據(jù)彭博社報道，9月4日，大眾集團（Volkswagen AG）為考慮在德國關(guān)閉工廠的計劃進行了辯護，稱汽車銷量下滑導(dǎo)致工廠產(chǎn)能過剩，目前相當于多出了兩家工廠。
當天，在德國沃爾夫斯堡大眾汽車主工廠巨大的展廳內(nèi)外，有2萬多名工人參加了員工大會。許多人舉起標語或高呼“我們是大眾，而你們不是”。
當大眾集團首席財務(wù)官Arno Antlitz和大眾集團首席執(zhí)行官Oliver Blume上臺時，工人們向他們發(fā)出了詰問。大眾集團最高員工代表兼監(jiān)事會成員Daniela Cavallo在本次大會上表示，她將反對任何工廠關(guān)閉計劃，并補充說，工人不應(yīng)為管理層失誤（包括大眾集團在美國的糟糕表現(xiàn)）買單。
Daniela Cavallo表示，盡管大眾汽車品牌仍需要節(jié)省30億歐元（約合33億美元）的成本，以實現(xiàn)去年制定的100億歐元成本削減計劃，但勞動力成本僅占這一差額的一小部分。
Daniela Cavallo在演講中說道：“大眾集團的問題并非源自其德國工廠和用人成本，而在于管理層沒有做好本職工作?！?/P>
Arno Antlitz則在本次大會上表示，自疫情爆發(fā)以來，歐洲的汽車需求一直未能恢復(fù)，該地區(qū)全行業(yè)的汽車交付量比巔峰時期少了約200萬輛。Arno Antlitz還在講話中表示：“大眾集團的汽車銷量也已經(jīng)減少了約50萬輛，這相當于大約兩家工廠的產(chǎn)量。因此我們需要提高生產(chǎn)效率和降低成本。”
同時，Arno Antlitz在演講中說道：“我們對大眾品牌的投入已經(jīng)超過了營收。從長期來看，這不利于大眾集團的發(fā)展。如果我們繼續(xù)這樣做，大眾集團向電動汽車的轉(zhuǎn)型將不會成功?！?/P>
Arno Antlitz補充道：“我們?nèi)杂幸粌赡甑臅r間來扭轉(zhuǎn)局勢。但我們必須利用好這段時間。同時，我們需要簡化流程，并更有效地利用大眾集團內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)?！?/P>
1994年，Oliver Blume進入大眾集團擔(dān)任實習(xí)生，在迪斯卸任后開始擔(dān)任大眾集團首席執(zhí)行官，他與億萬富翁保時捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）關(guān)系密切。
鑒于當前的情況，Oliver Blume決定采取“適當”的措施以提高大眾集團的盈利能力。他說：“大眾汽車品牌的當前形勢影響著我們所有人的情感，也包括我本人。我在大眾集團工作了30年，并承諾將我的所有經(jīng)驗帶給大眾品牌?！?/P>
截至法蘭克福時間9月4日下午2點22分（北京時間9月4日晚上8點22分），大眾集團的股價下跌1.6%。今年以來，該股已下跌約15%。
日前，大眾集團表示，在多年忽視產(chǎn)能過剩和競爭力下降之后，該公司正在權(quán)衡是否要關(guān)閉德國工廠并終止就業(yè)保障協(xié)議。此舉表明，大眾集團將與強大的工會攤牌。
大眾集團的主要目標是拯救其表現(xiàn)不佳的同名乘用車品牌大眾。在消費者支出放緩的背景下，大眾汽車品牌正艱難地向電動汽車轉(zhuǎn)型，其利潤率也正受到擠壓。而與此同時，歐洲汽車制造商們也在努力與特斯拉和中國的新進入者展開激烈競爭。
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