當年千里馬進軍中國乘用車市場，使得國人知道了這一來自韓國的品牌——起亞KIA，而今國產獅跑的誕生將為東風悅達起亞帶來一個SUV的新紀年。
獅跑的試駕車隊在周五臨近交通高峰時段的東三環(huán)上整齊的編隊前進著，平日在北京的街頭但凡是編隊前進的車輛都會引來路人關注的目光，我們的試駕車隊自然也不例外，在一路的注目禮中到達了此次的試駕地點，一個據說是應該被郁金香環(huán)繞著的度假村。
到達后發(fā)現(xiàn)，顯然是被這個度假村的名字誤導了，在這個并非是郁金香盛開的季節(jié)，只有一兩個木質的風車讓人多少能感受到一點荷蘭的風情。夕陽西下，在落日余輝映紅的天空下獅跑靜靜地停在草坪畔，并不十分搶眼，但絕對能吸引住目光，就這樣成為了整個園中絕對意義上的主角。
全球累計銷售達56萬輛的獅跑，作為東風悅達起亞旗下的首款SUV車型，無異于誓在國內掀起一番新的熱潮。獅跑兼顧了轎車的舒適性和操控感、越野車的強悍外型和超群性能，以及MPV的寬大空間和多功能性，簡潔、流暢的外觀設計勾勒出整車運動、時尚的氣質。
在充滿肌肉感的粗獷外觀下，獅跑也飽含細膩的一面。車內前排中央扶手前的AUX、USB接口囊括了時下車主對眾多數(shù)碼產品的接入需求。6種座椅的組合變換方式，可讓獅跑瞬間變?yōu)橐豢钚⌒蚆PV，當?shù)诙抛畏牌?，后備廂的容積能夠達到1886L。而后座高于前座的設計，則兼顧到了了后排乘坐人員的感受。
國產后的獅跑，共有2.0L CVVT發(fā)動機與2.7L V6發(fā)動機，兩個排量7款車型以供選擇。50:50的前后配重分配，可使車輛的操控更加精準，車身的重量分配更趨于合理性。將直線型底盤的中間部分稍微降低后的底盤設計，下壓了整車的重心，從而減小車輛轉彎側翻的危險，增加行車的安全性。
在越野車中，有穿越派與巖石派一分之說，而身為SUV車型的獅跑也可納入穿越派中，它能帶著你去你任何想去的地方，風雨無阻、輕松跨越，并能平安將你帶回家，這才是最重要的。
