新快報(bào)
在2004年新快報(bào)測(cè)評(píng)中心曾經(jīng)進(jìn)行了“百款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)剎車(chē)測(cè)評(píng)”，對(duì)當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上熱銷(xiāo)的一百款車(chē)進(jìn)行了一次全面的剎車(chē)測(cè)試，在業(yè)界和消費(fèi)者中反響強(qiáng)烈，如今三年過(guò)去了，市面上涌現(xiàn)了更多的新車(chē)，它的剎車(chē)性能怎樣，安全性能如何早已成為人們關(guān)注的重點(diǎn)，于是便有了我們這次新的剎車(chē)系列的對(duì)比測(cè)試，這100款車(chē)大多數(shù)是這三年的車(chē)型，也有一些是過(guò)去的改款車(chē)型，我們只用數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)，供讀者購(gòu)車(chē)作參考。
按照德國(guó)汽車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
與上次測(cè)試按照排量分組不同的，我們這次采取更科學(xué)的分類(lèi)方法，按照德國(guó)汽車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行測(cè)試，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是把車(chē)分為：A級(jí)(包括A0、A00)車(chē)是指小型轎車(chē)；B級(jí)車(chē)是中檔轎車(chē)；C級(jí)車(chē)是高檔轎車(chē)；而D級(jí)車(chē)指的則是豪華轎車(chē)。其等級(jí)劃分主要依據(jù)軸距長(zhǎng)度劃分，通常情況下該級(jí)別車(chē)的軸距越長(zhǎng)，排量和重量也越。本次測(cè)試項(xiàng)目主要分布在銷(xiāo)量最大的A級(jí)車(chē)、B級(jí)車(chē)、C級(jí)車(chē)。
測(cè)試環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)與儀器
本次測(cè)評(píng)選擇的路面為柏油路面，半封閉之后做車(chē)輛直線加速與制動(dòng)；相對(duì)較為穩(wěn)定的晴好天氣，接近無(wú)風(fēng)，風(fēng)速在5米/秒之內(nèi)，符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定；測(cè)評(píng)車(chē)輛以100公里/時(shí)擋位制動(dòng)。所有新車(chē)在測(cè)評(píng)前由測(cè)評(píng)小組進(jìn)行新車(chē)檢查。由于是新車(chē)，本次測(cè)試的胎壓在正常值范圍內(nèi)偏高，根據(jù)廠家標(biāo)定數(shù)值在30-34psi之間。胎壓太高或太低均會(huì)影響輪胎的地面附著力。測(cè)前再進(jìn)行檢查，胎壓未在規(guī)定范圍內(nèi)則現(xiàn)場(chǎng)充氣或放氣。
使用的儀器為DriftBox，測(cè)試車(chē)輛上除測(cè)試車(chē)手和測(cè)試儀器外，無(wú)其他載荷。
測(cè)試流程
駕駛員以每臺(tái)車(chē)四次剎車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)，第一次剎車(chē)主要是"預(yù)熱"，后面三次為做記錄測(cè)試，而取其中最為接近的兩次記錄綜合平均值，具體每次制動(dòng)以汽車(chē)從100公里/小時(shí)的速度進(jìn)行全力剎車(chē)。剎車(chē)距離從第一次踩踏板開(kāi)始計(jì)算，直到汽車(chē)停止。因此剎車(chē)距離也包括了剎車(chē)系統(tǒng)反應(yīng)時(shí)間內(nèi)汽車(chē)所跑的路程。
特別說(shuō)明
由于測(cè)試的是沒(méi)有經(jīng)過(guò)磨合的新車(chē)，因此測(cè)試結(jié)果只能說(shuō)明一個(gè)新車(chē)狀況，而不能表明磨合之后的使用情況。
100款國(guó)產(chǎn)轎車(chē)剎車(chē)大測(cè)評(píng) B級(jí)篇(二)
第1名 一汽大眾邁騰
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[邁騰 19.28-24.98萬(wàn)]
測(cè)試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動(dòng)速度：101.0Km/h
制動(dòng)時(shí)間：3.1s
制動(dòng)距離：39.5m
出身
大眾PQ46平臺(tái)，匹配最新的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的邁騰在緊急制動(dòng)方面給同級(jí)車(chē)樹(shù)立了榜樣，39.5米的剎車(chē)距離唯一進(jìn)入40米內(nèi)行列車(chē)型，邁騰在這次制動(dòng)測(cè)評(píng)中成績(jī)出色，獲得第一。
邁騰除了有EBD+BA電子程序的輔助之外，帶自動(dòng)除水功能的大尺寸剎車(chē)盤(pán)是邁騰跑得快也能站得穩(wěn)的最大功臣。測(cè)試中，制動(dòng)平穩(wěn)性也給我們留下了深刻的印象。當(dāng)然，最終評(píng)價(jià)還是要靠100km／h—0的硬性測(cè)試來(lái)說(shuō)明。經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，邁騰的整體制動(dòng)過(guò)程均平穩(wěn)線性，剎車(chē)成績(jī)穩(wěn)定，多組測(cè)試后的熱衰減并不明顯。當(dāng)然，劇烈剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定表現(xiàn)也和PQ46平臺(tái)所帶來(lái)的先進(jìn)底盤(pán)不無(wú)關(guān)系。邁騰配6速Tiptronic手自一體變速器與215-55-R16米其林輪胎
第2名 長(zhǎng)安福特新蒙迪歐
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[蒙迪歐 16.98-24.98萬(wàn)]
測(cè)試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動(dòng)速度：103Km/h
制動(dòng)時(shí)間：3.2s
制動(dòng)距離：41.8m
第三代福特蒙迪歐ESP系統(tǒng)能夠在車(chē)輛發(fā)生緊急情況時(shí)，通過(guò)干預(yù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及剎車(chē)的工作來(lái)糾正車(chē)輛的行駛路線，大大降低車(chē)身側(cè)滑的概率，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的主動(dòng)安全性。除了ABS+EBD+EBA+ESP的聯(lián)合作用，第三代福特蒙迪歐的超大盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)，具有反應(yīng)靈敏、散熱性好、穩(wěn)定性高、更換簡(jiǎn)便、抗水衰退性強(qiáng)等特點(diǎn)，在高速行車(chē)或者過(guò)彎道時(shí)能很好地保證車(chē)輛的操控性和車(chē)輛的制動(dòng)安全性。新蒙迪歐配6擋手自一體變速器與米其林205-55-R16輪胎
第3名 一汽馬自達(dá)6
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| [馬自達(dá)6 17.98-24.68萬(wàn)] |
測(cè)試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動(dòng)速度：102Km/h
制動(dòng)時(shí)間：3.3s
制動(dòng)距離：42.6m
馬自達(dá)6剎車(chē)測(cè)試時(shí)，除ABS的作用外，帶有電控輔助的剎車(chē)系統(tǒng)的工作效率也相當(dāng)高，能有效地保持車(chē)身平穩(wěn)。剎車(chē)點(diǎn)可以選擇得很晚，并且力度容易控制。重踩剎車(chē)瞬間，碟盤(pán)仿佛與卡鉗連成一體，產(chǎn)生車(chē)輛被吸住般的剎停感，直到車(chē)輪鎖死之后才感受到ABS的回饋動(dòng)作。Mazda6剎車(chē)踏板行程相對(duì)較短，反應(yīng)較為靈敏。測(cè)得其最佳100km／h-0的剎停成績(jī)?yōu)?.3秒，剎停距離42.6米。運(yùn)動(dòng)性轎車(chē)的稱(chēng)號(hào)也實(shí)至名歸。馬自達(dá)6配5前速手自一體變速箱與普利斯通205-55-R16輪胎。
第4名 一汽豐田銳志
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| [銳志 21.6-35.68萬(wàn)] |
測(cè)試結(jié)果
平均加速度：－1.0g
初始制動(dòng)速度：100.5Km/h
制動(dòng)時(shí)間：3.3s
制動(dòng)距離：42.5m
銳志全力剎車(chē)姿態(tài)控制得很好，重心改變不大。一般情況下，踩下剎車(chē)車(chē)身會(huì)大幅前俯，將駕駛員往前甩去，會(huì)造成感覺(jué)上的“剎車(chē)很好”，踩下剎車(chē)的時(shí)候，車(chē)身的姿態(tài)表現(xiàn)得很平穩(wěn)，駕駛員前沖的感覺(jué)就會(huì)很小，會(huì)有剎車(chē)距離很遠(yuǎn)的錯(cuò)覺(jué)。
實(shí)際進(jìn)行剎車(chē)測(cè)試，將銳志加速至100km／h后重踩剎車(chē)，其剎車(chē)系統(tǒng)作動(dòng)不僅明確，反應(yīng)也十分迅速，剎車(chē)踏板展露出靈巧、犀利的剎車(chē)特性，完成剎停動(dòng)作之后，測(cè)得銳志的剎車(chē)距離為42.5米，達(dá)成時(shí)間為3.3秒，明顯較其它對(duì)手出色。銳志末端剎車(chē)的威力巨大，這與FR車(chē)輛更加平衡的重量分配比例，及整車(chē)出色的懸掛調(diào)校密不可分。銳志配6前速手自一體變速器與普利斯通215-60-R16輪胎
第5名 廣州豐田凱美瑞
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| [凱美瑞 19.78-26.98萬(wàn)] |
測(cè)試結(jié)果
平均加速度：－0.9g
初始制動(dòng)速度：101.8Km/h
制動(dòng)時(shí)間：3.4s
制動(dòng)距離：43.8m
凱美瑞的剎車(chē)非常“TOY-OTA”，
也就是前段剎車(chē)較軟，后段剎車(chē)效果明顯，和德國(guó)車(chē)區(qū)別很大。將凱美瑞加速至100km／h后隨即完全踩死剎車(chē)，凱美瑞的剎車(chē)踏板行程較長(zhǎng)，駕駛者可清楚地感受到踏板因ABS的作動(dòng)所產(chǎn)生的回饋感，在前16英寸通風(fēng)剎車(chē)碟，后15英寸實(shí)心剎車(chē)碟以及BA剎車(chē)助力系統(tǒng)的組合下，凱美瑞的制動(dòng)過(guò)程漸進(jìn)性非常好，ABS介入時(shí)的頓挫感坐在后排基本體會(huì)不到。凱美瑞配5速手自一體變速器與普利斯通215-60-R16輪胎
第6名 東風(fēng)日產(chǎn)天籟
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| [天籟 19.98-36.18萬(wàn)] |
測(cè)試結(jié)果
平均加速度：－1.1g
初始制動(dòng)速度：101Km/h
制動(dòng)時(shí)間：3.4s
制動(dòng)距離：43.1m
走舒適、氣派的天籟，其剎車(chē)踏板行程同樣偏長(zhǎng)，但在ABS、EBD、BAS等系統(tǒng)輔助下，剎車(chē)回饋力道十分明確，同樣以100km／h的時(shí)速踩死剎車(chē)踏板，車(chē)胎在點(diǎn)放作動(dòng)間已精準(zhǔn)地剎停，完全停止后測(cè)得天籟100km／h到靜止的剎車(chē)距離為43.1米，達(dá)成時(shí)間為3.4秒，在日系車(chē)中僅次于銳志和馬自達(dá)6，剎車(chē)表現(xiàn)足具水平。天籟配四前速自動(dòng)變速箱與普利斯通205-65-R16輪胎。
