續(xù)航夠長 測試寶駿云海純電版續(xù)航達成率

　　試問15萬以內(nèi)的純電SUV都需要具備哪些優(yōu)勢？我覺得首先要有一個高顏值，其次配置要夠全面，空間也要照顧到全家使用場景，并且續(xù)航能力也要有所保障。要說有哪款車能滿足以上的需求，我覺得寶駿云海純電版車型就非常值得推薦，我們今天也是來測試一下這款車的續(xù)航達成率到底能有多少。

　　這次我們將行駛大概100km的距離，這其中包含國道、鄉(xiāng)村道路、山路以及市區(qū)道路，車輛將會設(shè)定為標準動能回收模式、駕駛模式為經(jīng)濟模式、空調(diào)設(shè)定為25度兩擋風(fēng)，在出發(fā)前我們也是將小計里程全部清零。

　　因為這次我們不會跑高速，所以也將更加貼近于日常使用的場景。在國道上行駛時，車輛的駕駛感受真的非常優(yōu)秀，無論是噪音的控制還是底盤的調(diào)校，都是做到了同級領(lǐng)先甚至越級的水平，即便我們在結(jié)束測試之后，在高速上將車輛開到120km/h時，車內(nèi)也是沒有太多噪音出現(xiàn)的。

　　而在山路的時候，則是可以很好地考驗一下車輛操控以及懸架的表現(xiàn)，別看是臺SUV車型，但是它的操控真的非常輕盈，即便是在面對急轉(zhuǎn)彎的時候，我們也是可以實現(xiàn)單手完成轉(zhuǎn)向操作的，而且整個車輛的指向性也足夠精準。

　　底盤的調(diào)校則是更偏向于家用，屬于不軟不硬的那種，在面對山路的彎道時，整個懸架是可以很好地支撐住車身的，并不會出現(xiàn)明顯的側(cè)傾。而當車輛在通過顛簸路段或者減速帶時，又能較好的吸收路面帶來的沖擊力，車內(nèi)整體的乘坐感受還是比較舒適的。

　　根據(jù)我們實際的測試來看，當車輛行駛了50km以后，儀表上的續(xù)航里程數(shù)實際是減少了40km左右，最起碼前半段的表現(xiàn)是我非常滿意的，不過接下來的山路則是對車輛的另一次考驗。

　　后半段的山路有了明顯增加，不斷的上、下山也讓車輛的續(xù)航有了很多變化，不過整體來說它還是基本維持了1：1的狀態(tài)，而在最后的下山路段，我們則是可以充分的利用動能回收，對車輛進行充電補能。

　　最終我們經(jīng)過了2小時的測試，也是跑完了全部的97.9km，我們最終的剩余續(xù)航里程是399km，而出發(fā)的時候則是475km，也就是說我們使用了76km的續(xù)航跑了97.9km，按照達成率公式計算完了以后，我們的續(xù)航達成率是128.8%，而采用了激情駕駛的車輛，最終的成績也是在100%以上，可見這臺車在續(xù)航方面確實是足夠?qū)嵲诘摹?/P>

　　目前該車型已經(jīng)上市了，純電版車型將會提供兩種車型，相對應(yīng)的將會搭載56.7和69.2kWh的電池組，CLTC續(xù)航里程為500和600km，我們今天測試的車型就是600km續(xù)航的車型。

　　在經(jīng)過上午的測試后，我們下午也是對車輛的動力表現(xiàn)以及該車標配的高階智駕進行了測試。在加速性方面，這臺車在使用運動模式的時候，車輛的加速感會有明顯的變化，加速踏板的響應(yīng)時間會更短，同時車輛的推背感也是得到了不小提升。

　　而在智駕方面，這臺車將會全系標配高階智駕輔助系統(tǒng)，也就是配備了無圖NOA領(lǐng)航輔助功能，這對于一款10萬級的車型來說真的是非常難得了。我們在剛進入高速匝道的時候，導(dǎo)航上就提示我們可以啟用領(lǐng)航功能了，啟動后車輛可以快速識別車道、限速、周邊車輛等信息。

　　這套領(lǐng)航的風(fēng)格真的是非常激進，我們開領(lǐng)航的時候是在最右側(cè)車道，當系統(tǒng)識別了周邊情況后，僅用了幾秒鐘的時間，車輛就開始自動向左側(cè)快車道并線了，即便我們前面沒有車輛阻擋，它依舊要來到最快速車道。

　　而當我們前面出現(xiàn)慢車時，系統(tǒng)也是可以快速識別，并在減速的同時去檢測相鄰車道的情況，一旦確認有空間和距離進行超車，它也是快速的進行并線，干凈利落的超越慢車。與此同時，我們也可以通過開啟轉(zhuǎn)向燈來進行自動變道，反應(yīng)速度也是非?？斓?。

　　當我們在城市道路或者國道的時候，這套系統(tǒng)也是可以實現(xiàn)輔助駕駛的，但是領(lǐng)航功能需要我們進行一次自學(xué)習(xí)，也就是開著車走一遍，并啟動記憶功能，這樣車輛才能實現(xiàn)領(lǐng)航功能，雖然會有些麻煩，但是對于10萬級的車型來說，能有這樣的表現(xiàn)也是令我們很滿意了。

　　說完了續(xù)航和駕駛感受后，我們最后也是來簡單說一下這款車的外觀和內(nèi)飾。外觀方面，寶駿云海使用了雙外觀的設(shè)計，純電和混動車型最大的區(qū)別就是前杠了，純電的為全封閉式造型，并搭配了三角形的大燈組和側(cè)導(dǎo)流風(fēng)口，整體的辨識度還是比較高的。

　　車輛長寬高分別為4590x1880x1608mm，軸距2750mm，整個側(cè)面的設(shè)計使用了流線型設(shè)計，并搭配了18英寸梅花輪轂。新車雖然沒有使用隱藏式門把手，但是后視鏡上卻設(shè)計了一個智駕提示燈，當車輛開啟智駕后，后視鏡上的燈將變成藍色，來提示大家我正在使用智駕。

　　車尾部分的設(shè)計則是很有層次感，貫穿式的尾燈組加上黑色的尾翼，讓這臺車看起來更加時尚和年輕。后杠部分整體的造型也是更有活力，雙拼色也是當下非常流行的設(shè)計，銀色的飾條更是起到了畫龍點睛的作用。

　　內(nèi)飾則是采用了簡約的造型，車內(nèi)幾乎沒有實體按鍵，更多的功能都放置在了中控的15.6英寸屏幕中，包括駕駛模式、娛樂模式、智駕選擇、主動安全模式等，都是可以通過屏幕來進行操作與設(shè)定的。

　　該套車機系統(tǒng)的處理速度還是非?？斓?，并且UI設(shè)計非常的人性化，我們常用的功能都是可以直接屏幕主菜單或者通過左側(cè)的豎置快捷鍵來進行選擇和操作的。麻雀雖小但五臟俱全，這臺車還有智能泊車功能，真是將智能化駕駛應(yīng)用到了極致。

　　兩輻式方向盤整體的手感真的很不錯，上面的按鍵也都是采用了實體按鍵，稍加熟悉后即可實現(xiàn)盲操作。新車將會使用懷擋設(shè)計，這樣除了便于操作外，還讓中央通道有了更多的儲物空間。

　　中央通道使用了雙層的設(shè)計，上層位置是兩個面積很大的手機放置槽，雖然沒有使用無線充電面板，但是在儲物槽的后方卻預(yù)留了充電線的出口，這樣也是可以方便用戶對手機進行充電。

　　新車前排主駕駛座椅采用了電動調(diào)節(jié)，整體乘坐起來的舒適度確實非常高，無論是承托性還是包括性，都是令我非常滿意的。副駕駛座椅并沒有配備電動調(diào)節(jié)，并且該車的座椅加熱等功能也都是選裝配置。

　　后排的空間表現(xiàn)真的是令我非常驚喜的，無論是腿部空間還是頭部空間，絲毫沒有局促的感覺，同時坐墊的長度和厚度也非常到位，再加上舒適的靠背角度以及幾乎純平的后排地板，都讓這臺車可以更好地兼顧全家使用需求。

　　總結(jié)：

　　目前寶駿云海已經(jīng)正式上市了，新車將會提供純電版和混動版車型，售價區(qū)間為10.98-13.38萬元。作為一臺十萬級的SUV，該車不僅擁有大空間、高顏值，同時還全系標配了高階智駕輔助，再加上其在續(xù)航達成率方面的優(yōu)異成績，讓這臺車擁有了更強的競爭實力，有喜歡的朋友不妨去寶駿的4S店看看吧。