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中國汽車新車質(zhì)量滿意度調(diào)研部分車型數(shù)據(jù)已公布 | 作者：qinli 時間:2010-3-30 17:37:47
據(jù)權(quán)威第三方調(diào)查機構(gòu)聯(lián)信天下的最新消息，2009年度第五屆中國汽車新車質(zhì)量滿意度部分車型的排行榜已經(jīng)揭曉。該排行榜是根據(jù)2008年7月至2009年6月間交付使用，擁車期在2到8個月的個人用新車車主的使用體驗、碰到的問題進行分析排名的。此次調(diào)研涉及46個汽車品牌，130余款車型，共采集一萬九千二百六十五個有效樣本。
聯(lián)信調(diào)研機構(gòu)發(fā)布的新車質(zhì)量滿意度評估報告，以客觀、科學和獨立性立足于業(yè)內(nèi)。自2005年開始，聯(lián)信天下在國內(nèi)開展基于消費者使用體驗的汽車專業(yè)調(diào)查。以“我買車 我評選”為口號，打造老百姓真正滿意的汽車品牌。
行業(yè)調(diào)研結(jié)果
聯(lián)信天下調(diào)研機構(gòu)發(fā)布的2009年中國新車質(zhì)量調(diào)研部分車型數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，國內(nèi)汽車的新車質(zhì)量略有上升，提高了近2%。消費者反映的前五大問題為：變速箱、輪胎、門窗、雨刷、漆面，另外很多消費者也指出過高的油耗也是一個問題。有8.4%的消費者抱怨了油耗問題。頻繁的燃油提價，使油耗過高成為中國新車購買者最常提到的新車問題，也是除豪華型車之外所有細分市場最突出的問題之一。
調(diào)研數(shù)據(jù)還顯示，整個行業(yè)的質(zhì)量改善主要由占據(jù)中國汽車市場近30%的本土自主汽車品牌所推動。中國的自主汽車品牌質(zhì)量提升了24%，大大高于合資品牌的提升幅度。其新車質(zhì)量滿意度的改善主要得益于新車型，其平均滿意度都高于老車型。在全球汽車市場低迷、中國市場獨樹一幟的情況下，中國本土汽車品牌唯有在質(zhì)量、可靠性和耐用性方面趕超合資品牌，才會有發(fā)展機會。
其次調(diào)研還發(fā)現(xiàn)，新車質(zhì)量滿意度對維系客戶口碑有直接的關(guān)聯(lián)。在那些新車質(zhì)量靠前的品牌中，27%的人說他們“肯定會”再次購買同一品牌的汽車，只有2.4%的人說“肯定不會”。相反，在滿意度較低的品牌中，消費者有13%表示“肯定不會”再次購買，11%表示“也許會”再次購買。幾乎沒人表示遇到數(shù)次問題后還會再次購買該品牌汽車。
自主品牌品質(zhì)上升迅速
聯(lián)信天下調(diào)研機構(gòu)發(fā)布的2009年中國新車質(zhì)量調(diào)研部分車型數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，在新車質(zhì)量滿意度(IQS)方面，自主品牌在新車質(zhì)量排名調(diào)研中表現(xiàn)優(yōu)異，四個細分市場中共奪得兩項桂冠；全球車市低迷的情況下，自主品牌則開始“大練內(nèi)功”，憑借品質(zhì)“每天進步一點點”的務(wù)實態(tài)度，使其在消費者中的口碑迅速提升，全面進入了憑借綜合品質(zhì)、性能和價值合力制勝的新發(fā)展階段。
排名微型車級別第一名的為：比亞迪F0，得分高達855分，比墊底的哈飛路寶高出七十多分;緊湊型車級別排名第一的是上海通用雪佛蘭樂風;目前銷量上升勢頭很猛的SUV級別第一名則被馳騁車市多年的北京現(xiàn)代途勝摘得；自主中高級車的代表車型一汽奔騰B70以其扎實的做工贏得了老百姓的信賴，力壓眾多合資品牌獲得中高級車型滿意度第一名。一些口碑良好的日系品牌出現(xiàn)不同程度的下滑，例如廣汽豐田的凱美瑞和長安鈴木的天語由此前一年的名列前茅至今年的墊底，跌幅之大讓人擔憂。在合資品牌下滑的同時，自主企業(yè)開始發(fā)力：一汽轎車的奔騰B70，比亞迪的F0，吉利的金剛都取得了良好的成績。這說明自主企業(yè)正在縮短與合資企業(yè)在新車質(zhì)量滿意度方面的差距。這樣的成績充分表明自主品牌的產(chǎn)品品質(zhì)經(jīng)受住了市場的考驗，得到了消費者的認可。
新車小問題增多
據(jù)2009年度中國汽車新車質(zhì)量滿意度調(diào)研分析顯示，很多消費者在使用新車過程中發(fā)現(xiàn)車的小問題不斷：“塑料件質(zhì)量不好，氣味偏大”“內(nèi)飾做工太粗糙”“離合器有異響”“ 大燈和后備廂蓋邊縫較大”“吃胎現(xiàn)象嚴重”“發(fā)動機聲音特別大，隔音效果也較差”“玻璃升降器三個月?lián)Q了三個”……消費者在新車使用過程中，除遇到重要零部件和輪胎問題外，車身小部件投訴成為重點。
今年層出不窮的“汽車召回門”，一方面體現(xiàn)了汽車廠商的社會責任，另一方面卻暴露了目前汽車行業(yè)的質(zhì)量問題。如果每天都有這個或那個品牌汽車的召回，人們還怎敢購車，享受汽車的奇幻世界。汽車產(chǎn)品投訴不斷增加已拉響了汽車設(shè)計、零部件質(zhì)量安全的紅色警報，相關(guān)廠家確實應(yīng)該對此高度關(guān)注。
調(diào)研機構(gòu)的相關(guān)負責人表示：“國家振興政策有效地刺激了車市，市場得到了釋放，但“蘿卜快了不洗泥”也是個別廠商出現(xiàn)問題的關(guān)鍵。如果汽車產(chǎn)品的質(zhì)量得不到廠商的關(guān)注，汽車的品牌將受到傷害，銷量也就難以長遠和持續(xù)”。
部分細分市場車型滿意度情況
比亞迪F0
在2009年調(diào)研中首次入選的比亞迪F0在微型車中排名第一――這是比亞迪首次在該級別車中獲此榮譽。比亞迪F0在座椅、內(nèi)飾、變速系統(tǒng)和發(fā)動機方面尤其出色。位列比亞迪F0之后的是長安星光和昌河愛迪爾。
寄語：
國內(nèi)大部分消費者都屬于初次購車者，在汽車消費過程中，除了對汽車價格行情方面的重視之外，對汽車質(zhì)量的考量占到很大權(quán)重。如果能夠事先全面衡量、了解汽車在其新車質(zhì)量方面的滿意度口碑，就能最大限度的實現(xiàn)消費的理性，避免盲目和從眾的消費行為。
“中國汽車品牌滿意度調(diào)查”由中國質(zhì)量協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國環(huán)境保護產(chǎn)業(yè)協(xié)會聯(lián)合中國獨立第三方調(diào)研機構(gòu)聯(lián)信于2006年共同創(chuàng)辦。以“我買車 我評選”為口號，打造老百姓真正滿意的汽車品牌。2009年第五屆中國汽車滿意度調(diào)研共耗時25周，在全國范圍內(nèi)針對46個汽車品牌全面展開。共發(fā)布“中國汽車銷售滿意度指數(shù)排名”、“中國汽車新車質(zhì)量滿意度指數(shù)排名”、“中國汽車售后滿意度指數(shù)排名”、“中國汽車零配件滿意度指數(shù)排名（輪胎、潤滑油等）”、“中國汽車金融滿意度指數(shù)排名”等七個分類排名。
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