8月歐盟純電動車幾近腰斬 名爵暴降72%

　　受歐盟對中國純電動車加征臨時反補貼稅等因素的影響，歐洲汽車市場嚴重受挫。

　　根據歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）公布的數據，8月歐盟新車銷量643,637輛，環(huán)比大降24.5%，同比大降18.3%，創(chuàng)三年來歷史新低。其中，德國（-27.8%）、法國（-24.3%）和意大利（-13.4%）市場出現兩位數大降，西班牙市場下降6.5%。

　　8月，歐盟純電動車銷量為92,627輛，同比大降43.9%，創(chuàng)今年以來新低，市占率從去年21%下滑至14.4%。純電動車市場大幅下滑的原因，主要受純電動車的兩個最大市場——德國（-68.8%）和法國（-33.1%）的大幅下滑所拖累。

　　8月歐盟的汽車市場，不僅純電動車市場在下滑，而且插電式混合動力市場也在下滑。

　　8月，歐盟插電式混合動力車銷量為45,590輛，同比下降22.3%，所有主要市場均出現下降，市占率從去年7.4%下降至7.1%。

　　1-8月，歐盟新車銷量約為720萬輛，同比增長1.4%，其中西班牙（+4.5%）和意大利（+3.8%）市場表現積極但不強勁；而法國和德國市場停滯不前，前者銷量下滑0.5%，后者銷量下滑0.3%。1-8月純電動車市場銷量902,011輛，占整個汽車市場的12.6%。

　　根據市場調研機構EU-EVS的數據，我們整理了歐盟15國（挪威、瑞典、芬蘭、丹麥、英國、法國、愛爾蘭、荷蘭、德國、瑞士、西班牙、奧地利、葡萄牙、意大利、比利時）純電動車市場的TOP20品牌榜和車型榜，以及中國品牌在這15國的銷量情況。

　　TOP20品牌銷量榜：18個品牌同比大降，名爵暴降72%

　　8月，歐洲15國TOP20品牌榜中，特斯拉、大眾、寶馬是歐洲15國最受歡迎的三個純電動車品牌。

　　15個品牌環(huán)比出現下滑，其中中國品牌名爵、極星環(huán)比下滑最嚴重，前者大降46%，后者大降35%。同時，比亞迪下滑25%，沃爾沃銷量環(huán)比下滑13%。

　　與去年同期相比，18個品牌銷量同比大幅下滑，其中歐寶、名爵銷量下滑最嚴重超70%，極星、菲亞特、雷諾、西雅特、現代、起亞、標致、特斯拉、大眾銷量同比均出現腰斬。而沃爾沃和福特逆勢上漲，其中沃爾沃暴漲超1倍。

　　中國品牌沃爾沃、比亞迪、名爵和極星進入前20，其中沃爾沃進入前五位居第四；比亞迪超越名爵位居第11；名爵銷量同比大降72%，位居第13；極星銷量同比大降58%，位居第20，若其銷量持續(xù)下滑，將跌落TOP20。

　　同時，在中國有生產基地的特斯拉、寶馬銷量同比均出現下滑，前者銷量腰斬，后者銷量大降超30%。

　　TOP20車型榜：11款車同比腰斬，大眾ID.7逆勢暴漲

　　8月TOP20車型榜中，特斯拉Model Y、斯柯達ENYAQ和沃爾沃EX30是歐洲15國最受青睞的三款車型。

　　中國品牌旗下車型僅有兩款上榜，沃爾沃EX30銷量雖然環(huán)比下滑13.3%，但超越Model 3位居第三，成為歐洲市場新晉“超級黑馬”。名爵MG4銷量環(huán)比腰斬，同比暴降78%，曾在7月位居第五，8月快速下跌至第18。曾在7月位居第15的極星2，已經跌出TOP20。

　　與7月相比，8月名爵MG4銷量環(huán)比下滑最嚴重，達到56%，現代IONIQ 5、MINI、寶馬iX1、寶馬i4、奧迪Q4 e-tron銷量環(huán)比下滑均超20%。而大眾ID.4（+81%）、特斯拉Model Y、Model 3、斯柯達ENYAQ、大眾ID.7逆勢大漲。

　　與去年同期相比，TOP20車型榜中，僅大眾ID.7銷量同比暴漲72倍，其余19款車銷量均出現大幅下滑，11款車型銷量腰斬，2款車型（MINI、寶馬iX1）銷量同比大降超46%，幾近腰斬。

　　7大中國品牌腰斬，沃爾沃、小鵬、紅旗同比翻倍暴漲

　　除了特斯拉、寶馬、SMART和達契亞四大外資品牌在中國生產的純電動車出口歐洲外，8月有13個中國品牌旗下純電動車型出口歐洲市場。

　　在這13個品牌中，沃爾沃、比亞迪、名爵和極星是出口量過千的四大品牌，但受歐盟加征反補貼稅影響，它們的銷量環(huán)比均出現下滑，其中名爵銷量環(huán)比下滑最嚴重達46%。

　　除了名爵外，愛馳、賽力斯銷量環(huán)比均大降超40%，小鵬、歐拉、紅旗、江淮銷量環(huán)比均下滑超20%。相反，小鵬和極氪銷量逆勢上漲，尤其是小鵬銷量環(huán)比大漲27%。

　　與去年同期相比，歐拉、名爵、蔚來、愛馳銷量同比暴降超70%；上汽大通MAXUS、極星、江淮銷量同比暴降超50%。

　　與之相反，沃爾沃、小鵬、紅旗逆勢同比暴漲。其中得益于EX30銷量的大漲，沃爾沃銷量同比實現翻倍暴漲；由于G6的出口，小鵬銷量實現4倍暴漲。

　　若歐盟反補貼稅最終實施，單月銷量兩三位數甚至個位數的中國品牌將無法再歐盟繼續(xù)生存。

　　中歐雙方正加大努力尋求解決方案

　　歐盟計劃于9月25日就是否對從中國進口的電動汽車加征最終關稅舉行投票。除非歐盟有15個成員國（代表歐盟65%的人口）投反對票，否則將為歐盟從11月開始加征最終關稅鋪平道路。

　　但據路透社9月18日報道，三名歐盟外交官表示，在中國和歐盟貿易主管舉行關鍵會談之前，原定于9月25日舉行的關于是否對中國電動汽車加征關稅的投票被推遲。有兩名歐盟外交官表示，由于沒有確定新的投票日期，目前看來9月30日那一周可能是最早的時間。

　　目前，中歐雙方正努力尋求解決方案，避免貿易沖突。9月19日，歐盟委員會表示，歐盟和中國同意加大努力，避免歐盟對中國制造的電動汽車征收進口關稅。雙方已同意重新審查價格承諾，其中包括出口商的最低價格承諾，以及通常的產量上限。

　　此前，德國經濟部長羅伯特·哈貝克敦促歐盟和中國就中國產電動汽車爭端找到政治解決方案，并表示應“不惜一切代價”避免貿易沖突。