搭第五代DM技術(shù) 宋Pro DM-i將省油進(jìn)行到底

　　作為國(guó)內(nèi)新能源汽車的頭部品牌，比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)中產(chǎn)品覆蓋面之廣，已經(jīng)到了令人咋舌的程度，從售價(jià)不到10萬(wàn)的海鷗，到售價(jià)100多萬(wàn)仰望U8，無論你有任何對(duì)車型的需求，感覺在比亞迪的產(chǎn)品線中，總有一款適合你。

　　雖然比亞迪旗下車型的關(guān)注度都很高，但作為一個(gè)普通消費(fèi)者，10-15萬(wàn)元區(qū)間內(nèi)的產(chǎn)品，也許才是他們最關(guān)注的。如果你讓我推薦一款在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的插混SUV的話，那么剛剛上市的第二代宋Pro DM-i你不妨關(guān)注一下。

　　就在9月23日，第二代宋Pro DM-i正式上市，相比上一代車型，新車最大的亮點(diǎn)就是搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)，同時(shí)外觀、內(nèi)飾和智能方面，也再次升級(jí)。與此同時(shí)，截至 8 月，宋家族累 計(jì)銷量突破 167 萬(wàn)輛，做到了 A 級(jí) SUV 市場(chǎng)“頂流”的存在。

　　新國(guó)潮龍顏美學(xué)設(shè)計(jì)理念

　　龍顏美學(xué)想必大家都不陌生，王朝系列車型大多數(shù)都使用了這個(gè)設(shè)計(jì)。而是這次第二代宋Pro DM-i將龍顏美學(xué)再次升級(jí)，新國(guó)潮龍顏美學(xué)讓你眼前一亮。新車外觀造型上與上一代車型大體輪廓相同，正面看最大的變化就是前格柵部分。

　　這次新的前格柵也有一個(gè)霸氣的名字，叫做“龍魂覺醒”聽著是不是特別的霸氣。原來的大嘴造型這次有所收斂，標(biāo)志性的“龍須”依然有所保留，前整體變得更加立體，橫線線條變多，下保險(xiǎn)杠造型也比以前簡(jiǎn)潔了不少。

　　從車身側(cè)面來看，第二代宋Pro DM-i與上一代車型基本保持一致，依舊是較為流暢的車測(cè)線條，后部車頂較為平直，為后排乘客頭部空間留足余量。D柱的裝飾板造型細(xì)節(jié)有所變化。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為：4735×1860×1710毫米，軸距2712毫米，長(zhǎng)度有一定的變化。

　　在顏色方面，新車提供了玄武黑、遠(yuǎn)山青、雪域白、時(shí)光灰，配色靈感源于豐富多彩的宋朝文化，展 現(xiàn)了新國(guó)潮設(shè)計(jì)濃厚的文化底蘊(yùn)。

　　車尾的變化主要集中在品牌標(biāo)識(shí)和保險(xiǎn)杠上。尾部的品牌標(biāo)識(shí)由“Build your Dream”換成了現(xiàn)在的“BYD”樣式。下保險(xiǎn)杠造型也簡(jiǎn)潔了不少，符合現(xiàn)在大眾的審美。貫穿式尾燈造型沒變，但內(nèi)部使用了全紅涂裝。

　　頂配輪轂采用 19 英寸鋁合金設(shè)計(jì)，精工雕琢，層次動(dòng)感分明，搭配低滾阻 輪胎，兼具顏值和優(yōu)異的動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)提供 18 英寸雙色輪轂，鋼琴黑 和精車高亮輪輻搭配，時(shí)尚簡(jiǎn)約，極富運(yùn)動(dòng)感。

　　內(nèi)飾升級(jí) 宋韻風(fēng)雅座艙

　　看完外觀咱們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾，這次第二代宋Pro DM-i的內(nèi)飾也進(jìn)行了大幅度的升級(jí)。內(nèi)飾的整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格由原來的梯形，變成了現(xiàn)在較為流行的T字型結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾的用料和設(shè)計(jì)水準(zhǔn)在同級(jí)車型中屬中上游水平。這次新車還加入了全新內(nèi)飾顏色“琥珀棕”，看上去要比宋L的棕色要淺，清新典雅還耐臟。

　　這次新車還換裝了新樣式的方向盤，雖然沒有了亮色的裝飾，但整體握持手感和觀感都要更加出色。兩側(cè)的多功能按鍵區(qū)域功能劃分清晰，很容易上手。8.8英寸的液晶儀表字體顯示清晰，可查看的信息也比較豐富。

　　在頂配車型上配備了可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸Pad屏，這塊屏幕的素質(zhì)大家都已經(jīng)很熟悉了。內(nèi)置的APP豐富，車機(jī)的拓展性和可玩性也都得到了市場(chǎng)多年的驗(yàn)證。

　　中央副儀表臺(tái)的高度和寬度我覺得感剛好，中央扶手在開車時(shí)手肘可以很舒服的架在上面。水晶擋把這次也沒有缺席，常用的按鍵均使用了實(shí)體按鈕的形式。配備了50瓦手機(jī)無線充電面板，不過可惜只給了一個(gè)。下方儲(chǔ)物空間容積不小，里面還有12V電源接口。

　　座椅這次最大的變化就是將原來前排頭枕不可調(diào)的一體式座椅，換成了頭枕可調(diào)的座椅，這樣一來就能適應(yīng)更多人的身材。高配車型前排座椅提供了加熱和通風(fēng)功能，坐姿和舒適程度都沒問題?？臻g部分由于車輛軸距沒有變化，所以后排的空間表現(xiàn)依舊OK。

　　搭載比亞迪第五代DM技術(shù) 挑戰(zhàn)低油耗

　　第二代宋Pro DM-i除了看得見的地方進(jìn)行了升級(jí)外，在看不見的地方也做了巨大的提升。新車搭載了比亞迪第五代DM技術(shù)。1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了46.06%，電驅(qū)系統(tǒng)的工況效率也提升至92%，加上七合一動(dòng)力域控和插混專用功率型刀片電池，讓這臺(tái)的NEDC虧電油耗干到了驚人的每百公里3.79L，滿電續(xù)航可達(dá)1400公里上。

　　四種驅(qū)動(dòng)模式，其中EV 純電模式適合城市日常使用起步輕快安靜、HEV 串聯(lián)模式急加速時(shí)能獲得更好的動(dòng)力、 并聯(lián)模式高速巡航更有底氣、而發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式下油耗表現(xiàn)更好。這臺(tái)車還新增了交直流一體充電口，最大18千瓦的充電功率，從30%充到80%只要34分鐘。另外，第二代宋Pro DM-i入門版純電續(xù)航為75公里 還有純電續(xù)航115公里的車型可以選。

　　我們?cè)谠囻{開始前做了一個(gè)簡(jiǎn)單的油耗體驗(yàn)，在剩余電量18%時(shí)將油加滿，經(jīng)過國(guó)道、高速以及堵車路段，最終行駛了90公里左右。高速行駛速度始終保持在90公里/小時(shí)上下，而國(guó)道基本子啊60公里/小時(shí)左右。最終的表顯油耗為3.1升/百公里，綜合能耗為3.3升/百公里。再次回到加油站加油，加油量為2.18升，粗略的看下來，這個(gè)油耗表現(xiàn)沒有虛標(biāo)。

　　在駕駛感受上，與其他搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的車型一樣，起步用純電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力足起步輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)啟動(dòng)參與驅(qū)動(dòng)和為電池充電。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)在車內(nèi)幾乎感受不到噪音和震動(dòng)，這一點(diǎn)做的挺好。新增加了AI智能控制，混動(dòng)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)實(shí)時(shí)的情況選擇驅(qū)動(dòng)模式，如果你是個(gè)怕麻煩的人，AI智能控制最適合你。

　　主打家用的車型在操控上并不會(huì)調(diào)的那么激進(jìn)，第二代宋Pro DM-i也是一樣主攻的還是駕乘舒適性。避震對(duì)于細(xì)碎的顛簸有不錯(cuò)的過濾效果，震動(dòng)不會(huì)直接傳遞到身上，遇到大一點(diǎn)的坑洼，車身的震動(dòng)幅度也能得到很好的控制。轉(zhuǎn)向的手感偏輕盈，配合扎實(shí)的底盤，在快速變線時(shí)能獲得不錯(cuò)的靈活度。

　　在NVH的表現(xiàn)方面，前排做了雙層加膠玻璃，具有一定的隔音效果，車速在80公里/小時(shí)行駛，車內(nèi)環(huán)境噪聲完全可以接受，速度超過100公里/小時(shí)后，聲音會(huì)逐步增加。不過，考慮到這臺(tái)車的定位，我個(gè)人認(rèn)為這樣的表現(xiàn)是可以接受的。

　　在其他配置方面，試駕的純電115公里卓越型，還配備了NFC車鑰匙、智能云服務(wù)、智能上下電、L2級(jí)智能駕駛輔助，540°透明底盤、多色氛圍燈和電動(dòng)尾門。個(gè)人推薦，如果想體驗(yàn)這臺(tái)車完整的使用感受，選擇頂配是必須的。

　　全文總結(jié)：整體來看第二代宋Pro DM-i除了動(dòng)力系統(tǒng)非常強(qiáng)悍外，外觀和內(nèi)飾的升級(jí)，也能助力它在以后得市場(chǎng)中有更好的銷量表現(xiàn)。據(jù)悉第二代宋Pro DM-i將于第一代宋Pro DM-i榮耀版同堂銷售，價(jià)格覆蓋面更廣，滿足不同用戶的需求。