不得不說，小鵬越來越上道了。
前不久上市的MONA M03，讓年輕人對代步小車有了新的期待，這次的P7+，則是在智能的基礎上加一把空間和家用的火。如果說品牌誕生之初，小鵬還主打一個用極客范吸引那些關注前沿技術的理工男，那么隨著如今車型的不斷豐富，家用也越來越成為小鵬的鮮明標簽。
看顏值 還得是轎跑
多年以前小鵬P7憑借出色的設計一戰(zhàn)成名，P7+則在融合近幾年小鵬設計經(jīng)驗的基礎上做了部分“加法”。
新車延續(xù)了家族化的Robot Face前臉，并在此基礎上做了設計延展，將前部貫穿燈與前?燈做了型?融合，?體式貫穿燈搭配分體頭燈，形成了?鵬品牌LOGO的X形。
大燈組通過一組進氣風道向下延伸，和熏黑的下包圍連為一體，視覺上很有特點。結(jié)合低趴外擴的車身姿態(tài)，P7+的前臉設計除了小鵬一貫的科技感和未來感，還顯得大氣十足，符合其中大型轎車的定位。
此外，從前臉我們也可以看到，小鵬P7+已經(jīng)去掉了激光雷達，在智駕方案上轉(zhuǎn)為純視覺，這一點我們后續(xù)會詳細聊。
來到側(cè)面，P7+具備了典型的中置轎跑的?例和姿態(tài)。其視覺重?更加靠前，擁有強烈的俯沖感。這是得益于原?電動?的?程布置，在取得良好視覺效果的同時也帶來了更?的內(nèi)部空間。尺寸上，新車長寬高分別為5056*1937*1512mm，軸距為3000mm。
整車側(cè)面在設計上也非常簡潔，“祖?zhèn)鳌钡碾[藏式門把手也沒有缺席。拍攝車銀色車身和熏黑懸浮式車頂?shù)拇钆錉I造了強烈的運動感，線條凌厲流暢，車頂和窗線向后延伸，在造型獨特的尾翼處交匯。
新車這次用上了無邊框后視鏡，在后視鏡底座上海整合了AI智駕提?燈，當智駕開啟后，藍綠?燈光常亮。根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，新車共進?了20處?阻優(yōu)化，?阻系數(shù)達到了0.206Cd。
車尾部分，P7+采用了全新的設計，已經(jīng)完全看不出P7的影子了。懸浮式雙層尾翼設計搭配折角式的尾燈以及尾部擴散器，帶來了非常豐富的層次感，也讓P7+的辨識度又增強了幾分。
科技與溫馨兼顧的內(nèi)里
先看設計，小鵬P7+采用了一套名為”云上空間“設計語?，在不失科技調(diào)性的基礎上營造出簡約的溫馨感，從品牌內(nèi)部風格來看，這套內(nèi)飾和MONA M03是最為接近的，但在質(zhì)感和細節(jié)上會更好一些。
通過造型和顏色分層的中控臺、星瀑式氛圍燈、恰到好處的金色啞光飾條等，都讓這款車的內(nèi)飾品質(zhì)提升了不少。
“空間怪獸”表現(xiàn)如何
從前幾天的宣傳來看，空間將是新車的一大賣點，依托于三米整的軸距，小鵬P7+要在轎跑定位下營造出SUV的空間感。對于家庭用戶來說這無疑是一大利好。
新車在空間利?率上下了很大功夫：擁有了88%極致空間利?率，以及65%的有效乘坐空間利?率。
?排空間同樣得到了充分釋放，994mm的后排乘坐空間搭配純平地臺，實際體驗下來非常寬敞，在大空間的基礎上，后排座椅坐墊?度也達到了285mm，坐墊接觸?度330.1mm，對于乘坐者有著很好的支撐。
得益于僅109mm的電池包和掀背掏空造型設計，頭部空間也得到了保障，配合3.2㎡?體式穹頂全景天幕，后排的乘坐感受相當不錯，空間寬敞，通透明亮。
除去空間，“家用”的另外兩個硬性需求則是舒適和便利。P7+所搭載的全新云感座椅2.0坐墊采用了8層結(jié)構設計，總厚度131mm，座椅內(nèi)部還采?了20mm慢回彈零壓記憶海綿，以及100mm緊實?撐發(fā)泡層，讓座椅軟?不塌，Nappa打孔真?有細膩的觸感和極佳的透?性。
在給全?座椅標配加熱、通?、按摩之外，后排座椅按摩還?創(chuàng)了6?智能場景式按摩。同時后排座椅也標配了10°的?級電動調(diào)節(jié)，可以實現(xiàn)27°-37°靠背電動?極調(diào)節(jié)，滿?不同?型乘坐者的需求。
此外，和很多行政級車型一樣，副駕后排也配備了X9同款的?桌板，?便后排乘客使?。
?掀背設計也給后備箱帶來了不少優(yōu)勢，?開?、?寬度、?縱深，存放和拿取物品變得更加輕松。
725L的后備箱在后排座椅放倒后可拓展至2221L，能同時放置32個20寸行李箱。?且后備箱蓋板下?還有一個83L的儲物格。
家用車也需要智能化打底
除了以上這些，也不要忘了小鵬的看家本領：?鵬P7+搭載了全?應?AI技術的AI?載操作系統(tǒng)?AI天璣系統(tǒng)，同時覆蓋智能座艙與智能駕駛交互體驗，全?接??鵬?研X-GPT?模型。
支撐這套系統(tǒng)的硬件配置有：15.6 英?懸浮觸控屏，7mm超窄邊框+ 10mm超纖薄設計，2.5K分辨率；?通驍?SA8295P芯?：相較8155芯?CPU算?提升到2.2倍、GPU算?提升到2.3倍、NPU算?提升到5.2倍；整體性能提升50%。
10.25英?全液晶儀表也對UI進行了全新的設計，專為抗視覺疲勞開發(fā)了UI配?，同時?度集成整?功能控制，界?切換簡單易操作，實時顯?路???狀態(tài)。
正如前面所提到的，小鵬P7+將搭載小鵬最新的AI鷹眼視覺智駕?案，其定位為可持續(xù)成?進化的類?智駕，全國范圍內(nèi)不限城市、不限路線、不限路況，具備?位到?位、?到?功能，且不再依賴激光雷達。至于實際體驗如何，等后續(xù)動態(tài)試駕再做詳細解讀。
新車提供了60.7kWh和76.3kWh兩種規(guī)格的磷酸鐵鋰電池包，對應的CLTC續(xù)航里程分別為602km和710km，全系800V高壓架構。動力方面新車并沒有過于激進，兩款單電機后驅(qū)，最大功率分別為180KW和230kW，最高時速200km/h。
整體來看，小鵬P7+體現(xiàn)了小鵬對于家用車的理解：空間夠大、舒適性夠強、各方面的配置也充分考慮了家庭高頻的用車場景。當這一切再和強大的智能結(jié)合在一起，對于一些家庭用戶來說，似乎很難不心動。
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