了一個(gè)手動(dòng)彈出式的杯架。同時(shí)，前后排的車門把手均采用封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)作儲(chǔ)物槽使用，只是后排中央扶手上的兩個(gè)杯架要是能加上限位裝置就更好了。
后備廂內(nèi)部較為規(guī)整，地臺(tái)可分兩級(jí)調(diào)節(jié)，最高檔位可以與后備廂開口邊緣保持持平。同時(shí)，后備廂地臺(tái)下方提供了一個(gè)容積不錯(cuò)的儲(chǔ)物槽，具有較強(qiáng)的私密性。此外，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步提升了擴(kuò)展能力。
安全：主/被動(dòng)安全配置齊備
安全配置方面，評(píng)測車配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全配置。360°全景影像畫質(zhì)與此前的本田品牌車型相比，提升較為明顯，顯示效果清晰，并且鏡頭畸變控制得當(dāng)，便于觀察車輛周圍情況。
總結(jié)：
有著新穎跨界風(fēng)格的廣汽本田極湃2，在科技化配置和智能化體驗(yàn)上進(jìn)行了補(bǔ)足，達(dá)到了時(shí)下主流水平。同時(shí)，動(dòng)態(tài)方面在保留本田一貫的優(yōu)秀操控性之外，電動(dòng)機(jī)的加入又為其增添了一份輕快與線性。最重要的是，極湃2的售價(jià)不到16萬元，比同樣來自廣汽本田，且尺寸相似的本田皓影更便宜，真正做到了“電”比“油”低?？梢姡腺Y品牌也在逐漸改變打法，性價(jià)比或許已經(jīng)不再是自主品牌的專屬優(yōu)勢了。
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