從車型滲透率來看，國內(nèi)燃油車市場依然有很大的市場空間，而在這其中，更實用的SUV車型則認可度更高。在10萬級緊湊型SUV市場當中，長安X5系列憑借較強的綜合產(chǎn)品力從上市至今已經(jīng)超過了36萬臺的銷量。
在當今內(nèi)卷嚴重的汽車市場，長安也針對第二代X5PLUS加推超越版車型，官方指導價為9.19萬-11.09萬元，感恩價6.99萬元起，而且還有限時再搶1年交強險的優(yōu)惠政策。作為一款主打年輕消費者的車型，它憑什么俘獲消費者的芳心呢？下面我們就到4S店實地探訪下它到底有哪些亮點。
外觀方面，長安第二代X5PLUS明顯就是瞄準年輕消費群體設(shè)計的，外觀造型延續(xù)低趴寬體車身姿態(tài)，車身維持高寬比0.87（0.85），車前機蓋向前延伸36mm，并下壓5°，讓俯沖動勢更加強烈。所以，從車頭來看，帶來的視覺沖擊力很強。
另外在細節(jié)部分，中網(wǎng)以及兩側(cè)進氣口部分也采用了亮黑色的涂裝，同時在中網(wǎng)內(nèi)部的S標識以及保險杠上都加入了紅色元素，這種黑+紅的撞色設(shè)計進一步提升了整車的年輕氛圍。
值得一提的是，新車還全系標配LED大燈組，點亮后具備不錯的照明效果。
車身側(cè)面犀利動感，腰線采用了兩段式設(shè)計，上揚的勾勒手法則讓側(cè)面營造出了俯沖的視覺效果。而18英寸多條輻黑化輪圈則起到了畫龍點睛的作用，讓其看上去運動感十足。
車尾造型緊湊，雖然沒有采用當下流行的貫穿式尾燈的設(shè)計，但是修長犀利的燈組點亮后也擁有出色的效果。
另外，后保險杠也同樣配備了運動風格十足的擴散器，增加了車尾的立體感，同時也提升車車尾的運動氛圍。
內(nèi)飾采用了非對稱式設(shè)計，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，營造了很好的駕駛氛圍感。同時，中控臺還配備了30英寸環(huán)抱式智慧三聯(lián)屏，再加上紅內(nèi)的內(nèi)飾配色，讓內(nèi)飾的運動氛圍營造的相當?shù)轿弧?/P>
而做工用料方面，作為一臺10萬級的緊湊型SUV，第二代X5PLUS也足夠扎實，中控臺采用了大量的軟質(zhì)材料包裹，符合這個價位車型該有的水準。
值得一提的是，新車的前排座椅還采用了運動味很強的一體式設(shè)計，再加上和內(nèi)飾相同的紅黑配色，運動氛圍直接拉滿，可見長安是懂用戶的。
另外，雖然車內(nèi)采用了極簡的設(shè)計風格，但是中控臺部分也配備了一些快捷的實體按鍵，按鍵與觸控屏幕并不干涉，空調(diào)控制以及方向盤多功能按鍵還是很便捷的，再到駕駛模式、泊車輔助功能，也都可以用物理按鍵激活，不用去熟悉屏幕里的功能，非常容易上手。
科技配置方面，新車搭載30英寸環(huán)抱式智慧三聯(lián)屏，其包含了儀表屏、中控屏、駕駛輔助屏，這三屏不僅能夠聯(lián)動，而且還可以作為數(shù)據(jù)顯示。
最左側(cè)的駕駛輔助屏可自定義顯示天氣、媒體、導航、胎壓等駕駛信息。有一種數(shù)字日歷的即視感，非常直觀，同時看上去也很有科技感。
而中控屏是主要功能操作的屏幕，系統(tǒng)內(nèi)置OnStyle5.2智慧快樂座艙-年輕勁享版，擁有MTK高性能八核車機芯片、2GHZ超高速計算頻率，神經(jīng)算力每秒可以運行2萬億次，在開機速度、聯(lián)網(wǎng)速度、人臉識別和語音喚醒速度上都是比較快的。新車還搭載了搭載華為Hicar手機互聯(lián)功能。
當然，想要享受駕駛激情，將駕駛模式調(diào)整為賽道（RACE）模式，不僅中控屏幕會切換到紅黑背景，甚至還會出現(xiàn)方向盤角度、油門開度以及渦輪壓力的數(shù)據(jù)，非常直觀，讓乘坐的人也能體會駕駛的激情。
空間方面，第二代X5PLUS的長寬高分別為4540/1860/1620mm，軸距為2715mm。雖然定位緊湊型SUV，但是后排的腿部空間非常充裕，癱坐在后座都是很舒服的，全車的座椅填充支撐有力度，但仍然會貼合身體曲線，中遠距離出行也會對乘坐很友好。
此外，后備箱也擁有不錯的表現(xiàn)，日常也能提供不錯的實用性。
動力方面，第二代X5PLUS搭載藍鯨NE1.5T發(fā)動機，最大功率為188馬力，最大扭矩為300?！っ?，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方標稱的零百加速為7.51秒，WLTC百公里綜合油耗為6.25升。
總結(jié)：總體來看，長安第二代X5PLUS是一款定位清晰且產(chǎn)品力均衡的產(chǎn)品，從內(nèi)外飾設(shè)計以及空間配置的配置來看，都迎合了當下年輕消費群體的需求，再加上感恩價6.99萬元的價格，讓它更有吸引力。
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