在10月的銷售報表中，比亞迪的F3在轎車銷量排名中一舉拔得頭籌，把原來的老三樣、新三樣都拉下了馬，其銷量達到了30,008輛，成為國內(nèi)首個月銷破3萬的車型，為自主品牌大大地揚眉吐氣了一回。同時，比亞迪F3R也以5241的銷量，緊隨驪威（9326輛）、POLO勁情（6580輛）其后，殺入主流兩廂車前三甲。

　　F3R銷量殺入時尚大兩廂前三甲 

  
 
　　比亞迪F3R自面市以來以其時尚動感的外形、豐富的配置、強勁的動力和良好的操控贏得大批消費者的青睞。然而，為了能夠在激烈的競爭中延續(xù)其沖勁，今年的8月，比亞迪推出了F3R金鉆版，定價于5.59萬-7.59萬區(qū)間，欲做“最超值的兩廂中級家轎”，并聯(lián)手F3智能白金版，打造中級車市場上的“雙金組合”。

  　比亞迪F3R金鉆版上市后連續(xù)打出幾張新牌，真可謂“來者不善”，市場沖擊力和消費者響應度都異常強大。

   一、空間寬敞而不失靈動：擁有長4325毫米、寬1705毫米、高1490毫米大車身的金鉆版比亞迪F3R看起來非常大加大空間的同時不失靈動，同時金鉆版F3R在操控性還是乘坐舒適性方面都進行了新的定位，比亞迪把消費目標定為了22-45歲人群首選A級車型。F3R金鉆版并不準備包羅所有的細分市場目標，而是欲在F3三廂版所開拓的疆土上，進一步用兩廂車所具有的優(yōu)勢來拓展市場空間。

  　二、在拉長軸距上盡到了最大努力：軸距一直是衡量車內(nèi)乘坐空間的重要因素，同時被認為是劃分車輛級別的一個重要指標。傳統(tǒng)上，人們把軸距在2450-2650mm之間的車稱為A級車，軸距在2600-2750mm之間的車稱為B級車。而比亞迪F3R金鉆版的軸距達到了2600mm，用足夠?qū)挸?、堪比B級車的空間標準，來充分滿足于一般家庭的駕乘需求。

  　三、低轉(zhuǎn)速大扭矩，向符合國情的駕駛習慣靠攏：比亞迪F3R金鉆版手動擋裝配了1.5L BYD473QB全鋁發(fā)動機，采用了輕量化大壓縮比的精巧設(shè)計。外形緊湊，動力強勁，油耗低，工作噪聲非常小，兼顧了“輕、快、省”的特性，百公里油耗僅4.7L。

   這款發(fā)動機沖程達到了88.9 mm，長行程的設(shè)計帶來了優(yōu)良的動力性能，在2400 r/min就可以輸出130 N.m以上的扭矩，與135 N.m扭矩峰值相差無幾。低速高扭的特性，讓人在駕駛過程中能感受到了起步加速時的輕快與得心應手，在中國的城市道路普遍比較擁擠的情況下，低轉(zhuǎn)高扭的性能優(yōu)勢顯而易見。

 　 比亞迪F3R金鉆版品質(zhì)和技術(shù)的多次升級，使得終端銷售異常火爆。記者了解到，比亞迪F3R上市后銷售火爆異常，各地都出現(xiàn)緊缺的現(xiàn)象，由于其同平臺的兄弟車型比亞迪F3也處于熱銷的狀態(tài)，使得F3R在上市后一直處于大量接受預訂的狀態(tài)，到店的現(xiàn)車基本上也是來一臺交一臺。

   比亞迪F3R金鉆版是國內(nèi)為數(shù)不多自主品牌A級兩廂車，車內(nèi)空間和騏達、世嘉等車型媲美，而在終端售價上也比合資品牌有著近似“減半”的實惠，這種高性價比的車型，迎合了當前潛在消費者的胃口，隨著市場成熟度的提高，比亞迪F3R金鉆版正逐步呈現(xiàn)大規(guī)模進入家庭的趨勢。

 

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