斷面寬度（mm） 更寬的胎面可以提供更好的抓地力和行駛穩(wěn)定性，但是相對(duì)行駛阻力會(huì)大幅提升，所以要選擇斷面寬度與車輛牽引力相匹配的輪胎。
扁平率 橫斷面高度/斷面寬度（H/W），扁平率高的輪胎，在行駛時(shí)不易發(fā)生變形，能提供更好的操縱性，但是舒適性會(huì)有所下降。
常見(jiàn)的轎車扁平率為40、45、50、55、60等。
胎體結(jié)構(gòu)標(biāo)記 輪胎按其結(jié)構(gòu)（即胎體中簾線排列方向）的不同，分為普通斜交輪胎（用D表示）和子午線輪胎（用R表示）。與普通斜交輪胎相比，子午線輪胎強(qiáng)度大、滾動(dòng)阻力小、耐磨性能好，目前已廣泛用于轎車領(lǐng)域。
輪輞直徑 由于在汽車設(shè)計(jì)時(shí)以輪胎的直徑作為基本參數(shù)，不能隨意改變。加大輪輞直徑就意味著要同時(shí)減小輪胎的扁平率。
輪胎負(fù)荷 輪胎的負(fù)荷是根據(jù)輪胎的構(gòu)造、平胎體強(qiáng)度以及使用氣壓和速度等，經(jīng)過(guò)計(jì)算確定的。超負(fù)荷使用輪胎，會(huì)影響其壽命，并導(dǎo)致輪胎過(guò)熱，所以請(qǐng)不要超負(fù)荷使用輪胎。
速度 輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會(huì)加速橡膠老化。汽車高速行駛時(shí)，會(huì)使整個(gè)輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇。
實(shí)驗(yàn)證明：胎面溫度升高1℃，胎面磨損增加2％。輪胎都有其設(shè)計(jì)的臨界速度，當(dāng)高速行駛達(dá)到這一速度時(shí)，輪胎就會(huì)出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下使用，輪胎很快就會(huì)發(fā)生爆裂。
為了安全，汽車是不允許超過(guò)輪胎設(shè)計(jì)速度使用的。輪胎的設(shè)計(jì)速度請(qǐng)查看胎側(cè)標(biāo)識(shí)。請(qǐng)不要超過(guò)輪胎的設(shè)計(jì)速度駕駛車輛。
