還沒有哪款車可以像JEEP這樣成功。從上個(gè)世紀(jì)問世以來，它就幾乎成為了越野車型的代名詞。在石油儲(chǔ)備還算豐富的年代，這種四輪驅(qū)動(dòng)的“盒子”以其可靠的機(jī)械性和堅(jiān)硬的外形吸引了大量的“粉絲”的支持。不過我們今天要說的主角卻有些靦腆，除了一改往日的硬漢作風(fēng)，連動(dòng)力系統(tǒng)也調(diào)校得更加溫柔順從。
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外觀 傳承經(jīng)典
今天的主角既不是JEEP家族中赫赫有名的牧馬人，也不是身材魁梧的指揮官，而是離我們生活更近的入門級(jí)SUV———指南者。2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)、4.4米的車長(zhǎng)、可電子鎖止的四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)然還有24.99萬元的起售價(jià)格都讓我們看到了這款車出眾的競(jìng)爭(zhēng)力。
關(guān)于JEEP系列車型的經(jīng)典面孔，不用多說你也能從百米開外就清晰地辨認(rèn)出來。方正的線條下，四個(gè)威武的大轱轆早已經(jīng)膨脹出了車體。不過指南者可要秀氣得多，可能設(shè)計(jì)者在開發(fā)這款車時(shí)就更多地考慮到了城市用途，所以指南者除了保留JEEP家族傳承的7幅式豎置進(jìn)氣格柵外，車身大部分的線條都比較柔和，而兩個(gè)圓眼頭燈在復(fù)古的同時(shí)亦有強(qiáng)化品牌特征的效果。車身圓滑舒展的曲線有利于降低高速行駛的風(fēng)阻，再加上后部突出的小尾翼，一輛美式風(fēng)情濃重的公路SUV就站在我們面前了。
內(nèi)飾 實(shí)用大氣
雖然在與戴姆勒奔馳聯(lián)姻多年后，JEEP的做工已有大幅精進(jìn)，不過豪放的美國人始終不會(huì)將內(nèi)飾的組裝工藝和材質(zhì)的選擇放在首要位置，似乎做得太細(xì)了就不像一輛JEEP了。
指南者的駕駛室在同級(jí)別SUV中既算不上時(shí)尚也不夠精致，雖然是款全新的車型，但仍舊延續(xù)了JEEP家族方正的儀表臺(tái)風(fēng)格。綠色的夜光時(shí)速表是克萊斯勒的鐘愛色調(diào)，從大切諾基，到300C都延續(xù)了這種冷寂的色彩，在液晶儀表已經(jīng)大放異彩的今天，這種儀表顯然有些落伍了。梯形的中央控制臺(tái)雖然已有進(jìn)化，但在操作時(shí)仍缺乏熟悉感，全手動(dòng)的空調(diào)系統(tǒng)除了可靠就再也想不出其它的優(yōu)點(diǎn)了，唯有鍍鉻的擋把和坐椅加熱功能讓我感到了些許的溫馨。
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不過JEEP的長(zhǎng)項(xiàng)還是對(duì)空間的利用。正常狀態(tài)下指南者可以輕松容納5名乘客，并提供436升的后備廂空間。如果是將后座可完全放平或4/6折疊，后備廂還將提供更為靈活的儲(chǔ)物變化。
動(dòng)力 平穩(wěn)稱職
指南者配備的2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與我之前駕駛的任何一款JEEP都不一樣，這臺(tái)雙可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過優(yōu)化后除了更加安靜，動(dòng)力的輸出也更適合城市使用。
雖然有170匹的馬力可以揮霍，但指南者的自重也達(dá)到了1.6噸，所以實(shí)際駕駛時(shí)只能用四平八穩(wěn)來形容。其實(shí)本來這種車的優(yōu)勢(shì)也不是競(jìng)速，好在廠家為我們安排了更為復(fù)雜的OFFROAD路況體驗(yàn)，雖然難度不大，但也絕對(duì)不是一般家用轎車敢涉足的。在坑洼的道路上駕駛時(shí)，指南者的車體表現(xiàn)很結(jié)實(shí)，這得益于其使用了大量的高強(qiáng)度鋼材。
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駕駛 輕松舒適
開輛指南者上路是件很輕松的事，開闊的視野、舒服的坐姿，還有美國車寬大的皮坐椅都足以打動(dòng)任何一個(gè)想買輛SUV代步的消費(fèi)者。
坐進(jìn)指南者簡(jiǎn)約的駕駛室里，不會(huì)受到那些復(fù)雜的日本電器的影響，心無旁騖地只想專心駕駛。自動(dòng)變速箱擋把旁就是一個(gè)金屬按鈕，可以將車輛手動(dòng)鎖止在全時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，千萬不要小瞧這個(gè)功能，在一些極端路況下它能讓車輛擁有更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)性能，幫你脫離困境。倒是CVT的變速器更適合城市駕駛，這種無級(jí)變速箱可以更精確地控制傳動(dòng)比，同時(shí)令換擋過程更平順。在自動(dòng)模式下CVT變速箱可以比傳統(tǒng)的4速自變箱節(jié)省燃油6%-8%，在手動(dòng)模式下Auto Stick還可以將齒輪劃分成六個(gè)模擬擋位，以滿足不同車主的激情駕駛需要。
精彩短信
9585 我覺得吉普是可以穿山越嶺的，但指南者感覺太高貴，吃不了苦，臟了剮了感覺就見不得人了。
2543 吉普在人們心目中就是“野”，雖然吉普為了適應(yīng)不同消費(fèi)群體推出指南者，但吉普的品質(zhì)和在人們心目中的地位只會(huì)愈來愈高。
5100 指南者外形太難看了，既然是城市SUV就應(yīng)該也考慮外觀視覺感應(yīng)。
5544 我開的2.5超切高速噪音太大了，一上80就沒法聽了，而且最快也就140，我覺得JEEP應(yīng)該出一款城市車，畢竟越野的機(jī)會(huì)太少了。
8388 這次的改款是吉普公司的另外一個(gè)思路，以前只要求越野性，對(duì)舒適不是很在意，指南者正好彌補(bǔ)了這個(gè)缺陷。
7600 指南者實(shí)車要比照片好看很多，照片中看車前側(cè)哪個(gè)角度都像腮幫子腫了。
