日常實用性測試橫評：高性價比中型SUV篇

　　眾所周知，國內(nèi)汽車市場如今已是越來越“卷”，哪怕產(chǎn)品本身綜合素質再高，要是在價格方面沒能打動消費者也是白搭。沒辦法，情況就是這么個情況，身處其中也不得不爭。在往期的“日常實用性測試”中，我們曾測試過不少高性價比中型SUV，本次挑選的四款對比車型分別為星途瑤光C-DM、上汽大眾途觀L Pro、哪吒L以及極狐阿爾法T5。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現(xiàn)更好。

　　一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

　　在車內(nèi)舒適性方面，四款車型在后排均配備有三個頭枕，且兩側頭枕均支持高低調(diào)節(jié)。相比之下，哪吒L和極狐阿爾法T5的后排中間頭枕尺寸偏小，與兩側頭枕存在明顯差異。區(qū)別在于，前者支持高低調(diào)節(jié)，后者不僅無法調(diào)節(jié)，而且位置還有些過于靠下，枕靠舒適性較差。

　　前排中央扶手方面，四款車型均不支持前后或角度調(diào)節(jié)，確實比較遺憾。不過，在實測過程中，這四款車型的扶手面積都比較可觀，觸感舒適且內(nèi)部填充柔軟，正常坐姿下能夠為駕駛員手肘提供有效支撐，整體表現(xiàn)令人滿意。

　　四款車型中，星途瑤光C-DM的主駕駛座椅前后移動距離達到300mm，優(yōu)于另外三款車型。方向盤調(diào)節(jié)方面，上汽大眾途觀L Pro整體表現(xiàn)最佳，可調(diào)節(jié)角度為15.8°，前后調(diào)節(jié)距離為60mm。

　　二、USB電源接口配置測試對比

　　充電接口方面，四款車型在前/后排均配有USB接口，基本能夠滿足日常使用所需。其中，上汽大眾途觀L Pro全車配備的都是Type-C規(guī)格一種接口，適配性較差。相比之下，還是星途瑤光C-DM和哪吒L表現(xiàn)最好，前/后排分別提供了Type-A和Type-C接口，選擇自由度更高。除了極狐阿爾法T5，另外三款車型都至少配有1個12V電源接口，實用性表現(xiàn)令人滿意。

　　三、車內(nèi)儲物空間對比

　　車內(nèi)儲物空間方面，對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

　　四款車型中，星途瑤光C-DM的儲物空間（除杯架外）數(shù)量最多，總數(shù)達到15個；極狐阿爾法T5最少，只有10個。實測過程中，四款車型均未能提供墨鏡專屬放置空間，此外，哪吒L更是連挎包都沒地方妥善放好，尚存在優(yōu)化空間。

　　此外，在杯架測試中，四款車型在前/后排均各配有2個杯架，能夠滿足日常使用所需。不過，上汽大眾途觀L Pro和極狐阿爾法T5的后排杯架都沒有配備限位器，因此放置水瓶會顯得不夠穩(wěn)妥。

　　后備廂空間對比

　　后備廂空間方面，雖然四款車型都或多或少有部分數(shù)據(jù)并未達到同級別車型測試均值，但是表現(xiàn)最好的還是星途瑤光C-DM，僅后備廂高度一項的測試成績略微有些拖后腿。相比之下，上汽大眾途觀L Pro和哪吒L的問題主要是后備廂開口寬度表現(xiàn)不佳，與同級別車型測試平均值存在一定差距。

　　四、車內(nèi)視野測試對比

　　在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

　　在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。

　　在前方視野測試中，除了星途瑤光C-DM之外，其余三款車型的測試成績均達到同級別車型測試均值。其中，哪吒L表現(xiàn)最好，前方最近視野距離僅有2.2m。此外，在后方視野測試中，依然還是哪吒L的成績最佳。相比之下，四款車型中只有上汽大眾途觀L Pro的后方視野成績未達到同級別車型測試均值。

　　在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，只有上汽大眾途觀L Pro的左側外后視鏡配備了雙曲率鏡片。這點從最終的測試成績上也能得到體現(xiàn)，達到27.5°，超越了同級別車型測試均值。相比之下，另外三款車型的兩側外后視鏡視野范圍角度，均未能達到同級別車型測試均值，整體表現(xiàn)較差。

　　五、駐車輔助配置對比

　　安全配置方面，參考往期測試經(jīng)驗，持續(xù)蜂鳴階段越接近0.25m則越貼近日常使用習慣。在前方駐車雷達測試中，星途瑤光C-DM的探測能力最強，最遠探測距離達到2.48m。在持續(xù)蜂鳴階段，除了極狐阿爾法T5，其余三款車型的測試成績均為0.25m，與測試經(jīng)驗值保持一致。

　　在后方駐車雷達測試中，四款車型的最遠探測距離均超過同級別車型測試均值，表現(xiàn)可圈可點。最近提示距離方面，星途瑤光C-DM和上汽大眾途觀L Pro均為0.25m，與測試經(jīng)驗值保持一致。

　　在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車型均配備360°全景影像系統(tǒng)，并支持多角度顯示功能。不僅配置水平較高，而且通過測試也能發(fā)現(xiàn)，影像畫面清晰度和畸變控制也都基本挑不出明顯硬傷。事實上，隨著市場“內(nèi)卷”情況越來越嚴重，除了進一步豐富配置，車企也開始愈加重視對于功能使用體驗的優(yōu)化。

　　車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，除了星途瑤光C-DM略微有些“超標”之外，其余三款車型原地掉頭的路面寬度均達到同級別車型平均水平。

　　總結：

　　雖然相互之間的價格存在差異，但是本次對比的四款車型都堪稱是極具性價比的好選擇。由于定位均已達到中型SUV，且都需要面臨市場競爭的殘酷考驗，因此無論是配置水平還是實用性表現(xiàn)，這四款車型都基本符合預期，消費者根據(jù)自身情況斟酌選擇即可。