最近看過兩個(gè)汽車廣告片，印象深刻。一個(gè)是沃爾沃C30的，從頭到位鏡頭里閃現(xiàn)的都是各種各樣的背影，當(dāng)然，包括C30自己的；另外一個(gè)就是標(biāo)致307獅吼的，無論布景如何，畫面的焦點(diǎn)始終是那張咧著嘴的前臉。這很好理解，因?yàn)?07獅吼的前臉太好看了，太容易讓人一見傾心了——廣告的目的不就是要讓人一見傾心嗎？
我也喜歡307的前臉，非常喜歡。
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得到的答復(fù)不是因?yàn)槌杀締栴}，而是因?yàn)?07為了保持空間上的優(yōu)勢，車頂線條傾斜度不能太大，隨之而來的問題是車尾的線條必須向上翹，而不能像307CC那樣，向下呈流線型，否則提供的下壓力不夠，在高速狀態(tài)下，車尾會(huì)飄起來。
之前我對307的尾部造型一直耿耿于懷，得到這樣的答復(fù)后終于釋然了：原來唯一可以讓法國人在造型上妥協(xié)的只有安全。
對安全的重視在307獅吼上得到了延續(xù)：全面升級的CMS系統(tǒng)，使智能多路協(xié)控系統(tǒng)比傳統(tǒng)車型的傳輸速度快兩倍，可以在更短時(shí)間內(nèi)讓安全系統(tǒng)做出反應(yīng)；而高配車型更增加了前座側(cè)氣囊和前后側(cè)氣簾的配置，使307獅吼成為目前國內(nèi)市場上同價(jià)格區(qū)間里惟一配備6安全氣囊的車型。
試駕那天我挑了一輛1.6L基本款——除了前臉，起價(jià)10.98萬元是另外一個(gè)震撼人心的地方。之前我試過老款307的2.0L版本，其它同級別車也幾乎都試過，挑的型號不是1.8L就是2.0L，所以1.6L的307開出去頭幾公里感覺動(dòng)力有些軟，除了本身排量偏小外，車上成員滿載也是原因之一。
不過“軟”也只是相對，上了成溫邛高速后因?yàn)檗D(zhuǎn)速可以一直保持在3500—4000轉(zhuǎn)之間，獅吼的中途加速能力得到了充分體現(xiàn)。從時(shí)速100km到140km，雖然談不上凌厲，但也絲毫沒有后繼乏力的感覺。成溫邛高速的限速很嚴(yán)格，電子眼分布很密，所以極速的體驗(yàn)只能淺嘗，更大的樂趣則來自加速。資料顯示這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭力點(diǎn)出現(xiàn)4000轉(zhuǎn)，要想獲得最暢快的加速體驗(yàn)就要保證每次換檔后轉(zhuǎn)速不會(huì)回到4000轉(zhuǎn)以下——這在市區(qū)是幾乎不可能的，這也是最初幾公里我感覺動(dòng)力偏軟的第三個(gè)理由。
307的內(nèi)飾我一直很喜歡，尤其是儀表臺(tái)，轉(zhuǎn)速表、時(shí)速表的刻度、字體高貴、典雅，行車電腦顯示屏很有些液體的質(zhì)感，看上去晶瑩剔透。電動(dòng)車窗是我必須要強(qiáng)調(diào)的細(xì)節(jié)，因?yàn)檫@是我在這個(gè)級別里用過最好的電動(dòng)車窗：馬達(dá)工作平穩(wěn)有力，而且四門都是一觸式設(shè)計(jì)。
實(shí)在挑不出什么毛病了——只是我搞不懂如此溫柔、如此居家的一款車為什么偏要取一個(gè)“獅吼”這樣兇猛的名字？
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上周末，東風(fēng)標(biāo)致在成都家園國際酒店舉行了307獅吼的交車儀式，成都3家標(biāo)致4S店的老總親自向第一批車主頒發(fā)了紀(jì)念鑰匙。據(jù)悉，目前新車的訂單已經(jīng)排到了12月?；蛟S，如此“兇猛”的銷售數(shù)據(jù)，就是這款浪漫之車最凌厲的一面。
