上海通用對(duì)雪佛蘭新景程寄予厚望，這款面向普通大眾的中型車具備了成為暢銷車應(yīng)有的素質(zhì)，現(xiàn)在只欠銷售數(shù)字來(lái)證明它的成功了
新景程無(wú)疑是一款很有吸引力的汽車。就它的車身尺寸來(lái)說(shuō)，已經(jīng)快達(dá)到中型車的上限水平了。車的前臉頗為大氣，整體的外觀設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有多少獨(dú)到的地方，但緊跟時(shí)代潮流，初次謀面，就能給人留下好印象。把新景程和我們的長(zhǎng)測(cè)車凱美瑞停在一起，兩者在外觀上，看不出有什么檔次差距。
按照以往的慣例，廠家在推出新款車型時(shí)，多會(huì)把定價(jià)提高些，一方面是為了平衡生產(chǎn)成本，另一方面也是想借助新車的人氣增加些利潤(rùn)。不過(guò)，這次上海
通用在新景程的定價(jià)上并沒(méi)有遵循“傳統(tǒng)”，而是大膽地開(kāi)出了低價(jià)。我們測(cè)試的自動(dòng)擋高配車型只售16.28萬(wàn)元，雙氣囊、ABS+EBD、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)天窗、電動(dòng)折疊后視鏡、行車電腦、電子防盜系統(tǒng)等設(shè)備已經(jīng)都有了，甚至還提供不怎么常見(jiàn)的空氣清新凈化器。內(nèi)飾塑料件在選材和做工上也都比較仔細(xì)，真不比20萬(wàn)元級(jí)的日系車差。與同價(jià)位的現(xiàn)代老索納塔和起亞遠(yuǎn)艦比，新景程在外觀和做工上都占有明顯優(yōu)勢(shì)，價(jià)格又較索納塔御翔和福特蒙迪歐實(shí)惠。只消看一眼實(shí)車和價(jià)格配置表，它已經(jīng)讓人有超值的感覺(jué)了。
看來(lái)廠家打算好好應(yīng)用一下“薄利多銷”的概念，消費(fèi)者能多得實(shí)惠，廠家也可以實(shí)實(shí)在在地提升銷量。這種“務(wù)實(shí)”的做法值得肯定。不過(guò)，俗話說(shuō)“好貨不便宜”，懷疑論者或許會(huì)就此猜測(cè)新景程在駕乘性能上存在不足。但事實(shí)是，它是一輛很有進(jìn)取精神的車，短處雖有，可無(wú)傷大雅，而且就其表現(xiàn)甚至擔(dān)得起“好車”二字。
評(píng)價(jià)的關(guān)鍵在于你怎么定義
對(duì)于這樣一款車，舒適的乘坐感是首要的關(guān)注點(diǎn)。新景程的車身尺寸保證了足夠的車內(nèi)空間。坐在前排的人不會(huì)有任何怨言。后排的橫向和縱向空間都不錯(cuò)，唯獨(dú)乘客頭頂?shù)目臻g受車頂弧線影響，不算充裕。整體而言，新景程照顧幾位身高1.8米左右的男士也不顯擠迫。作為駕駛者，這款高配車型為我提供了方便的8向電動(dòng)座椅，椅子對(duì)身體的側(cè)向支撐到位，值得稱贊。新景程的方向盤可以做前后上下4方向調(diào)節(jié)，很容易找到舒適的駕駛坐姿。車開(kāi)起來(lái)后，良好的車廂靜音水平令人感到愜意。噪聲儀顯示，各速度段下車內(nèi)噪聲值都要比隔音不錯(cuò)的老款景程再低1分貝。只有急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音才顯得較大，但音色純正并不難聽(tīng)。
在略有起伏的鄉(xiāng)間公路上，新景程的懸掛系統(tǒng)很從容地
好處還不僅如此，和它相處幾天后我發(fā)現(xiàn)這款新車的進(jìn)步是多方面的。2005年測(cè)試?yán)暇俺虝r(shí)，其駕駛性能著實(shí)不敢恭維，方向盤路感模糊，懸掛調(diào)校缺乏協(xié)調(diào)。原以為新景程在
新景程的底盤、懸掛和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)都作了更為細(xì)致、得法的調(diào)校，效果顯而易見(jiàn)。方向盤雖然直徑不小，但操作起來(lái)很順暢，指向準(zhǔn)確，轉(zhuǎn)向操作的感覺(jué)變得清晰許多。車身對(duì)方向盤的指令響應(yīng)較為迅速，個(gè)頭不小的新景程即使在多彎的路段也能顯出靈活性。過(guò)彎時(shí)車身的側(cè)傾適度，不會(huì)對(duì)駕駛者造成太多心理負(fù)擔(dān)。開(kāi)這輛車無(wú)論走到哪里，手握方向盤時(shí)都能感到從容和信心。
操控性測(cè)試進(jìn)一步驗(yàn)證了新景程的主動(dòng)安全性。繞樁和緊急變線的成績(jī)都比上代車型有了明顯提高。由于我們?cè)瓉?lái)使用的老測(cè)試場(chǎng)地正在翻新，所以啟用了一塊新的測(cè)試場(chǎng)地。這里的地面相對(duì)較滑，對(duì)成績(jī)?cè)斐梢恍┛陀^影響?？紤]到這個(gè)因素，新景程實(shí)際上進(jìn)步得更多。當(dāng)然，從測(cè)試中也暴露出輪胎抓地力不足的問(wèn)題。只要車速稍快，四個(gè)車輪就都有些咬不住地了。在接近操控極限時(shí)，新景程會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的趨勢(shì)，寬大的車尾有些不安分。好在這輛車沒(méi)有過(guò)多地隔絕掉開(kāi)車人與車之間的信息溝通，對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者，采取挽救措施并不難，但如果是新手，就難免讓人擔(dān)心了。換一套抓地力更好的輪胎可以起到一定的改善效果，最周全的辦法是配備ESP。但在成本上，目前這個(gè)價(jià)位的車型還做不到?；蛟S政府部門應(yīng)該考慮對(duì)此立法，從而有效地提高普通大眾用車的主動(dòng)安全性，但這是后話了。新景程的定位當(dāng)然不是追求駕駛性能的車，所以未來(lái)的車主會(huì)對(duì)它現(xiàn)有的本領(lǐng)感到滿意。操控性超出我們的預(yù)期，剎車表現(xiàn)穩(wěn)定，這是一輛開(kāi)起來(lái)流暢，讓人足夠放心的車。
悠閑是最適合新景程的駕駛方式。如果你要著急趕路，發(fā)動(dòng)機(jī)可就顯得有些不夠勁了。對(duì)于這一尺寸的中型轎車，2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)配自動(dòng)變速箱是比較合適的搭配。新景程的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與老款車型所用的機(jī)型差別不大，技術(shù)乏新。雖然經(jīng)過(guò)廠家的重新調(diào)校，但129馬力的最大功率與國(guó)內(nèi)其他合資品牌的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有一定差距。匹配手動(dòng)變速箱的新景程還能顯出活力，而用上自動(dòng)變速箱后，動(dòng)力水平就不是很理想了。尚幸，得益于新選用的日本愛(ài)信4速自動(dòng)變速箱運(yùn)作順暢，電子控制程序比較聰明，使得新景程開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)要比老款車從容，機(jī)械運(yùn)作的精致度更顯高級(jí)。當(dāng)然在急加速的數(shù)據(jù)上就沒(méi)有什么進(jìn)步了，新款比老款快0.1秒，簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。
其實(shí)，對(duì)動(dòng)力的評(píng)價(jià)還是要看未來(lái)車主們的實(shí)際需求。以普通人正常的駕駛習(xí)慣，新景程的動(dòng)力也足夠用，坐一車人開(kāi)著空調(diào)在高速公路巡航絕無(wú)問(wèn)題，只是在行駛中加速超車時(shí)才顯得力有不濟(jì)。但我們有多少時(shí)候需要面對(duì)這樣的情況呢？既然新景程走得是務(wù)實(shí)路線，只要夠用就好。就像在經(jīng)銷商那買車一樣，來(lái)到加油站，你也不會(huì)對(duì)花費(fèi)的金額感到壓力。動(dòng)力平平的發(fā)動(dòng)機(jī)在食量上也較為收斂，9.3升/100公里的油耗水平對(duì)于這輛中型車來(lái)說(shuō)，可以令人欣然接受。
就像人們常說(shuō)的，“平淡是真”。新景程是在踏實(shí)的心態(tài)下造出的一輛實(shí)在的車，恪守著作為
騰訊汽車
