領(lǐng)克900/SPA Evo架構(gòu)發(fā)布 開啟新旗艦

　　1月3日，領(lǐng)克大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo架構(gòu)正式對(duì)外發(fā)布，基于該架構(gòu)打造而成的旗艦大六座SUV領(lǐng)克900同臺(tái)亮相，專為大型豪華電混車而生。

　　這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)于領(lǐng)克而言很不一般。11月14日，吉利控股對(duì)領(lǐng)克汽車進(jìn)行股權(quán)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，極氪將持有領(lǐng)克51%股份。作為《臺(tái)州宣言》的直接成果，領(lǐng)克與極氪的結(jié)合，給了兩個(gè)品牌更好地應(yīng)對(duì)未來全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力。吉利下一步要“聚焦汽車主業(yè)，全面梳理各業(yè)務(wù)板塊，厘清業(yè)務(wù)定位，推進(jìn)內(nèi)部資源深度整合和高效融合，理順股權(quán)關(guān)系，減少利益沖突和重復(fù)投資?！?/P>

　　根據(jù)官方說法，雙方整合后，要在2026年整體實(shí)現(xiàn)超越百萬輛的目標(biāo)。而就目前來看，極氪年增長率在90%上下，領(lǐng)克則為30%，要實(shí)現(xiàn)年復(fù)合40%的增長率，領(lǐng)克一方的壓力更為艱巨。與此同時(shí)，領(lǐng)克與極氪目前都處于虧損狀態(tài)，前者為了國際市場(chǎng)的拓展，占用了極大投入，如何在基礎(chǔ)形成后實(shí)現(xiàn)盈利，也是領(lǐng)克面臨的當(dāng)務(wù)之急。

　　領(lǐng)克雖然急，但又不用太急。首先，目前階段的虧損只是暫時(shí)現(xiàn)象，兩個(gè)品牌整合后，降本增效就會(huì)提上日程，同時(shí)整體研發(fā)費(fèi)用也會(huì)在協(xié)同以后顯著降低，盈利已經(jīng)指日可待；其次，隨著純電+插混產(chǎn)品矩陣的進(jìn)一步完善，領(lǐng)克將更加聚焦15-30萬元價(jià)格帶，用戶群體更加集中化，其作為高端新能源的品牌定位也會(huì)更加清晰，有助于領(lǐng)克的向上發(fā)展。

　　站在合并的起跑線上，領(lǐng)克已經(jīng)做足了準(zhǔn)備。

　　技術(shù)底氣

　　領(lǐng)克之所以能夠底氣十足地站在聚光燈下，很大程度上得益于本次發(fā)布的SPA Evo架構(gòu)。

　　SPA Evo架構(gòu)是吉利與沃爾沃多年合作成果的集大成者，它繼承了雙方在安全性、模塊化設(shè)計(jì)以及電氣化方面的優(yōu)勢(shì)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了深度優(yōu)化。通過整合先進(jìn)的材料和技術(shù)，SPA Evo架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與輕量化的雙重提升。高強(qiáng)度熱成型鋼的應(yīng)用不僅增強(qiáng)了車輛的安全性能，同時(shí)也減輕了車身重量，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。此外，靈活的模塊化設(shè)計(jì)使得SPA Evo架構(gòu)能夠支持從中型轎車到大型SUV等多種車型的開發(fā)，為領(lǐng)克提供了更加廣泛的產(chǎn)品布局可能性。

　　更重要的是，SPA Evo架構(gòu)對(duì)于智能化的支持達(dá)到了前所未有的高度。它采用了集中式電子電氣架構(gòu)（E/E架構(gòu)），支持OTA在線升級(jí)功能，車輛可以通過無線網(wǎng)絡(luò)接收最新的軟件更新，保持系統(tǒng)始終處于最佳狀態(tài)。同時(shí)，SPA Evo架構(gòu)配備了多達(dá)50顆高性能傳感器，包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和高清攝像頭等設(shè)備，構(gòu)建了一個(gè)強(qiáng)大的感知網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)提供了技術(shù)支撐。

　　除了上述提到的技術(shù)亮點(diǎn)外，SPA Evo架構(gòu)還在動(dòng)力總成方面進(jìn)行了創(chuàng)新。針對(duì)混合動(dòng)力車型，它特別設(shè)計(jì)了一套由2.0T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)與三電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，采用P3+兩臺(tái)P4電機(jī)的布局。這套系統(tǒng)能夠提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和平順的加速體驗(yàn)，還具備出色的能效比，保證高性能的同時(shí)顯著降低油耗。對(duì)于純電動(dòng)車型而言，SPA Evo架構(gòu)則提供了更大的電池安裝空間及高效的能量管理系統(tǒng)，使續(xù)航里程得以最大化，滿足用戶長途旅行的需求。

　　隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的不斷提高，領(lǐng)克意識(shí)到僅僅依靠傳統(tǒng)燃油車難以維持長期競(jìng)爭(zhēng)力。因此，SPA Evo架構(gòu)的推出恰逢其時(shí)，它不僅幫助領(lǐng)克加快了向高端新能源汽車制造商轉(zhuǎn)型的步伐，也為公司應(yīng)對(duì)未來市場(chǎng)挑戰(zhàn)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。通過共享核心技術(shù)平臺(tái)，領(lǐng)克可以有效縮短新車型的研發(fā)周期，降低成本，同時(shí)還能根據(jù)不同市場(chǎng)需求快速調(diào)整產(chǎn)品線。更重要的是，SPA Evo架構(gòu)所代表的開放共享理念促進(jìn)了吉利集團(tuán)內(nèi)部各品牌之間的協(xié)同合作，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　完善矩陣

　　與此同時(shí)，領(lǐng)克的產(chǎn)品矩陣也得以進(jìn)一步完善。目前，領(lǐng)克的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)涵蓋了從小型到大型SUV的不同級(jí)別車型，既有注重性能和操控的運(yùn)動(dòng)版車型，也有強(qiáng)調(diào)舒適性和實(shí)用性的家用版車型。值得注意的是，領(lǐng)克在純電市場(chǎng)的布局較為克制，2025年計(jì)劃推出的三款全新車型將以插電混動(dòng)產(chǎn)品為主，并未涉及新的純電車型。

　　而在插混領(lǐng)域，領(lǐng)克已經(jīng)擁有了涵蓋小型至中型SUV、轎車等多款車型的產(chǎn)品陣容，但缺乏一款能夠代表品牌的頂級(jí)旗艦產(chǎn)品。領(lǐng)克900的到來正好彌補(bǔ)了這一缺憾，它填補(bǔ)了領(lǐng)克在大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的空白，使領(lǐng)克的產(chǎn)品線更加豐富多元，并與其他車型一起構(gòu)成一個(gè)更為完整且富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體系。

　　領(lǐng)克900基于SPA Evo架構(gòu)打造，這一架構(gòu)為車輛提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。通過該架構(gòu)的支持，領(lǐng)克900實(shí)現(xiàn)了從外觀到內(nèi)飾、從動(dòng)力系統(tǒng)到智能配置的全方位升級(jí)。車身尺寸達(dá)到了5240mm×1999mm×1810mm，軸距長達(dá)3160mm，這樣的車身比例賦予車輛大氣磅礴的視覺效果，也為車內(nèi)乘客創(chuàng)造了寬敞舒適的乘坐空間。此外，領(lǐng)克900還采用了先進(jìn)的空氣懸掛+CDC電磁可調(diào)減震器組合，確保了車輛在不同路況下的穩(wěn)定性和舒適性。

　　不僅如此，領(lǐng)克900還在智能化方面進(jìn)行了大量創(chuàng)新。車輛配備了Orin-x/Thor高階智駕芯片、雙8295座艙芯片等前沿科技裝備，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助功能。此外，AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)呈現(xiàn)導(dǎo)航信息、車速等重要數(shù)據(jù)；而30英寸6K一體式天際屏則為前后排乘客提供了沉浸式的娛樂享受。同時(shí)，領(lǐng)克900還支持OTA空中升級(jí)，車主無需前往4S店即可獲取最新的軟件更新和服務(wù)，始終保持車輛處于最佳狀態(tài)。

　　領(lǐng)克900的發(fā)布除了進(jìn)一步完善領(lǐng)克的產(chǎn)品矩陣，更重要的是，它代表著領(lǐng)克品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。領(lǐng)克得以繼續(xù)強(qiáng)化在插混領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也為大家展現(xiàn)出品牌對(duì)于未來出行方式的深刻思考。

　　深耕插混

　　2024年，對(duì)于領(lǐng)克而言算是一個(gè)豐收之年。12月，領(lǐng)克單月銷量達(dá)到了26,085臺(tái)，其中新能源車型銷量為14,447臺(tái)，占比超過了55%，領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的布局開始收獲豐厚的回報(bào)。同時(shí)，領(lǐng)克全年累計(jì)銷量更是達(dá)到了285,441臺(tái)，同比增長接近30%，創(chuàng)下了歷史新高。

　　從領(lǐng)克的第一款車型上市至今，品牌的累計(jì)銷量已經(jīng)超過了133萬臺(tái)，領(lǐng)克不僅在中國市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，而且逐漸成長為一個(gè)具有全球影響力的汽車品牌。特別是在歐洲市場(chǎng)，領(lǐng)克通過獨(dú)特的“訂閱模式”進(jìn)入，迅速贏得了消費(fèi)者的青睞，并且已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥爾摩、比利時(shí)安特衛(wèi)普等城市開設(shè)了多家體驗(yàn)店，進(jìn)一步擴(kuò)大了其在歐洲市場(chǎng)的影響力。此外，領(lǐng)克還計(jì)劃在2025年將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至22個(gè)歐洲國家，顯示出對(duì)未來發(fā)展的堅(jiān)定信心。

　　除歐洲外，領(lǐng)克也在新興市場(chǎng)積極布局，2024年內(nèi)新增了32家門店，覆蓋多個(gè)國家和地區(qū)，逐步建立起全球化銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了品牌的國際競(jìng)爭(zhēng)力。這些成果的背后，是領(lǐng)克始終堅(jiān)持創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果。根據(jù)規(guī)劃，領(lǐng)克將以插混產(chǎn)品為主導(dǎo)，繼續(xù)強(qiáng)化其在這一領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。表明了對(duì)插混技術(shù)路線的高度認(rèn)可和發(fā)展預(yù)期。

　　從市場(chǎng)需求的角度來看，插混車型正成為新能源汽車市場(chǎng)的重要組成部分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2024年1月至11月，中國插混車型銷量達(dá)到451.9萬輛，同比增長85.2%，占新能源汽車總銷量的40%以上。預(yù)計(jì)2024年全年插電式混合動(dòng)力的增速非?？?，成為拉動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)快速增長的重要一環(huán)。也就是說，隨著消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程和充電便利性的關(guān)注增加，插混車型將擁有更大的市場(chǎng)空間。

　　隨著越來越多的企業(yè)加入插混賽道，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。然而這也意味著更多的創(chuàng)新和技術(shù)突破。領(lǐng)克作為吉利集團(tuán)旗下的高端品牌之一，早在2018年就制定了以“插電式混合（PHEV）動(dòng)力、油電混合動(dòng)力（HEV）先行，最后邁向純電動(dòng)（EV）汽車”的分階段實(shí)施戰(zhàn)略，并且在隨后幾年里推出了多款插混車型。

　　如今，領(lǐng)克已經(jīng)基于EM-P超級(jí)電混技術(shù)，在插混領(lǐng)域相繼推出了領(lǐng)克06 EM-P、領(lǐng)克07 EM-P、領(lǐng)克08 EM-P、領(lǐng)克09 EM-P等多款車型。憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力與優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)，EM-P家族逐漸成為領(lǐng)克銷量增長的重要引擎。

　　顯而易見，在與極氪整合后，領(lǐng)克可以在自己擅長的細(xì)分市場(chǎng)上更加專注地發(fā)展，同時(shí)借助極氪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，加速向新能源轉(zhuǎn)型的步伐。隨著大型電混車專屬架構(gòu)SPA Evo架構(gòu)的發(fā)布，領(lǐng)克在該領(lǐng)域又將更進(jìn)一步，為品牌未來進(jìn)入更大尺寸和更高端市場(chǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。我們有理由相信，領(lǐng)克未來還將在插混領(lǐng)域繼續(xù)深耕，品牌的未來也勢(shì)必會(huì)更進(jìn)一步。