城市越野多面手 試駕全新哈弗H9四驅(qū)極境版

　　談及國(guó)內(nèi)硬派越野車市場(chǎng)，哈弗H9在國(guó)產(chǎn)高端越野車還處在萌芽階段時(shí)，憑借大氣的外觀設(shè)計(jì)和卓越的越野性能，深受廣大消費(fèi)者喜愛與追捧。如今，經(jīng)過十年的沉淀與革新，全新一代哈弗H9終于登場(chǎng)。新車在繼承了原有硬核越野基因的基礎(chǔ)上，內(nèi)飾設(shè)計(jì)更為豪華舒適，智能化水平也得到顯著提升。它就像全能多面手，無論是穿梭于繁華的城市街道，還是征服崎嶇的非鋪裝路面，都能游刃有余。

　　外觀：“方盒子”硬派設(shè)計(jì)

　　全新哈弗H9采用了很有家族式設(shè)計(jì)特點(diǎn)的“方盒子”造型，類似風(fēng)格在哈弗大狗等車型上也能看到。超過5米的車身長(zhǎng)度和接近2米的車身寬度，使其擁有了極強(qiáng)的氣場(chǎng)，很符合旗艦SUV的身份。

　　細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，全新哈弗H9的圓形前燈組與矩形邊框巧妙結(jié)合，散發(fā)出一股濃郁的復(fù)古氣息。碩大的前格柵內(nèi)，橫向陣列式鍍鉻飾條兩側(cè)連接處的外露式鉚釘猶如點(diǎn)睛之筆，將硬派氣息烘托得淋漓盡致。值得一提的是，新車配備了支持車頂模式的電動(dòng)側(cè)腳踏板，可以輕松承托成年人站立，日常拿取車頂物品變得便捷無憂。

　　車尾部分延續(xù)了老款車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)，側(cè)開門機(jī)構(gòu)與外掛式備胎等元素一應(yīng)俱全。此外，新車采用了固鉑DISCOVERER ATT舒適型四季全地形輪胎，具有吸振降噪，公路行駛舒適，以及強(qiáng)壯胎體，不懼坑洼路況等特點(diǎn)。

　　內(nèi)飾：以實(shí)用為主

　　全新哈弗H9的內(nèi)飾風(fēng)格并不陌生，類似設(shè)計(jì)和布局已經(jīng)出現(xiàn)在哈弗猛龍上。因?yàn)殡x地間隙較高，所以在兩側(cè)A柱上有著固定式拉手，便于上下車。同時(shí)，在副駕駛左前方還提供了隱藏式掛鉤，加之副駕駛前方的封底式拉手，實(shí)用性滿分。

　　懸浮式多媒體中控屏升級(jí)至14.6英寸，最大亮度可達(dá)1000nit以上，加上更垂直的屏幕傾角，可以有效緩解反光問題。同時(shí)，上一代車型獨(dú)立的越野信息屏被集成在中控屏內(nèi)，除了原有的海拔、氣壓、方向外，還增加了胎壓和胎溫等。此外，評(píng)測(cè)車配備了10揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，雖然沒有高端音響品牌加持，但整體表現(xiàn)力可圈可點(diǎn)。尤其是適當(dāng)調(diào)整EQ之后，低音渾厚有力，只是中高頻的通透感還稍欠火候。

　　雖然定位為硬派越野車，但全新哈弗H9還是提供了豐富的舒適性功能。其中前/后排座椅均提供了加熱和通風(fēng)功能，并均支持9檔可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍如此之豐富實(shí)屬罕見。座椅通風(fēng)采用吹風(fēng)式座墊+吸風(fēng)式靠背，從而實(shí)現(xiàn)降溫更快且不直吹腰背。此外，評(píng)測(cè)車的前排座椅還支持8點(diǎn)按摩功能，可提供SPA級(jí)別的舒適體驗(yàn)。

　　動(dòng)力：駕駛有高級(jí)感

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，評(píng)測(cè)車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱，并標(biāo)配多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，具備泥地、沙地、雪地三種針對(duì)非鋪裝路面的駕駛模式，低速四驅(qū)模式扭矩可放大2.64倍，再加上后橋差速鎖，擁有不俗的脫困能力。

　　全新哈弗H9的動(dòng)力表現(xiàn)令人意外，雖然與哈弗H6同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但兩者的體驗(yàn)截然不同。全新哈弗H9表現(xiàn)更加沉穩(wěn)，加速穩(wěn)中有快，不急不慢，有著很強(qiáng)的大車感。同時(shí)，急加速時(shí)不會(huì)感覺到疲軟，隨著轉(zhuǎn)速攀升，動(dòng)力如約而至。雖然加速力不會(huì)快到有明顯的推背感，但考慮到其碩大的體格，加速其實(shí)并不算慢。

　　變速箱的換擋平順性也值得稱贊，市區(qū)駕駛即便有些擁堵，也不會(huì)出現(xiàn)明顯頓挫。對(duì)于加速指令的響應(yīng)，變速箱也比較積極。只不過由于車身自重接近2.4噸，所以在中低速行駛時(shí)變速箱會(huì)頻繁降擋來換取動(dòng)力，即便動(dòng)作輕微，但還是能感覺到。

　　在懸架系統(tǒng)方面，評(píng)測(cè)車配備了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式非獨(dú)立懸架的組合，兼顧了舒適性與通過性。在城市環(huán)路行駛時(shí)，大部分來自路面的振動(dòng)雖然都能被很好地過濾，但仍會(huì)保留一絲絲路感傳遞進(jìn)車廂。而在面對(duì)井蓋或減速帶等較大坑坎時(shí)，振動(dòng)更為明顯，并且后排的縱向彈跳幅度會(huì)比前排稍大一些。

　　此外，全新哈弗H9的NHV表現(xiàn)也值得點(diǎn)贊。即便評(píng)測(cè)車有著不利于降低風(fēng)阻的“方盒子”造型，還配備了胎面比較粗糙的AT輪胎，但在城市環(huán)境行駛，風(fēng)噪和路噪幾乎察覺不到，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音也被抑制得恰到好處，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)非常出色。

　　空間：前后排均有充足的余量

　　乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者在前排和后排均能獲得寬裕的頭部和腿部空間，并且第二排座椅靠背支持手動(dòng)調(diào)節(jié)，確保了后排乘客的乘坐舒適性。

　　評(píng)測(cè)車的儲(chǔ)物空間較多，前排中央扶手內(nèi)部配備了可前后滑動(dòng)的儲(chǔ)物槽，下方還有可拆卸式杯架，空間靈活性很高。同時(shí)，四個(gè)車門除了常規(guī)儲(chǔ)物槽之外，還配備了綁帶式杯架，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

　　后備廂內(nèi)部地臺(tái)為全平設(shè)計(jì)，比較規(guī)整，兩側(cè)輪拱侵占不明顯，空間利用率較高。后備箱內(nèi)部配備了電源接口，方便為車載電器供電。側(cè)開式尾門內(nèi)部提供了兩個(gè)掛鉤和一個(gè)置物網(wǎng)，大幅提升了儲(chǔ)物能力，底部液壓桿還具備鎖止功能，很實(shí)用。

　　安全：豐富的主/被動(dòng)安全配置

　　安全配置方面，評(píng)測(cè)車提供了豐富的主/被動(dòng)安全配置，如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前/后方碰撞預(yù)警、DOW開門預(yù)警以及防側(cè)翻系統(tǒng)等，可以進(jìn)一步提升車內(nèi)人員的安全防護(hù)。

　　總結(jié)：

　　擁有獨(dú)特“方盒子”造型的全新哈弗H9，無疑進(jìn)一步鞏固了其“硬漢”的市場(chǎng)定位。然而，這款車型并非僅僅坐擁卓越的越野能力，在舒適性和智能化配置以及輔助駕駛技術(shù)等方面也都得到了升級(jí)。如此出色的產(chǎn)品力，使得全新哈弗H9不僅能夠滿足越野愛好者的需求，更能為兼顧家庭生活的消費(fèi)者提供全新的出行選擇。無論是探尋未知的越野之路，還是攜家?guī)Э谙硎軠剀暗募彝r(shí)光，全新哈弗H9都是值得信賴的“伙伴”。