“我現(xiàn)在最高興的事情就是北汽利潤大幅上漲?！鄙先伟肽甓鄟硪恢笨桃獾驼{(diào)的北汽“掌門人”徐和誼，日前終于打破沉默：“我現(xiàn)在的主要任務(wù)就是做自主品牌項目——‘北京牌’轎車?！?/P>
在接受本報記者專訪時，北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(北汽控股)董事長、北京奔馳-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)董事長徐和誼首次披露了北汽控股規(guī)模宏大的自主品牌計劃。到2010年，北汽將推出5款轎車和一款SUV，首款轎車也不是原來傳說中在索納塔的基礎(chǔ)上開發(fā)的。其中“北京牌”轎車將在北京車展上率先亮相，并向北京奧運獻禮。
同時，在專訪中，徐和誼還首次正式回應(yīng)，戴姆勒和克萊斯勒拆分對BBDC不會產(chǎn)生影響，且今年BBDC將有望扭虧。對于旗下處于調(diào)整期的北京現(xiàn)代，徐和誼則表態(tài)MOBIS“壟斷”零部件問題已經(jīng)得到解決，明年北京現(xiàn)代“將發(fā)出很強的聲音”。
首款自主品牌北京車展亮相
記者(以下簡稱記)：北汽旗下有BBDC和北京現(xiàn)代兩大合資公司，那么自己本身自主品牌的乘用車計劃進展如何？
徐和誼(以下簡稱徐)：我們一直在開發(fā)自主品牌新產(chǎn)品。事實上，我來北汽控股的主要任務(wù)就是干這個。未來的自主品牌乘用車大概分為兩大系列，主要分為SUV和名為“北京”牌的轎車兩大系列。
在未來3年內(nèi)，這幾款由北汽制造的車型將會陸續(xù)亮相。我們預(yù)計會在2008年的北京車展上展出第1款車，北京奧運會時第2款車也會亮相，2009年建國60周年大慶時，第3款車將亮相，2010年還會有至少兩款車亮相。以上為5款轎車和一款SUV，共6款車型。
記：有傳言稱公司首款自主品牌轎車是在“索納塔”的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的？是否有這么回事？
徐：北汽首款自主品牌轎車是北汽制造的，跟韓系車沒有任何關(guān)系，也就不是在“索納塔”的基礎(chǔ)上開發(fā)出來的。
記：BBDC是否能為北汽控股帶來新的利潤增長點？
徐：今年以來，北汽系統(tǒng)的效益出現(xiàn)了較大幅度的增長，與去年相比有可能翻兩番，其中很大部分利潤來源于北汽福田，這是增加利潤的一塊；另一塊是減少了虧損，即減少了來源于BBDC的虧損，因為前兩年北京奔馳-戴克處于“搬遷——建設(shè)——投產(chǎn)”這樣一個過程。北汽控股加快“調(diào)、改、剝、退”的步伐，減少虧損，為全局盈利增長作出貢獻。
戴-克分拆暫未影響中國
記：對于戴姆勒和克萊斯勒的拆分事件，中方的想法是什么？
徐：雙方會于2007年9月份完成交易。但是就北京奔馳-戴克來講，就中國來講，不會受到任何影響，我們也不能參與。雙方交易完成后，只是有可能涉及到其在全球的出資調(diào)整，中國只是戴-克全球范圍內(nèi)很小的一部分資產(chǎn)。
關(guān)于戴姆勒和克萊斯勒的問題，大家擔(dān)心分拆會給我們帶來影響，這很正常。國外兩個企業(yè)之間進行資產(chǎn)調(diào)整，從調(diào)整結(jié)果來看，對克萊斯勒下一步發(fā)展肯定有積極作用，現(xiàn)在還幾乎看不到什么負面作用。
對于拆分后的預(yù)想，我認為會有一個很好的結(jié)果。克萊斯勒對于在中國的發(fā)展，我和外方交流提出了5個珍惜：第一，珍惜中國的大市場；第二，珍惜在北京的發(fā)展環(huán)境，首都、市委及市政府的明確態(tài)度，是把汽車產(chǎn)業(yè)作為一個支柱產(chǎn)業(yè)來看的；第三，珍惜和北汽合作20多年的歷史，雙方共同構(gòu)筑的人才、管理、技術(shù)和品牌體系；第四：珍惜北汽方面明確的意見，希望克萊斯勒繼續(xù)在中國把這個品牌做強做大；第五，珍惜現(xiàn)有的北京奔馳在經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的整套生產(chǎn)設(shè)施和產(chǎn)能投入。
至于戴-克正式分拆后BBDC是否需要更改名稱，目前還沒有定論?？梢钥隙ǖ氖枪緯凑掌嚠a(chǎn)業(yè)政策，嚴格執(zhí)行審批程序。
現(xiàn)代小看了我國零部件水平
記：今年北京現(xiàn)代的銷量有所下降。你怎么看待北京現(xiàn)代的前景？
徐：任何一個企業(yè)都可能經(jīng)歷這樣一個過程，北京現(xiàn)代就處在這樣的調(diào)整階段。主要是因為今年沒有新的車型推出，但在產(chǎn)能上需要增量。正好利用今年企業(yè)調(diào)整的機會，把前幾年的欠賬以及中韓兩國文化的融合，進一步進行調(diào)整完善。
明年，第二工廠將正式投產(chǎn)，第二季度后將會有一系列車型推出，北京現(xiàn)代將發(fā)出很強的聲音。
記：有報道稱，北京現(xiàn)代的困境是因為現(xiàn)代汽車的MOBIS公司“壟斷”了零部件，造成成本居高不下，目前類似的問題似乎在東風(fēng)悅達起亞得以解決，那么北京現(xiàn)代呢？
徐：北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達起亞是現(xiàn)代汽車在中國的兩個主要依靠，兩者是南北聯(lián)動的。目前公司已經(jīng)和現(xiàn)代高層初步達成共識，零部件采購體系放開，只要同質(zhì)的，價格由市場決定。
此前，現(xiàn)代汽車太小看了中國零部件的發(fā)展水平，現(xiàn)代汽車還是比較聰明的，終于作出了調(diào)整。
北汽整體上市今年沒戲
記：北汽目前正在整合旗下各大資產(chǎn)，整體上市的情況推進得怎樣？
徐：北汽資產(chǎn)復(fù)雜，整合起來的困難遠比開發(fā)一款新車要難，目前是以吸收合并福田汽車(600166)的形式上市，還是單獨設(shè)一家上市公司，現(xiàn)在連大的方案都還沒有，因此今年不可能實現(xiàn)整體上市。
記者 樂國星
