無花之果--試駕一汽豐田熱門車型卡羅拉

　　卡羅拉作為今夏最熱門的新車之一，無疑引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。命名為卡羅拉的第10代花冠，總是給人一種莫名的遐想，這輛繼承了世界總銷量3000多萬輛的花冠之英名的家用車，到底還能不能再創(chuàng)輝煌呢？

　　卡羅拉仍然保持了九代花冠2.6米的軸距，但是寬度卻比九代花冠增加了55mm。

這點(diǎn)外形尺寸上的差距對于普通消費(fèi)者來說，幾乎不太能夠引起太多的關(guān)注，但是車內(nèi)空間無疑有了一定程度的提高。每一代的花冠在設(shè)計(jì)風(fēng)格上都是不同的，在代與代之間沒有什么典型元素可以代表花冠，這一點(diǎn)在卡羅拉上也得到了傳承。前后燈組在中部下沉沿伸是卡羅拉的一個(gè)顯著特征，這與九代花冠略帶圓渾的風(fēng)格有所不同。不過從車頭至車尾的設(shè)計(jì)風(fēng)格整體上卻比較協(xié)調(diào)和勻稱，具有豐田一貫的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

　　外觀：LED剎車燈消失了

　　外觀上最大的“進(jìn)步”是尾燈取消了九代花冠的LED剎車燈，回歸了傳統(tǒng)的鹵素?zé)簟?/P>

　　不過當(dāng)初九代花冠車型一直LED尾燈作為一個(gè)賣點(diǎn)，而這一點(diǎn)在卡羅拉上也沒有傳承讓人感到有點(diǎn)奇怪。如果說LED燈有壽命長和響應(yīng)快的優(yōu)點(diǎn)，那么這種退化就有點(diǎn)說不過去了。

　　動(dòng)力：應(yīng)用雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)

　　卡羅拉的最大進(jìn)步就是頭一次使用了最大功率100KW的1.8升及最大功率90KW的1.6升雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8升的雙VVT發(fā)動(dòng)機(jī)比花冠上使用的單VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提高了7KW。同時(shí)，1.6車型的推出也豐富了卡羅拉的產(chǎn)品線，從而給了追求經(jīng)濟(jì)型的消費(fèi)者更多的選擇。試駕中，1.6車型90KW的動(dòng)力不能說少，但是在驅(qū)動(dòng)1.26噸的車重時(shí)也不是特別充沛。在燃油日益緊張的今天，推出1.6L的卡羅拉無疑為一汽豐田增強(qiáng)了一定的競爭力。

　　內(nèi)飾：有所創(chuàng)新

　　不能否認(rèn)，豐田的內(nèi)飾設(shè)計(jì)始終能夠在保持中庸的同時(shí)還能夠創(chuàng)造一點(diǎn)個(gè)性。我們在1.8PREMIUM車型中看到了與凱美瑞有相似設(shè)計(jì)的立體儀表盤，這個(gè)儀表盤只是在背光用色上比凱美瑞略少一個(gè)白色，這個(gè)儀表盤對普通喜歡感觀享受的消費(fèi)者還是有一定吸引力的。但是同時(shí)我們也注意到，在1.6的低檔車型中，儀表盤甚至取消了原來九代花冠的常亮（既在白天也打開背景光的設(shè)計(jì)）背光，而是用銀黑相間的色調(diào)搭配來設(shè)計(jì)儀表面板，這也許還是成本的因素在作祟吧。

　　駕乘：

　　卡羅拉卻仍然只配備4擋變速箱，這款變速箱不能不說是卡羅拉的一個(gè)最大不足。據(jù)廠方解釋仍然采用4擋變速箱是因?yàn)樽鳛橐豢钊粘Ｓ密嚕?擋已經(jīng)足夠了。在試駕中，這款變速箱的換擋沖擊不是很大，但是也不能夠提供太多的駕駛樂趣。

　　卡羅拉的懸掛在前段偏硬給了我們很深的印象，據(jù)廠家工作人員介紹是“有德系車的味道”。與較硬的懸掛相對應(yīng)的是方向感的超級輕巧，具備了全新的EPS（電子助力轉(zhuǎn)向）的卡羅拉可以說低速時(shí)幾乎感覺不到方向盤所能夠帶來的路感和回正力，用句洗發(fā)水的廣告語就是叫：絲般柔順。這一特點(diǎn)讓熟悉原有液壓助力的車主會(huì)有一些不適應(yīng)。值得一提的是這種方向感與一汽豐田的另一款車型——銳志有相似的感覺。雖然我們試駕的是新車，但是車內(nèi)幾乎沒有一般新車常有的塑料異味，這點(diǎn)值得表揚(yáng)和肯定。

　　■優(yōu)點(diǎn)

　　1.良好的質(zhì)量口碑和豐田的品牌號(hào)召力也許是卡羅拉最大的賣點(diǎn)。

　　2.適合日常使用的中庸風(fēng)格也許會(huì)取得部分理性消費(fèi)者的認(rèn)同。

　　3.動(dòng)力系統(tǒng)的升級雖然不大，但是尚可作為一個(gè)不大的賣點(diǎn)。

　　■缺點(diǎn)

　　1.4擋自動(dòng)變速箱沒有進(jìn)步，讓人失望。

　　2.過硬的懸掛也許會(huì)讓人感到要花時(shí)間來重新看待豐田車。

　　3.EPS（電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）雖然先進(jìn)，卻讓喜歡有路感的駕駛者找不到路感和回正力，卡羅拉讓我們在舒適與駕趣之間選擇了前者，對于大多數(shù)消費(fèi)者來講要學(xué)會(huì)安全使用它。

　　4.卡羅拉13.28萬-17.98萬元的價(jià)格幾乎沒有什么競爭力，這個(gè)價(jià)格幾乎可以買到高一個(gè)等級的很多車型，例如蒙迪歐的2.5V6的市場售價(jià)也只有19萬元左右。

　　總結(jié)：如果拿近期最熱的斯柯達(dá)明銳與卡羅拉相比，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)明銳的“技術(shù)牌”更加有競爭力，特別是1.8的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)6擋變速箱。當(dāng)然，卡羅拉也有其自身的產(chǎn)品賣點(diǎn)，這種賣點(diǎn)更多的是體現(xiàn)在品牌上似乎有點(diǎn)蒼白和無力。卡羅拉是豐田的“無花果”嗎？還是讓我們觀察一下它的市場表現(xiàn)吧