近日，隨著天津港內(nèi)發(fā)出的陣陣汽笛聲，滿載343臺(tái)柴油風(fēng)駿皮卡的華倫威爾森滾裝船緩緩駛離港口，開始了長(zhǎng)達(dá)40多天的駛向意大利的征程，這也是今年風(fēng)駿皮卡繼阿爾及利亞油氣公司采購大單后的又一次大規(guī)模出口，但這次出口有著不同尋常的歷史意義：此前中國皮卡在歐盟市場(chǎng)只是出口汽油車，本次出口是中國柴油皮卡首次進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)，也標(biāo)志著中國高端柴油皮卡全面進(jìn)軍歐盟主流皮卡市場(chǎng)，重要意義可見一斑。

盡管中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但在出口方面，中國制造總是顯得不那么底氣十足。曾有人調(diào)侃：中國車的對(duì)口國家主要是老少邊窮的亞非拉國家，歐美等發(fā)達(dá)國家就見不到中國制造的汽車。一方面，作為工具車，皮卡由于其皮實(shí)耐用的天然屬性，確實(shí)受到了路況不好的廣大亞非拉國家的歡迎，風(fēng)駿皮卡就在伊拉克、智利、阿爾及利亞、利比亞、南非、毛里求斯等國家獲得不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)，部分政界首要多次在公開場(chǎng)合贊揚(yáng)風(fēng)駿皮卡在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)生活中的巨大貢獻(xiàn)；另一方面，在包括澳大利亞、俄羅斯、意大利等國家在內(nèi)一些高端市場(chǎng)， 風(fēng)駿皮卡同樣有著不俗的銷售業(yè)績(jī)，體現(xiàn)出風(fēng)駿皮卡的整體高品質(zhì)。例如此次出口的風(fēng)駿5車型，全部搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到歐IV標(biāo)準(zhǔn)，具備歐V潛力，是國內(nèi)唯一通過歐盟WVTA認(rèn)證的皮卡車型。無論是高端市場(chǎng)還是低端市場(chǎng)，風(fēng)駿皮卡都做得有聲有色。

作為重要的高端市場(chǎng)，意大利可謂是風(fēng)駿皮卡的福地，是其進(jìn)軍歐盟市場(chǎng)的第一站。風(fēng)駿皮卡也曾在意大利市場(chǎng)連續(xù)數(shù)月奪得銷量冠軍，并由當(dāng)?shù)?a title="" target="_blank" >經(jīng)銷商成功贊助了2010-2011賽季意甲聯(lián)賽的布雷西亞隊(duì)，成為首個(gè)出現(xiàn)在意甲賽場(chǎng)上的中國汽車廠商。作為歐盟國家，意大利對(duì)車輛的要求十分嚴(yán)格，這也是中國柴油皮卡遲遲打不開歐盟市場(chǎng)的重要原因。早在2008年，風(fēng)駿皮卡就已出口意大利市場(chǎng)，但那時(shí)主要是以汽油車為主。長(zhǎng)城汽車海外負(fù)責(zé)人表示：“在皮卡行業(yè)，只有柴油車才代表著一個(gè)企業(yè)的真實(shí)研發(fā)實(shí)力。我們本次出口，也是體現(xiàn)了長(zhǎng)城汽車自主研發(fā)實(shí)力得到國際認(rèn)可，尤其是得到高端市場(chǎng)認(rèn)可，這應(yīng)該是整個(gè)中國自主品牌汽車的驕傲。” 此次批量出口，標(biāo)志著風(fēng)駿皮卡已經(jīng)能夠憑借著良好的性能參與到歐盟主流皮卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，也標(biāo)志著長(zhǎng)城汽車在進(jìn)軍歐盟的道路上邁出了關(guān)鍵一步。

作為中國皮卡第一品牌，風(fēng)駿皮卡出口全球100多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)13年銷量冠軍。在2011年上海車展中，風(fēng)駿皮卡吸引了全世界的目光。參展的風(fēng)駿CL被白俄羅斯媒體評(píng)價(jià)為車展上最成功的車型，長(zhǎng)城汽車南非有限公司董事長(zhǎng)托尼形容風(fēng)駿皮卡為“長(zhǎng)城打入南非市場(chǎng)的功臣”……所有這一切，與長(zhǎng)城汽車在產(chǎn)品上的三高戰(zhàn)略（高品質(zhì)、高科技、高性能）不無關(guān)系。“只有真正做到站在消費(fèi)者角度開發(fā)產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)才會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。”這應(yīng)該就是風(fēng)駿皮卡的成功秘訣。