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F3DM低碳版雙模電動車亮點(diǎn)解析

作者：qinli 時(shí)間:2010-3-30 17:36:25

比亞迪f3DM低碳版
　　巴菲特入股比亞迪、戴姆勒奔馳與比亞迪的合作，都證明比亞迪在全球新能源汽車技術(shù)爭奪戰(zhàn)已經(jīng)占據(jù)了制高點(diǎn)。3月29日，搭載全球首創(chuàng)車頂太陽能電池充電系統(tǒng)的F3DM低碳版正式上市，同步面向個(gè)人銷售，電動車真正進(jìn)入尋常百姓生活?，F(xiàn)在，讓我們共同揭開F3DM低碳版雙模電動車的神秘面紗。

　　首創(chuàng)太陽能電池充電系統(tǒng)

　　F3DM低碳版融入更高環(huán)?？萍?。除了強(qiáng)化的全球獨(dú)創(chuàng)的DM雙模系統(tǒng)和鐵電池技術(shù)外，F(xiàn)3DM低碳版的最大亮點(diǎn)在于加裝的車頂太陽能電池充電系統(tǒng)，不僅外觀時(shí)尚，同時(shí)太陽能也為驅(qū)動車輛提供了動力來源。這是一塊類似于全景天窗的太陽能電池板，通過吸收的太陽能輸出電流，并儲存在鐵電池中供整車行使用電。整個(gè)過程，能量的獲取和轉(zhuǎn)化的過程十分高效。太陽能充電就成為繼專業(yè)充電站和家用插座充電外，F(xiàn)3DM低碳版的第三種充電方式，用戶可以體驗(yàn)比亞迪無與倫比的電池儲能和快充技術(shù)。

比亞迪F3DM低碳版
　　此外，F(xiàn)3DM低碳版新增的透明的晶鉆式設(shè)計(jì)尾燈、帶DM標(biāo)識黑色炫酷前格柵、TFT液晶雙屏組合儀表、自動恒溫空調(diào)，融入了更多高科技配置和環(huán)保氣息。

　　首款面向個(gè)人銷售的新能源汽車

　　2010年，國家將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個(gè)擴(kuò)大到20個(gè)，選擇北京、上海、深圳等5個(gè)城市開展私人購買節(jié)能與新能源汽車的補(bǔ)貼試點(diǎn)。F3DM作為首批入選《國家新能源汽車推薦目錄》的唯一轎車車型，將最先獲得國家對新能源汽車的購買補(bǔ)貼。在之前F3DM針對集團(tuán)大客戶銷售試點(diǎn)后，F(xiàn)3DM低碳版率先在深圳啟動面向個(gè)人銷售進(jìn)程，并陸續(xù)推廣到全國各新能源汽車試點(diǎn)城市，讓電動車逐步走進(jìn)尋常百姓家。

F3DM自動擋把
　　DM雙動力混合系統(tǒng)

　　F3DM低碳版雙模電動車搭載的是全球首創(chuàng)的DM雙動力混合系統(tǒng)。DM為DUAL MODE的縮寫。DM雙模電動車采用電動車系統(tǒng)(EV)和混合動力系統(tǒng)(HEV)。該系統(tǒng)是一種將控制電機(jī)和電動機(jī)兩種混合力量相結(jié)合的先進(jìn)技術(shù)，不僅降低了油耗及排放，更極大的提高了動力和操控性能，實(shí)現(xiàn)了既可充電，又可加油的多種能源補(bǔ)充方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義的雙動力混合系統(tǒng)。

　　全球首款不依賴充電站的商業(yè)化雙模電動車

　　F3DM雙模電動車是全球第一款上市的不依賴充電站的商業(yè)化電動車，而日本豐田新型混合動力車以及美國通用Volt(配置圖庫口碑論壇)的上市時(shí)間都排到了2010年和2011年后，比亞迪比他們提前2-3年實(shí)現(xiàn)了可插入式雙模電動車的商業(yè)化。

　　傳統(tǒng)混合動力汽車只能用發(fā)動機(jī)為蓄電池供電，而比亞迪DM雙模電動車除此之外，還可通過專業(yè)充電站、家用插座、太陽能充電三種模式進(jìn)行蓄電池供電。

比亞迪F3DM低碳版
　　汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入電動車時(shí)代

　　F3DM低碳版雙模電動車是全球首款量產(chǎn)的雙模電動車，意味著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“0”油的電動時(shí)代，對全球汽車的發(fā)展具有顛覆性意義。F3DM低碳版雙模電動車選用高容量的鐵電池組，充分利用了電驅(qū)動形式的優(yōu)勢，在純電動(EV)模式下，F(xiàn)3DM低碳版雙模電動車在城市綜合工況續(xù)航里程60KM，完全滿足上班族日常上下班之用。

　　首創(chuàng)充電模式——反復(fù)充電、家用插座充電

　　在充電技術(shù)上，比亞迪F3(配置圖庫口碑論壇)DM低碳版雙模電動車突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)，使電動汽車在使用上更為方便，擺脫了對充電站的依賴。

　　F3DM低碳版雙模電動車在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，即使是在家用電源上慢充，也只需要7個(gè)小時(shí)就可以充滿。

　　綠色環(huán)保，節(jié)能高效

　　在EV模式下，F(xiàn)3DM低碳版雙模電動車車排放為零，而在HEV模式下，排放也遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅳ。另外，比亞迪鐵電池所用的原材料在整個(gè)制作過程不含任何污染成分，并可以回收再利用。所以說，搭載上鐵動力電池的F3DM低碳版雙模電動車是真正意義上的環(huán)保車，比亞迪用自己的行動實(shí)踐著“科技綠色明天”的諾言。

　　最新動力——鐵電池

　　鐵電池技術(shù)是世界新能源汽車領(lǐng)域的最高技術(shù)，它是比亞迪汽車新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。汽車動力電池難在 “高安全”、“低成本”、“綠色環(huán)保”、“復(fù)雜工藝”等要求上。而比亞迪的“鐵電池”在上述各指標(biāo)上都取得了突破。

　　高安全---比亞迪研發(fā)成功的鐵電池在極端高低溫和碰撞實(shí)驗(yàn)中“巋然不動”，表現(xiàn)出了極高的安全指數(shù)。

　　低成本---鐵原料資源豐富，容易從礦產(chǎn)資源中獲取，鐵的價(jià)格較低廉，為電動車商業(yè)化提供了條件。

　　綠色環(huán)保---鐵電池在生產(chǎn)和使用過程環(huán)保無污染，舊電池原材料可以回收再利用。

　　復(fù)雜工藝---車載鐵電池是串聯(lián)結(jié)構(gòu)，對產(chǎn)品一致性要求極高，1%的不良就是100%的不良，電池行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者比亞迪通過技術(shù)攻關(guān)提升工藝的可靠性。

　　超長續(xù)航里程——比亞迪的鐵電池具有高容量優(yōu)勢，在一定的鐵電池內(nèi)儲存足夠多的電能，就能保證DM雙模電動車具有更長的續(xù)航里程。

　　優(yōu)越動力性能

　　F3DM低碳版搭載了BYD371QA全鋁發(fā)動機(jī)，雙模電動車驅(qū)動系統(tǒng)大幅度的提高了電機(jī)的功率和扭矩，比亞迪F3DM低碳版雙模電動車最大輸出功率達(dá)到了125KW，相當(dāng)于擁有2.4L發(fā)動機(jī)的優(yōu)越動力性能。此外，在起步階段，比亞迪F3DM低碳版雙模電動車超強(qiáng)的瞬間加速性能，遠(yuǎn)超過2.4L級別的發(fā)動機(jī)所能達(dá)到的水平，給駕駛者帶來一種全新的駕駛快感。

　　使用成本低廉

　　相關(guān)調(diào)查顯示，超過90%的人每天用車不超過60公里，這意味使用F3DM低碳版雙模電動車，絕大部分人將遠(yuǎn)離油價(jià)高企的困擾。因?yàn)橛秒姷某杀緝H為使用燃油的1/4，對消費(fèi)者來說，這無疑是一種絕對經(jīng)濟(jì)的選擇。

　　比亞迪憑借在世界移動能源領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，經(jīng)過數(shù)年技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)出了滿足低成本要求的鐵電池，使得材料成本大幅度降低，大大縮短了DM雙模電動車商業(yè)化的進(jìn)程。DM雙模電動車系統(tǒng)成本為5萬元，年產(chǎn)達(dá)到20萬輛后，成本可進(jìn)一步降低。

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