標(biāo)致307在中級(jí)車當(dāng)中屬于富有個(gè)性和品位的一個(gè)車型。新307在移植了標(biāo)致車系外形的新元素，顯得更加獨(dú)特。加上新增的配置，調(diào)低的價(jià)格，在中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更突出。
獅王為悅己者容
在青島海邊試的車。
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新307的尾部融合了現(xiàn)代時(shí)尚與活力動(dòng)感。圓潤(rùn)的線條將全新的整體式氣動(dòng)尾部造型與行李廂蓋板融為一體；“復(fù)眼”型高清尾燈模擬LED的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了鍍鉻紅色燈罩并經(jīng)過光滑棱鏡鏡面處理，晶瑩剔透，科技感倍增。
山路初顯獅王身手
深秋的海似乎顯得更深邃，那種藍(lán)色顯得如此冷靜。我駕著新307在海邊多彎的路上飛馳，卻充滿了駕馭的渴望。新307的行駛質(zhì)量頗高，車輛行走十分穩(wěn)定，四輪遇上不同的路況都能通過扎實(shí)的車身傳遞到方向盤和座椅上，令駕駛員更多地了解車輛的行駛信息，從而加大信心去控制它。
2.0升引擎同樣有著歐洲車特性，二千轉(zhuǎn)時(shí)動(dòng)力平平，像沒睡醒的獅子，待轉(zhuǎn)數(shù)超過三千轉(zhuǎn)后，動(dòng)力才有明顯的轉(zhuǎn)變，在山路上保持著中高轉(zhuǎn)速來行車的話，307的活躍度大大提升，就像蘇醒后的獅子般帶有一定的攻擊性。懸掛的表現(xiàn)屬于很有韌度那種，快一點(diǎn)的拐彎，車身還是很平穩(wěn)，懸掛應(yīng)付起這種中速?gòu)澾€有余地，結(jié)實(shí)的感覺經(jīng)常出現(xiàn)在這類歐洲小車身上。同樣，減震反應(yīng)也出奇地敏捷，四輪的循跡性很高，輪胎始終與路面保持接觸，直接令操控信心大增。
隨后我們開上嶗山風(fēng)景區(qū)的一段山路。傳說中的嶗山道士已如黃鶴杳遠(yuǎn)，如在今天，不知他是否也會(huì)駕上新307神游四方。在山路上，才切實(shí)體會(huì)到307的轉(zhuǎn)向的犀利。307的方向初試感覺沉重，熟悉后過彎卻感覺無比精準(zhǔn)。在下坡急彎中，我刻意扭多一些方向來入彎，前輪一直很忠實(shí)地依照指令完成，途中沒有一絲抗拒的成分在內(nèi)。而且從輪胎上傳來的路感十分清晰，車頭有一點(diǎn)的偏離軌跡都會(huì)如實(shí)反映，車輛與駕駛員的溝通很好，對(duì)付這種彎道樂趣多多，哪怕你在某個(gè)彎中的速度過快了，車輛的反映會(huì)直接告訴你，好讓你作出補(bǔ)救的方法。在激烈駕駛中，變速箱的反應(yīng)卻是稍慢的，為剛才出色的操控性打了些折扣。自動(dòng)變速方面，在道路中慢駛時(shí)當(dāng)你想變速箱跳往低擋而需要?jiǎng)恿铀贂r(shí)，深踏油門后約一秒，變速箱才有反應(yīng)地跳往低擋繼而加速，而這當(dāng)中車輛會(huì)出現(xiàn)輕抖的窒動(dòng)出現(xiàn)，令舒暢度有所減低。
“好玩”又安全的獅王
新307增加了許多好玩的東西。CMS系統(tǒng)的革命性升級(jí)賦予了新東風(fēng)標(biāo)致307無比睿智的大腦，VIP級(jí)別的尊崇享受為駕乘者開啟全新世界?；贑MS智能多路協(xié)控技術(shù)，新東風(fēng)標(biāo)致307的智睿多媒體通訊導(dǎo)航系統(tǒng)引領(lǐng)科技潮流，集可支持DVD的影音功能、GPS導(dǎo)航功能以及車載免提通訊功能于一體，擁有一塊可提供三維圖像的7英寸16／9超大彩色顯示屏，并可用英漢兩種語(yǔ)言顯示各種信息和指令。存儲(chǔ)容量為30G的硬盤空間可支持長(zhǎng)達(dá)180小時(shí)的音樂播放，為駕乘旅途帶來美妙的視聽享受。此外，新東風(fēng)標(biāo)致307的限速與定速巡航功能不僅為長(zhǎng)途駕駛帶來便捷舒適的享受，還可以自動(dòng)控制車速，提高了駕駛的安全性。
作為中國(guó)C－NCAP碰撞試驗(yàn)中40％偏置碰撞滿分記錄的保持者，標(biāo)致307的安全品質(zhì)毋庸置疑，而新獅王更是憑借6安全氣囊及垂幕式整體側(cè)氣簾的完備武裝而成為當(dāng)今中國(guó)這個(gè)價(jià)格級(jí)別市場(chǎng)上唯一一款全系可配備6安全氣囊的車型。高智能化和高強(qiáng)度的車身構(gòu)筑了完美的安全防線。
