為了更加直觀地展現(xiàn)不同車型在“新車商品性”方面的表現(xiàn)，車質(zhì)網(wǎng)在“新車商品性評(píng)價(jià)”的基礎(chǔ)上，通過各分項(xiàng)數(shù)據(jù)的對(duì)比，更為直觀地展現(xiàn)出不同車型在新車商品性方面的優(yōu)劣勢(shì)，并針對(duì)數(shù)據(jù)差異進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，為消費(fèi)者提供更具價(jià)值的購車建議。
上述廠家指導(dǎo)價(jià)僅代表2024年10月17日的價(jià)格，如有變動(dòng)請(qǐng)以官網(wǎng)為準(zhǔn)
雖然國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)并沒有預(yù)期中的那樣火爆，不過整體需求量還是呈現(xiàn)出上升勢(shì)頭。事實(shí)上，無論是傳統(tǒng)車企還是新勢(shì)力品牌，都十分重視這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，新品層出不窮，只為能夠搶占更多的市場(chǎng)份額。在往期的新車商品性評(píng)價(jià)中，我們?cè)?jīng)測(cè)試過多款熱門新能源MPV，今天我們就挑選了其中的四款車型，通過各項(xiàng)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比，看看哪款車在商品性方面的表現(xiàn)更為全面。
1、車身工藝
在車身工藝環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，理想MEGA的得分最高，全車絕大多數(shù)部位的縫隙均值都控制在4mm以內(nèi)，并且縫隙均勻度也表現(xiàn)不錯(cuò)。相比之下，小鵬X9和大家7在該測(cè)試項(xiàng)目中得分最低。具體來看，除了個(gè)別部位測(cè)試均值較大以外，兩款車型還都存在兩側(cè)后翼子板與后備廂連接處，左右縫隙均值相差較大的情況，這些都對(duì)最終測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽?/P>
2、漆膜水平
需要說明的是，由于小鵬X9的后備廂蓋采用非金屬材質(zhì)打造，因此在測(cè)試時(shí)未檢測(cè)到相關(guān)數(shù)值。
在漆膜水平環(huán)節(jié)，從測(cè)試結(jié)果來看，別克GL8和大家7無論整體漆膜厚度還是噴涂均勻性，表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于上游水平。小鵬X9除了電動(dòng)機(jī)艙蓋、后車門以及后翼子板，其余部位的漆膜厚度均未達(dá)到中級(jí)車標(biāo)準(zhǔn)值，且各部位之間漆膜厚度均值浮動(dòng)較大。理想MEGA的問題主要是各部位之間漆膜厚度差距明顯，反映出整車噴涂均勻性仍有待提升。
3、車內(nèi)空氣質(zhì)量
在車內(nèi)空氣質(zhì)量測(cè)試中，雖然在別克GL8車內(nèi)檢測(cè)出了甲醛成分，但是其符合2012年3月1日起實(shí)施的，由原環(huán)保部和國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》（中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
4、車內(nèi)噪聲
在車內(nèi)噪聲測(cè)試中，除了測(cè)試靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)車內(nèi)的噪音，還會(huì)將測(cè)試儀器置于距空調(diào)出風(fēng)口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風(fēng)量由小到大依次調(diào)高，并測(cè)量在不同檔位下駕駛員位置的空調(diào)噪聲值。
經(jīng)實(shí)測(cè)，在靜止?fàn)顟B(tài)下，四款車型車內(nèi)噪聲值均不高，不會(huì)對(duì)乘員造成影響。在空調(diào)最低檔和最高檔噪聲方面，大家7和小鵬X9的空調(diào)最低檔噪聲值分別為31.2dB和31.5dB，明顯低于另外兩款車型；理想MEGA最高檔噪聲值為54.4dB，小鵬X9表現(xiàn)次之，為56.7dB。
5、靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)
在靜態(tài)車內(nèi)振動(dòng)測(cè)試中，大家7的整體表現(xiàn)最好。具體來看，四款車型方向盤在啟動(dòng)后靜止?fàn)顟B(tài)下的振動(dòng)數(shù)值均為0。負(fù)載狀態(tài)下，只有別克GL8方向盤處的振動(dòng)數(shù)值有所提升，且增幅較大，對(duì)測(cè)試成績(jī)?cè)斐闪艘欢ㄓ绊憽４蠹?的前/后排座椅在兩種狀態(tài)下振動(dòng)數(shù)值均維持在0.1mm/s，實(shí)際體感并不明顯。當(dāng)然，另外三款車型的整體表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，測(cè)得數(shù)值均未超過0.3mm/s。
6、天窗
在針對(duì)天窗的測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，小鵬X9的天窗面積占比最大，達(dá)到75.6%。四款車型中，只有別克GL8和大家7的天窗能夠開啟，由于后者配備的是全景天窗，因此可開啟面積明顯要更大一些。
7、操控系統(tǒng)
在操控系統(tǒng)方面，四款車型的方向盤尺寸都比較適中，兼顧操控穩(wěn)定性和靈活性。方向盤調(diào)節(jié)部分，理想MEGA的上下可調(diào)節(jié)角度達(dá)到14.5°，優(yōu)于另外三款車型；而前后可調(diào)節(jié)距離則是小鵬X9表現(xiàn)最好，達(dá)到60mm。
在影響駕駛感受的制動(dòng)踏板寬度以及制動(dòng)踏板與油門踏板階差方面，四款車型的測(cè)試數(shù)據(jù)較為接近，其中，制動(dòng)踏板寬度均達(dá)到或超過100mm。
歇腳踏板部分，由于四款車型均未采用金屬材質(zhì)打造，因此都存在一定程度的減分情況。尺寸方面，理想MEGA和大家7的測(cè)試成績(jī)最為亮眼，長(zhǎng)度和寬度分別為280mm和120mm。
8、座椅
在座椅配置方面，根據(jù)已測(cè)得的數(shù)據(jù)來看，理想MEGA和小鵬X9的主駕駛座椅行程調(diào)節(jié)范圍較大，均達(dá)到260mm。雖然另外兩款車型測(cè)試成績(jī)稍遜，但是也基本能夠滿足大多數(shù)駕駛者的駕駛習(xí)慣。
坐墊長(zhǎng)度方面，除了大家7，另外三款車型的前排及第二排座椅坐墊長(zhǎng)度均達(dá)到或超過510mm，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。別克GL8的第三排座椅靠背角度在常規(guī)狀態(tài)下達(dá)到106°，測(cè)試成績(jī)優(yōu)于另外三款車型。
9、后備廂
后備廂方面，從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，理想MEGA的后備廂最大寬度達(dá)到1340mm，明顯優(yōu)于另外三款車型。其最小寬度為1250mm，僅略遜于別克GL8的1260mm。雖然后備廂開口面積最大的是小鵬X9，但是另外三款車型的表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)，搬運(yùn)大件物品比較方便。
10、駐車?yán)走_(dá)
在雷達(dá)感應(yīng)測(cè)試中，根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，理想MEGA的前駐車?yán)走_(dá)最遠(yuǎn)探測(cè)距離可以達(dá)到1.25m，雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)。只可惜在前雷達(dá)最近端方面，其與同級(jí)別車型測(cè)試均值相差較大。后雷達(dá)方面，探測(cè)距離最遠(yuǎn)的是別克GL8，而最近端與同級(jí)別車型測(cè)試均值比較接近的是理想MEGA。
11、燈光視野
在正前方視野盲區(qū)測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對(duì)位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。根據(jù)已有測(cè)試數(shù)據(jù)來看，大家7的前方視野盲區(qū)最小，最近距離僅為2.4m。后方視野盲區(qū)方面，由于別克GL8和小鵬X9均采用了流媒體后視鏡，因此表現(xiàn)較為出色，測(cè)試成績(jī)分別為2.5m和3.3m。
在外后視鏡視野范圍測(cè)試中，只有別克GL8兩側(cè)外后視鏡視野范圍角度均未達(dá)到同級(jí)別車型測(cè)試均值，尚存在優(yōu)化空間。配置部分，大家7采用的是CMS電子外后視鏡+車內(nèi)LCD屏幕組合，比較新穎前衛(wèi)，而另外三款車型則均為普通鏡片的物理外后視鏡。
總結(jié)：
在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，只要提到MPV這個(gè)細(xì)分品類，相信絕大多數(shù)人都會(huì)想到別克GL8。作為一款“現(xiàn)象級(jí)”車型，其創(chuàng)造的銷量成績(jī)以及積攢的市場(chǎng)口碑早已無需多言。不過，在本次MPV商品性橫評(píng)中，被奉為“標(biāo)桿”的別克GL8總成績(jī)居然排名墊底。從數(shù)據(jù)層面上講，在某些測(cè)試環(huán)節(jié)，其的確已經(jīng)被另外三款自主品牌車型追趕及超越，頗有些長(zhǎng)江后浪推前浪的味道。不過從宏觀角度來看，本次對(duì)比的四款MPV整體表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，殘酷的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷迫使后來者必須更加努力，因此才會(huì)形成這樣良性競(jìng)爭(zhēng)的局面。
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