比亞迪S7 月銷量過萬的水平已完全有實(shí)力與合資車型相競(jìng)爭了，去年我的同事在試駕過這款新車后，對(duì)其贊不絕口。此次推出的新款比亞迪S7升級(jí)版新的亮點(diǎn)除了增加了1.5T車型之外，對(duì)現(xiàn)有的2.0T車型還進(jìn)行了配置升級(jí)，到底有哪些改變呢？我們一起來看。
此次推出的新款比亞迪S7共有5款車型，其中新增的1.5T車型兩款，另外三款2.0T車型則替代了現(xiàn)有的比亞迪S7。而且價(jià)格沒變，還是10.69-13.99萬元，值得一提的是在現(xiàn)有價(jià)格基礎(chǔ)上，新款比亞迪S7 2.0TID車型都相應(yīng)的增加了配置。
△ 剛剛上市半年有余的比亞迪S7，短時(shí)間內(nèi)就獲得了過萬的月銷量，足以說明它具備了很強(qiáng)的實(shí)力。此次新款比亞迪S7則在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上還增加了幾項(xiàng)配置。
當(dāng)比亞迪S7剛上市不久后，便試駕了這款全新的中型SUV。不論是價(jià)格還是核心實(shí)力都表現(xiàn)的相當(dāng)搶眼。
當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行靜態(tài)拍攝時(shí)，引來不少人駐足觀看，而且紛紛覺得比亞迪S7的外形設(shè)計(jì)頗為時(shí)尚，大氣。確實(shí)，無論是前臉鍍鉻格柵造型還是頭燈設(shè)計(jì)，都相當(dāng)?shù)哪涂?，能夠給人留住很深刻的印象。
△ 新款比亞迪S7與現(xiàn)款車型的整體設(shè)計(jì)完全一致，大氣磅礴的車頭前臉十分耐看。并且配置頗高，360度全景影像，18寸輪轂，很多都是超越同級(jí)的配置。
內(nèi)飾方面新款比亞迪S7新增加了一款棕色內(nèi)飾，相比較黑色內(nèi)飾，它的豪華感要更加出色一些。中控臺(tái)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都設(shè)計(jì)的相當(dāng)有科技感，實(shí)用性也很強(qiáng)。
△ 新款比亞迪的內(nèi)飾同樣沒有變化，但在配置上卻有所升級(jí)。
△ 點(diǎn)評(píng)君試駕的頂配車型之外，包括次頂配尊貴型都配備了行車記錄儀。既省去了車主后期加裝的費(fèi)用，同時(shí)還大大提升了行駛過程的安全性。
△ 比亞迪S7升級(jí)版全系標(biāo)配了后排空調(diào)出風(fēng)口，這是現(xiàn)款車型所缺失的一項(xiàng)重要配置。
新款比亞迪S7在延續(xù)了現(xiàn)有車型的配置水準(zhǔn)之下，也充分的照顧到后排乘客的舒適性，畢竟現(xiàn)款車型的配置水準(zhǔn)已經(jīng)非常出色，唯獨(dú)遺憾的沒有后排座椅空調(diào)出風(fēng)口這項(xiàng)功能，相比現(xiàn)款車型，也顯得更有誠意。
動(dòng)力方面上，新款比亞迪S7除了照搬現(xiàn)有的2.0TID發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還提供了一款1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)，而且還是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱。不過此次試駕的新款比亞迪S7仍是2.0TID車型，待我們拿到1.5TI車型后，再為大家介紹這臺(tái)車型的動(dòng)力駕駛感受。
△ 這臺(tái)2.0TID發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率151kW/5500rpm，最大扭矩320Nm/1750-4500rpm。
△ 與之搭配的6速手自一體變速箱，在駕駛過程中，檔桿的顏色還會(huì)進(jìn)行紅，藍(lán)，綠三個(gè)顏色切換。這也是典型的比亞迪車型特征。
在經(jīng)過一番長途試駕中，點(diǎn)評(píng)君體驗(yàn)了高速以及鄉(xiāng)間小路等多種路況，從它的行駛路感以及整體的舒適性來看，整體表現(xiàn)非常不錯(cuò)。這臺(tái)車的油門響應(yīng)很均衡，一點(diǎn)既有而且完全沒有躥車的不適感，初期上手也很快能夠熟悉。
△ 高速行駛過程中，這臺(tái)2.0TI的動(dòng)力也表現(xiàn)的很充沛，深踩油門的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升的速度很快，能夠感覺到在中后段加速時(shí)的持續(xù)性很強(qiáng)。
在運(yùn)動(dòng)擋模式下，變速箱會(huì)在4000rpm左右換擋，加速感要比D擋模式強(qiáng)烈的多。此時(shí)你不會(huì)察覺到變速箱的換擋動(dòng)作，其平順性還是不錯(cuò)的，只是后程的加速感不太明顯，優(yōu)點(diǎn)是它的頓挫感控制的很好，但不足就是感受不到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)特有的爆發(fā)點(diǎn)。
△ 這臺(tái)車的油門響應(yīng)很均衡，一點(diǎn)既有而且完全沒有躥車的不適感，初期上手也很快能夠熟悉。整體的動(dòng)力輸出也比較線性，雖然身材較大，而且自重也達(dá)到了1.75噸，但操作起來卻很輕松。
比亞迪S7配備的是液壓助力，所以它的轉(zhuǎn)向感明顯力度要偏沉一些。轉(zhuǎn)向方面上雖然不如電子助力更顯的靈活，但好在路感的控制上比較不錯(cuò)，操控起來也還算是輕松自如。
△ 轉(zhuǎn)向方面上雖然不如電子助力更顯的靈活，但好在路感的控制上比較不錯(cuò)，操控起來也還算是輕松自如。
它在懸掛調(diào)教方面也是明顯的偏向舒適性，這種感覺在遇到減速帶或者是在60公里/時(shí)的速度下轉(zhuǎn)向時(shí)的支撐性，都能體會(huì)到它始終在刻意的為車內(nèi)乘客提供更好的舒適感受。遇到顛簸路時(shí)，從底盤傳來的彈跳感一經(jīng)車內(nèi)幾乎就被過濾的所剩無幾，缺乏路感但坐著又很舒適。
△ 后懸掛由于行程較長，所以它的支撐性還不足以抵消掉側(cè)傾現(xiàn)象，因此在快速并線時(shí)，車內(nèi)乘客的側(cè)傾現(xiàn)象還是很明顯的。當(dāng)然，這也是這個(gè)級(jí)別車型的普遍現(xiàn)象。
編輯點(diǎn)評(píng)：一款不到15萬元的中型SUV，單從比亞迪S7的駕駛感受方面而言，它的整體表現(xiàn)令人滿意。雖然它的駕駛質(zhì)感并非最大的優(yōu)勢(shì)，但相比較同級(jí)別車型的話，這臺(tái)車的駕駛卻是非常不錯(cuò)的。
除此之外，你不能忽視的是，比亞迪S7的配置簡直可以秒殺這個(gè)價(jià)位內(nèi)的所有車型了，7座空間，座椅加熱、導(dǎo)航以及360度全景影像等等等等配置，如今新款車型又加入了行車記錄儀和后排座椅空調(diào)出風(fēng)口，性價(jià)比無疑更強(qiáng)。考慮到如今已經(jīng)取得了月銷過萬的成績，相信新款比亞迪S7的成績會(huì)越來越好。
