駕駛著精靈般的A1，我們駛過了開闊的長(zhǎng)安街，也曾踱步在擁擠的三環(huán)路，漂亮的造型和周圍人肯定的目光再一次讓我們看到了自主品牌的希望。而此時(shí)，粗糙的內(nèi)飾和生澀的擋位似乎也變得不那么難以接受了。
外觀
A1是奇瑞公司第一款面向全球市場(chǎng)開發(fā)的“世界車”，所以外觀自然含糊不得。均勻的鈑金接合工藝、精美的漆面涂裝水準(zhǔn)對(duì)于一輛不到6萬塊錢的小車來說已是相當(dāng)不錯(cuò)。
其實(shí)說A1是款靚麗的小車一點(diǎn)不過，因?yàn)榕c以往奇瑞的車相比，這輛A0級(jí)的小車少了很多模仿，多了不少自己的特色，凡是見過A1的人幾乎都會(huì)叫好稱贊。如果僅是從側(cè)面看，會(huì)感覺它和一些日韓小車的線條頗為神似，大傾斜角度的A柱和黑色的行李架貫穿整個(gè)車身，尾部還有一個(gè)小擾流板，給人感覺線條十分流暢；而高挑的異型前大燈和立體式后尾燈又帶有明顯的意大利風(fēng)格，也許正是這種融合了東西方不同文化特色的設(shè)計(jì)手法，造就了A1獨(dú)特的韻味，看以后誰還敢說中國(guó)造的車沒味道。
內(nèi)飾
雖然國(guó)產(chǎn)車的內(nèi)飾一向都是軟肋，但A1的工藝比東方之子和A5的還要差很多，甚至和QQ相比都算是退步的，這點(diǎn)不得不讓人感到遺憾。
| |
坐進(jìn)車內(nèi)，外凸式的方向盤和我們以往見到的都不太一樣，粗壯有力，似乎不應(yīng)該配在這么小巧的A1身上，但使用起來才體會(huì)到它的好處，揉庫時(shí)更為輕便順手。整體式中控臺(tái)上最搶眼的部分還要屬三炮桶式儀表和一個(gè)大尺寸的DVD屏幕。夜間行車時(shí)，儀表上會(huì)發(fā)出藍(lán)、紅、綠、黃各色的燈光，這也更加符合A1年輕化的定位。此外，在更高級(jí)別車上才會(huì)出現(xiàn)的前大燈燈光高度調(diào)節(jié)裝置也在裝備之列，這讓我有些意外，在夜間駕駛時(shí)，司機(jī)只要通過車內(nèi)的一個(gè)小旋鈕就能完成大燈高度的調(diào)節(jié)，更有利于行車安全。
| |
不過也有不足之處需要指出，那就是平板式的手剎拉桿和S形的換擋機(jī)構(gòu)雖然在造型上求變了，但在實(shí)際使用中卻并不符合大部分人的習(xí)慣，還有空調(diào)的出風(fēng)口雖然可以完全關(guān)閉，但卻不能向上高角度調(diào)節(jié)等等。
動(dòng)力
對(duì)于A1這樣的經(jīng)濟(jì)型小車來說，平穩(wěn)和經(jīng)濟(jì)才是它的首要任務(wù)，所以過分強(qiáng)調(diào)加速的快感是不切實(shí)際的。
A1配備了奇瑞自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ACTECO 1.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)由奧地利AVL公司操刀設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)具有國(guó)際領(lǐng)先的技術(shù)指標(biāo)，雙頂置凸輪軸16氣門結(jié)構(gòu)雖沒有裝備可變正時(shí)機(jī)構(gòu)，但一樣可以在3800轉(zhuǎn)時(shí)爆發(fā)出114N·m的最大扭矩，最大功率也達(dá)到了61千瓦。
|
|
在實(shí)際駕駛時(shí)感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性出色，雖然初段的加速力一般，但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過了4000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力便開始澎湃起來，超車并線都能得心應(yīng)手，尤其當(dāng)時(shí)速超過120公里/小時(shí)以后，深踩油門仍能感到車輛會(huì)較快作出反應(yīng)，沒有以往經(jīng)濟(jì)型小車一上高速就發(fā)怵的表現(xiàn)。
而唯一扣分的還是在換擋環(huán)節(jié)，A1配備的QR513手動(dòng)變速箱我們之前也曾有所領(lǐng)教，偏長(zhǎng)的擋位行程讓城市駕駛時(shí)有些費(fèi)力，而且換擋時(shí)的生澀感也影響了急加速時(shí)的流暢性。
操控
由于是一款強(qiáng)調(diào)城市使用的小車，所以A1的懸架還是屬于偏舒適型的調(diào)校。而前麥弗遜式、后縱向拖曳臂式的懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)耐用，完全能滿足大部分駕駛者的需求。
一般轉(zhuǎn)向情況下，A1都能將路面的大部分震動(dòng)過濾掉，轉(zhuǎn)彎時(shí)只要不是過于猛烈，車身的側(cè)傾也在可接受范圍，只有在激烈駕駛時(shí)車身和輪胎才會(huì)提出抗議。
■三方觀點(diǎn)
主持人梁洪：第一眼看到A1的時(shí)候我還以為是畢加索呢，前臉非常的神似，其實(shí)外觀上給我?guī)眢@喜的還不止前臉。任何一個(gè)工業(yè)化的產(chǎn)品成熟起來肯定需要有一個(gè)過程，我們可以看到：奇瑞的起點(diǎn)已經(jīng)算不錯(cuò)了，因此盡管這款車可能還有一些不盡如人意的地方，但是作為還處在發(fā)展期的自主品牌，還是多一份包容吧。
試車記者張迪：我開這款車大概行駛了有兩三百公里，用稱職形容它最合適不過。無論是走街串巷，還是在高速奔走，這款小車的動(dòng)力和平順性都還不錯(cuò)，唯一遺憾的是粗糙的內(nèi)飾和生澀的擋位，為A1減分不少。
廠家代表蘇濤：A1作為奇瑞歷時(shí)三年時(shí)間研發(fā)出的一款A(yù)0級(jí)小車，當(dāng)時(shí)定位就瞄準(zhǔn)了國(guó)際市場(chǎng)，所以無論是造型還是空間都比以往的奇瑞轎車有一個(gè)較大的飛躍。雖然這輛車的外部尺寸并不是很大，但室內(nèi)的空間卻很寬敞，至于剛剛說到的內(nèi)飾做工問題我們對(duì)廠家也有一些反饋，在有些方面因?yàn)樗吘故且粋€(gè)新產(chǎn)品，還有好多改進(jìn)和升級(jí)的空間。
■精彩短信
★2418 買奇瑞風(fēng)云四大理由：1.與老三樣同等檔次，價(jià)格便宜三分之一；2.皮實(shí)耐用，空調(diào)涼；3.本人安徽蕪湖人支持老家品牌；4.配件多、保養(yǎng)省心。
★9788 其實(shí)我也特別支持民族產(chǎn)品，但是我聽周圍的車主說奇瑞車特別愛出毛病，而且我們平時(shí)特別愛說一句話：奇瑞奇瑞修車排隊(duì)，所以我不敢買你們的車。
★5189 我目前開的不是奇瑞，但奇瑞的車是用我們公司的軟件設(shè)計(jì)的，我可以負(fù)責(zé)任地說，奇瑞公司設(shè)計(jì)人員的技術(shù)水平絕對(duì)比國(guó)內(nèi)很多合資公司強(qiáng)。
★1964 今年三月我在安徽跑長(zhǎng)途路上，碰上了奇瑞的發(fā)現(xiàn)之旅車隊(duì)，因?yàn)槲冶旧黹_的是東方之子，我還向他們招手，真沒想到能遇到這么多同胞兄弟，開車信心更足了。
★1537 奇瑞的內(nèi)飾確實(shí)不敢恭維，以前家里就有一輛風(fēng)云，當(dāng)時(shí)是奇瑞的第一批車，多少有點(diǎn)小毛病但都可以接受，去年我又換了一輛旗云之星，現(xiàn)在使用相當(dāng)滿意！A1前些日子見過外形和內(nèi)飾，至少看著還不錯(cuò)，希望以后能在內(nèi)飾的材料上有所加強(qiáng)，支持奇瑞，支持國(guó)貨，讓中國(guó)強(qiáng)起來！
