首次負(fù)增長 特斯拉2024年銷量未達(dá)目標(biāo)

　　2025年1月2日，美國電動汽車制造商特斯拉公布，2024年，特斯拉的銷量為1,789,226輛，同比下降1.1%，低于180.6萬輛的預(yù)期，為十多年來年度銷量首次出現(xiàn)負(fù)增長；盡管特斯拉推出了優(yōu)惠力度很大的年終促銷活動，但這仍未能吸引對高借貸成本持謹(jǐn)慎態(tài)度的客戶；特斯拉的產(chǎn)量為1,773,443輛，同比下降3.9%。

　　其中，2024年第四季度，特斯拉的銷量為495,570輛汽車，同比增長2.3%，但仍低于預(yù)期的503,269輛；產(chǎn)量為459,445輛汽車，同比下降7.2%。

　　雖然特斯拉尚未透露其Cybertruck的銷量，但特斯拉表示，2024年第四季度，其Model 3和Model Y車型的交付量共為471,930輛，而該公司其他車型（包括Model S轎車、Cybertruck和Model X SUV）的交付量共為23,640輛。

　　就地區(qū)而言，據(jù)中國乘聯(lián)會和媒體數(shù)據(jù)估算，在中國市場，特斯拉12月銷量達(dá)8.3萬臺，環(huán)比增長12.8%；2024全年銷量超65.7萬臺，同比增長8.8%，均創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，其中Model Y在2024年累計銷量已超48萬輛，蟬聯(lián)中國乘用車銷量冠軍。

　　在美國市場，2024年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包攬電動車銷量冠亞軍；在歐洲市場，特斯拉更是以壓倒性的優(yōu)勢成為2024年銷量最好的品牌，其中，Model Y以超過15.2萬輛的銷量穩(wěn)居第一，Model 3也憑借7.8萬輛的銷量緊隨其后。

　　EV-EUS數(shù)據(jù)顯示，2024年，特斯拉在挪威市場連續(xù)4年超越燃油車成為銷冠品牌，其中Model Y銷量超1.6萬輛，市占率超20%。在瑞典市場，特斯拉成為2024年前三季度最暢銷乘用車。

　　馬斯克早些時候曾預(yù)測特斯拉2024年的交付量會“略有增長”，同時特斯拉也提供了無息貸款和免費快速充電服務(wù)等一系列促銷措施。然而，歐洲削減電動汽車補貼、美國消費者轉(zhuǎn)向價格實惠的混合動力汽車、以及來自中國電動汽車制造商等更激烈的競爭，都給特斯拉帶來了新的挑戰(zhàn)。

　　特斯拉還面臨著來自傳統(tǒng)汽車制造商的壓力。數(shù)據(jù)研究公司JATO Dynamics的數(shù)據(jù)顯示，今年10月份，特斯拉在歐洲的注冊量同比下降了24%，且大眾汽車集團(tuán)旗下的斯柯達(dá)Enyaq SUV取代特斯拉Model Y，成為歐洲最暢銷的電動汽車。

　　摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析師表示，特斯拉車型的老化和其他車企推出更多平價實惠車型，削減了特斯拉促銷活動的吸引力。

　　由于電動汽車需求放緩，馬斯克將重點放在了打造自動駕駛出租車業(yè)務(wù)上，并預(yù)計該業(yè)務(wù)將提升特斯拉的價值。馬斯克還以數(shù)百萬美元的競選捐款支持下一任美國總統(tǒng)唐納德·特朗普，馬斯克曾表示，他計劃利用其在美國政府的職務(wù)，倡導(dǎo)美國聯(lián)邦政府簡化自動駕駛汽車的批準(zhǔn)流程，以取代目前美國各州的自動駕駛汽車法律。分析人士預(yù)計，從長期來看，美國新政府更寬松的自動駕駛汽車監(jiān)管將有助于特斯拉的發(fā)展。

　　然而，自動駕駛技術(shù)仍處于開發(fā)階段，距離商業(yè)化還有數(shù)年時間，同時，由于訴訟案件以及美國交通安全監(jiān)管機構(gòu)和美國刑事司法部的調(diào)查，特斯拉Autopilot和“全自動駕駛”技術(shù)一直受到密切關(guān)注，而人們關(guān)鍵的擔(dān)憂在于，特斯拉是否夸大了其汽車的自動駕駛能力。

　　因此，分析人士表示，特斯拉將不得不依靠其承諾的更實惠的電動汽車和Cybertruck的成功，來實現(xiàn)馬斯克2025年銷量同比增長20%至30%的目標(biāo)。但是這款以其未來主義設(shè)計而聞名的Cybertruck卡車卻顯現(xiàn)出了需求疲軟的跡象。

　　上述報道發(fā)布后，特斯拉股價下跌約6%。在特朗普當(dāng)選美國總統(tǒng)后，特斯拉的股價一度上漲了60%以上。