大家庭智享旗艦 試駕2024款奇瑞瑞虎8L

　　奇瑞瑞虎8家族可謂是熱鬧非凡，如今又添“新丁”——奇瑞瑞虎8L。隨著技術(shù)方面的不斷進步，瑞虎8L在價格親民的同時，產(chǎn)品力也有著明顯提升，自主研發(fā)的“三大件”在動態(tài)上帶來了全新體驗，不僅油耗更低，平順性也有所提升。那么作為家族中最高端的車型，它有哪些過人之處？不妨跟隨本篇文章來一探究竟。

　　外觀：仿生設(shè)計效果靈動

　　此次的評測車為環(huán)塔冠軍版試裝車，配置與量產(chǎn)的7座環(huán)塔冠軍版相同，唯一區(qū)別在于其只提供了5座。外觀方面，前臉融入了Art in Motion自然力量美學(xué)，仿生設(shè)計賦予了其極具攻擊性的視覺效果，看上去十分靈動。同時，碩大的車身尺寸也為其注入了力量感，營造出穩(wěn)重的觀感。

　　前臉采用了奇瑞品牌家族式的虎嘯設(shè)計，碩大的前進氣格柵搭配“鋒齒點陣”中網(wǎng)，塑造出極具沖擊力的效果。側(cè)面官方稱之為“虎躍車身”，折痕式線條從前燈組延伸至尾燈，并融入了漸進式元素，不僅豐富了層次感，看上去也更自然、和諧。上下鍍鉻窗線在車尾處有所收縮，營造出前低后高的俯沖姿態(tài)。此外，車尾造型緩和了不少，貫穿式LED尾燈尺寸較大，內(nèi)部燈帶結(jié)構(gòu)復(fù)雜，點亮之后辨識度較高。

　　輪胎方面，評測車搭載了固鉑品牌EVOLUTION CTT系列輪胎，規(guī)格為245/50 R20。該輪胎采用了3DMicro-Gauge立體刀槽花紋設(shè)計和硅化合物原料，保證了在干、濕路面上都能有強勁的抓地力以及良好的操控性能。

　　內(nèi)飾：厚道用料成就質(zhì)感

　　步入車內(nèi)，可以看到奇瑞瑞虎8L整體設(shè)計采用了環(huán)繞式座艙布局，營造出一種寬敞而舒適的乘坐空間。觸手可及之處，均被細膩的皮質(zhì)材料所包裹，手感柔軟。仿木紋飾板的巧妙融入，更為車內(nèi)增添了幾分雅致，使整體視覺效果顯著提升。

　　內(nèi)飾的雙色拼接設(shè)計不僅限于儀表臺與中控臺，就連三輻式平底方向盤也采用了這一元素，細節(jié)之處盡顯質(zhì)感。值得一提的是，車內(nèi)還配備了多色音樂律動氛圍燈，可隨音樂的節(jié)奏變換色彩，為夜間行車增添了一抹夢幻般的氛圍。

　　15.6英寸懸浮式多媒體觸控屏內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，并搭載星火大模型AI語音助手。這一組合為用戶提供了流暢的AI交互體驗，無論是進行AI繪畫創(chuàng)作，還是享受AI講述的精彩故事，都能輕松實現(xiàn)。此外，評測車還配備了由8個揚聲器組成的SONY音響系統(tǒng)，低音表現(xiàn)較為出色，下潛深度足夠，非常適合播放那些節(jié)奏感強烈的音樂。

　　舒適性方面，評測車的表現(xiàn)中規(guī)中矩，提供了前排座椅電調(diào)/加熱/通風(fēng)功能、主駕駛座椅記憶、可開啟全景天窗、前排分區(qū)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口以及后排座椅靠背調(diào)節(jié)等，能夠勝任日常用車需求。如果嫌配置不夠豐富的話，價格更低的兩驅(qū)頂配版其實提供的舒適性功能會更多一些。

　　性能：自研技術(shù)的“三大件”

　　評測車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，具有高效熱管理系統(tǒng)、二代高效燃燒系統(tǒng)、低阻運動系統(tǒng)、高響應(yīng)增壓系統(tǒng)四大優(yōu)勢，從而實現(xiàn)高效率低能耗。與之匹配的鯤鵬8AT變速箱拖曳力矩最高降低70%，和第5代齒形油泵轉(zhuǎn)子設(shè)計配合，機械效率高達96%。同時，全棧自研的智控四驅(qū)系統(tǒng)可自由切換7種駕駛模式，足以覆蓋絕大多數(shù)用車場景需求。

　　這套奇瑞自研的動力系統(tǒng)匹配成熟度很高，起步階段，雖然轉(zhuǎn)速會輕松攀升至3000rpm，但并沒有明顯闖動。這樣調(diào)校的優(yōu)勢在于可以為駕駛者營造出輕快的加速感受，不過也伴隨著發(fā)動機噪音會明顯提升的弊端。好在整體表現(xiàn)值得肯定，尤其是與奇瑞之前的產(chǎn)品相比，進步明顯。

　　變速箱很愛升擋，尤其是加速超車之后，甚至?xí)B升兩擋，可見它的換擋邏輯更注重燃油經(jīng)濟性。在城市環(huán)境中行駛，路況比較通暢，表顯實時油耗僅為8.1L/100km，這對于一臺搭載2.0T發(fā)動機的四驅(qū)SUV來說已經(jīng)算是省油了。

　　奇瑞瑞虎8L憑借前麥弗遜+后多連桿的獨立懸架組合，展現(xiàn)出不錯的乘坐舒適性。底盤對細碎振動的過濾和連續(xù)起伏的化解均表現(xiàn)出色，尤其是以稍快車速通過減速帶時，車內(nèi)沖擊感并不明顯。

　　同時，車身穩(wěn)定性與側(cè)傾抑制能力在同級別車型中也算是比較好，緊急變道時懸掛系統(tǒng)迅速響應(yīng)，車身姿態(tài)不會出現(xiàn)“開船感”。不過，方向盤調(diào)校同樣以舒適為主，轉(zhuǎn)向力度較輕，對于女性或新手用戶來說無疑更容易掌控，只是路感反饋和指向性稍顯模糊?？梢娝⒉惶瞄L“攻彎”或激烈駕駛，這倒也符合其大空間家用SUV的定位。

　　空間：乘坐感受舒適

　　乘坐空間方面，評測車的表現(xiàn)出色。前排調(diào)整好座椅后，身高為175cm的體驗者在前排和后排都能獲得充足的乘坐空間。同時，全車座椅填充都很厚實，體感柔軟舒適，加之后排座椅靠背角度支持手動調(diào)節(jié)，乘坐舒適性令人滿意。

　　儲物空間比較充足，封底式的車門拉手可以當(dāng)作儲物槽使用。前排中控臺采用了雙層設(shè)計，上方提供了一個無線充電板和兩個杯架，下方碩大的儲物槽則收納挎包等隨身物品。此外，后排還配備了獨立空調(diào)出風(fēng)口，下方的儲物格則可以放置小件物品。

　　由于此次的評測車為5座版本，沒有了第三排座椅，后備廂空間得到釋放，不僅內(nèi)部規(guī)整，容積也十分可觀。此外，后排座椅還支持4/6比例放倒，擴展能力出色。

　　安全：基本符合時下主流

　　安全方面，評測車的表現(xiàn)基本達到了主流水準(zhǔn)，提供了主動剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警以及內(nèi)置行車記錄儀等多項被動和主動安全配置。不過需要注意的是，該車雖然配備了360度全景影像，但并未配備前駐車雷達，泊車時還需多加留意。

　　總結(jié)：

　　奇瑞瑞虎8L堪稱家族中的新星，其市場定位顯著超越了瑞虎8系列的其他車型。其不僅外形設(shè)計吸引眼球，擁有高顏值，而且在空間布局上也更為寬敞舒適。同時，奇瑞自主研發(fā)的“三大件”確保了充沛的動力以及卓越的行駛質(zhì)感。對于那些渴望與家人一同探索遠方美景、享受詩意生活的朋友們來說，奇瑞瑞虎8L無疑是一個務(wù)實的好選擇。