麗江玉龍雪山下，帕薩特舉行了一場盛大的上市發(fā)布會(huì)。發(fā)布會(huì)上，新任上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍首秀，以“破局”為主題演講，對(duì)當(dāng)前超級(jí)內(nèi)卷的市場競爭形態(tài)，給出了“破局的答案”。
同時(shí)“超聰明的油車”帕薩特PRO上市之際，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)接受采訪時(shí)，發(fā)出“汽車聰不聰明與能源形式無關(guān)”，“油車不是天生就笨，電車不是天生就聰明”的強(qiáng)有力的反擊聲音。
今年是上汽大眾成立40周年，也是上汽大眾轉(zhuǎn)型關(guān)鍵之年，新上任的“強(qiáng)龍”組合，借帕薩特上市之機(jī)，在玉龍雪山下開始上汽大眾新的強(qiáng)勢騰飛。
“我認(rèn)為中國市場卷遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有結(jié)束?，F(xiàn)在這個(gè)態(tài)勢誰更勝一籌很難說，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒到Game Over的時(shí)候，在餐桌上一起吃飯的人真不少。這是一件好事，人多說明有機(jī)會(huì)?！碧蘸｝堉泵娉?jí)內(nèi)卷時(shí)代。但作為老牌也是頭牌的合資企業(yè)，上汽大眾面對(duì)新勢力洶涌浪潮，如何破局？
從上任到帕薩特發(fā)布剛好50天，期間陶海龍與上汽大眾經(jīng)銷商、投資人進(jìn)行深入交流，對(duì)上汽大眾的發(fā)展能力全面摸底。 “整個(gè)體系在、產(chǎn)品在，團(tuán)隊(duì)在，市場也在，戰(zhàn)略也清楚?！?他強(qiáng)調(diào)，“in China for China”不僅是上汽大眾的口號(hào)，更是戰(zhàn)略和產(chǎn)品規(guī)劃指南。
陶海龍表示，上汽大眾的破局之道在于戰(zhàn)略前瞻規(guī)劃、品牌的深厚底蘊(yùn)、產(chǎn)品的持續(xù)創(chuàng)新、體系的健全高效、團(tuán)隊(duì)的精誠合作，以及企業(yè)文化的凝聚力，以正規(guī)軍的方式穩(wěn)扎穩(wěn)打。
堅(jiān)持正規(guī)軍和體系性打法
陶海龍表示，上汽大眾必須要推動(dòng)轉(zhuǎn)型，但是在這個(gè)過程中必須要堅(jiān)持正規(guī)軍的打法、體系性的打法。
“上汽大眾絕不做急功近利的事情，出牌不能自亂陣腳，因?yàn)樯掀蟊娡耆珱]有必要?！碧蘸｝埍硎尽Ｋ麑⒋蚍ǚ殖蓱?zhàn)略和產(chǎn)品兩個(gè)方面。首先是在戰(zhàn)略層面，上汽大眾會(huì)持續(xù)推動(dòng)本土化，要堅(jiān)持“in China for China”，充分利用股東雙方的技術(shù)。其次在產(chǎn)品上不斷精進(jìn)，持續(xù)迭代。在原本操控、品質(zhì)的基礎(chǔ)上，加入與時(shí)俱進(jìn)的智能化技術(shù)。
今年6月，中德股東雙方簽署了多項(xiàng)有關(guān)新產(chǎn)品的技術(shù)合作協(xié)議，目的也正在盡快推進(jìn)新技術(shù)和產(chǎn)品的開發(fā)。產(chǎn)品規(guī)劃里，上汽大眾正在研發(fā)三款插電混動(dòng)車型，還有兩款純電車型。2026年至2030年，將合作開發(fā)多款插電混動(dòng)車型和純電車型。在技術(shù)路線上，上汽大眾堅(jiān)持油車、電車、混合動(dòng)力三條技術(shù)路線并進(jìn)。
“我對(duì)大眾的DNA，對(duì)大眾的質(zhì)量非常CARE?！?陶海龍?jiān)谏掀蟊娰|(zhì)保部、制造部長期工作，擔(dān)任過上汽集團(tuán)乘用車分公司質(zhì)量保證部執(zhí)行總監(jiān)、副總經(jīng)理。作為質(zhì)保出身的陶海龍，非常強(qiáng)調(diào)對(duì)質(zhì)量的把控。“抓成本有很多的辦法，但降成本還有一個(gè)很重要的前提條件是：質(zhì)量不能有任何損失。我在發(fā)布會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)要呵護(hù)品牌、要關(guān)注大眾的標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量?！碧蘸｝埍硎?。
產(chǎn)品矩陣做加法
上汽大眾今年累計(jì)銷量是75萬輛左右，同比略微增長。今年年是上汽大眾產(chǎn)品準(zhǔn)大年，Pro三部曲有兩部曲在今年已經(jīng)發(fā)布完，一是年中左右發(fā)布的途觀L Pro，目前為止獲得了每個(gè)月超3千的銷量。整個(gè)途觀家族每個(gè)月銷量在1萬4左右，每賣3-4輛途觀家族，就有一輛是途觀L Pro?！白盥斆鞯挠蛙嚒边@個(gè)定位已經(jīng)被市場和消費(fèi)者所接受。
這次上市的帕薩特 Pro，上汽大眾采用了更激進(jìn)的價(jià)格策略?！芭了_特的頭牌不只是燃油車的頭牌，更是全市場的頭牌。上汽大眾要把最好的、有性價(jià)比的產(chǎn)品直接給到消費(fèi)者?！碧蘸｝堈f。
除此之外，上汽大眾技術(shù)戰(zhàn)略是油電同進(jìn)，在ID.系列上也進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)，ID.產(chǎn)品上的升級(jí)不只是外觀煥新，內(nèi)在和軟件也進(jìn)行了升級(jí)，推出了ID.3和ID.4 X的聰明款，中央屏幕大面積幾乎增大1倍。整個(gè)軟件進(jìn)行迭代，和新勢力的差距在肉眼可見地迅速縮小。以ID.3或者ID.4 X舉例，遙控泊車、撥桿變道、智能駕駛L2++級(jí)功能等都已具備。“可能就在城市領(lǐng)航方面稍微還欠缺一點(diǎn)，我們還在努力。”
大眾品牌是在燃油車和新能源上雙線投入，油電同進(jìn)。在智能化方面也不斷地投入，市場表現(xiàn)出色，在一眾合資車企中表現(xiàn)最為突出。7月燃油車市場占有率是7%，8月是8%。
車型聰明與否與油電無關(guān)
目前，上汽大眾在全力向智能化方向轉(zhuǎn)型，其中一個(gè)努力方向就是燃油車智能化。“市場上大家對(duì)傳統(tǒng)能源已經(jīng)不投入了，但我們覺得還有機(jī)會(huì)，如果燃油車的智能化能夠做好的話，這就是一個(gè)藍(lán)海的市場。所以我們兩三年前已經(jīng)開始布局做這樣的產(chǎn)品?！备祻?qiáng)說，上汽大眾的pro產(chǎn)品，其中“Pro”的內(nèi)涵就是在原來機(jī)械性表現(xiàn)已經(jīng)非常好的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，在智能化、互聯(lián)網(wǎng)化方面去補(bǔ)上這個(gè)短板。
傅強(qiáng)說，車型聰明與否與能源形式要脫鉤。從某種程度上來說，傳統(tǒng)能源有可能更聰明，因?yàn)樗目刂聘鼮閺?fù)雜。上汽大眾車型在互聯(lián)網(wǎng)性、智能性方面，包括在智能座艙、智能駕駛方面有進(jìn)步，差距在肉眼可見地縮小。上汽大眾在軟件升級(jí)方面會(huì)繼續(xù)地投入，不僅僅是在智能駕駛方面。
聚焦更年輕用戶和保值率
新勢力依靠智駕和智艙技術(shù)，吸引了大量天生喜歡嘗鮮的年輕用戶。這也是合資車企的壓力所在。但這次發(fā)布會(huì)上，上汽大眾透露了一個(gè)有意思的畫象，在帕薩特的購買用戶里，30歲以下的用戶就占了36%。這組數(shù)據(jù)讓人有些意外。上汽大眾在智能化方面的努力，讓帕薩特成了這個(gè)特例。在其它PRO車型的用戶群里，這個(gè)趨勢也會(huì)越來越明顯。
今年上半年，上汽大眾部分車型的三年八折、三年六折保值回購政策，以此彰顯其產(chǎn)品的保值率。而在這次帕薩特pro上市發(fā)布會(huì)上，又推出了燃油車用戶推出首任車主動(dòng)力總成終身質(zhì)保的政策。終身質(zhì)保政策和部分車型的三年八折、三年六折保值回購政策同期可享，是疊加權(quán)益。陶海龍透露說，這個(gè)政策出臺(tái)背景是，在汽車保險(xiǎn)市場上，大眾品牌因?yàn)橛昧显鷮?shí)，質(zhì)量可靠，它的出險(xiǎn)費(fèi)用要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于投保的金額。保險(xiǎn)公司都喜歡投保上汽大眾的車型。
