“自動離合”輕松上路——力帆再掀時尚駕車新風尚

    目前，市場上絕大多數(shù)汽車都是自動檔或者手動檔，作為消費者來說，如果選擇手動檔會擔心自己換檔不靈活，造成汽車熄火等尷尬事件；而如果選擇自動檔，則會覺得駕駛枯燥無趣、且耗油多。那介于自動檔和手動檔之間的半自動汽車會給駕駛者帶來什么感覺呢？

 近日，一款由力帆汽車自主研發(fā)的首款“自動離合”車型---ACS力帆新520投入了市場。據(jù)悉，這款ACS力帆新520取消了離合踏板，實現(xiàn)了自動離合，但仍舊保留了手動換檔。據(jù)力帆廠家介紹這款ACS力帆新520有“三好”理念即：好開、好快、好省。帶著對ACS力帆新520的種種疑問，記者采訪了力帆廠家的相關(guān)人員，徹底揭開了ACS力帆新520好開、好快、好省的神秘面紗。

好開

“輕松版”力帆新520采用了電控自動離合系統(tǒng)，在手動變速箱基礎(chǔ)上，取消了離合踏板，實現(xiàn)了自動離合，但是仍然保留了手動換檔。因此在換檔的時候不必踩動離合踏板，左腳可以得到閑置，大大提高了駕駛的舒適度。而且在換檔過程中始終模擬經(jīng)驗豐富的駕駛員動作自動操控離合器，不會因為不熟練或者錯誤操作，給離合器帶來破壞性的磨損，從而導(dǎo)致駕駛不順暢。對于駕駛新手來說，ACS力帆新520在儀表板左上方設(shè)置了檔位轉(zhuǎn)速顯示器，能清晰顯示檔位。并且能在檔位不當時，不斷閃爍以提醒駕駛者。相比MT手動檔來說，高速換檔過低時不會沖擊變速箱，在低速換檔過高時也不會熄火。

好快

ACS“輕松版”力帆新520仍然搭載了LF自產(chǎn)1.3L發(fā)動機。目前，這款發(fā)動機動力性能在國內(nèi)銷售的同級車中，可以說是首屈一指。1.3L的力帆新520功率為65Kw/6000rpm,最大扭矩為110N.m/(3500-4500rpm), 1.6Ltritec發(fā)動機功率為85Kw/6000rpm，最大扭矩為119N.m。ACS力帆新520繼承了手動檔加速快的特點，免去了離合踏板，直接手動換檔提速，僅需右腳踩踏油門踏板就能將速度瞬間提起同時避免了自動檔加速疲軟的缺點。

好省

對于自主品牌的汽車來說，“高性價比”是其征戰(zhàn)汽車市場的必備攻略。力帆新520也一直以低油耗、高功率的特點吸引眾多消費者。根據(jù)油耗中心嚴格測試，力帆新520百公里城市工況下實際油耗分別是7.3L（1.3L自產(chǎn)機），在自主品牌車型中名列前矛。由于ACS技術(shù)始終模擬最熟練駕駛員對離合器的操控，所以油耗遠低于全自動檔和手動檔。根據(jù)專業(yè)檢測中心測算，ACS技術(shù)油耗比采用自動變速器（CVT）的汽車降低10％－15％。此外，因為ACS主要由電機執(zhí)行機構(gòu)、換擋力傳感器、檔位傳感器、電控單元等單元部件構(gòu)成，該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較簡單、維修便宜、方便。所以在經(jīng)濟成本方面，ACS技術(shù)也低于自動變速箱。

ACS“輕松版”力帆新520作為力帆汽車技術(shù)革新的一款新車，在研發(fā)和測試上花了不少精力。根據(jù)力帆汽車負責人透露，在正式上市前ACS力帆新520樣車已達30萬公里無故障路試檢測。在經(jīng)過高寒、高溫測試后，力帆汽車將全國23個辦事處作為新車試驗基地，通過不同城市測試來反饋新車信息，以保證新技術(shù)品質(zhì)。

作為自主生力軍的力帆汽車，在新品研發(fā)上可以說是迅速的。“輕松版”ACS力帆新520的推出，能否掀起時尚駕車新風尚，我們拭目以待。