交通整治新聞消息
1、 從9月1日起，全市禁止摩托車載客營運，市區(qū)環(huán)城路以內(nèi)的所有道路以及各鎮(zhèn) 中心區(qū)的部分路段分區(qū)域、分時段限制摩托車通行；2009年1月1日起，市區(qū)環(huán)城路以內(nèi)全天禁止摩托車通行，并逐步將禁行范圍擴大到農(nóng)村道路；3至5年內(nèi)全市禁止摩托車通行。
2、 在8月20日前投入使用3條專用道，分別是：一號線從創(chuàng)業(yè)路樞紐站到莞穗大道君爵酒店，途經(jīng)莞太路、可園南路、可園路和莞穗大道；二號線從八達(dá)路到石井路，途經(jīng)八達(dá)路、東城大道和東升路；三號線從體育路嘉頓餅干廠到梨川加油站，途經(jīng)體育路、東城西路、東興路、育興路和紅荔路。
交通整治風(fēng)暴襲擊城區(qū)汽配市場
城區(qū)街道式汽配批發(fā)市場經(jīng)營受到這次交通整治風(fēng)暴的嚴(yán)重影響。莞城汽配批發(fā)市場包括以東城西路為中心的街道式汽配商鋪群和金牛路為中心的汽車用品商鋪群。此次城區(qū)的交通管制囊括這兩個批發(fā)市場在內(nèi)，肯定會對進(jìn)出貨通道及客流造成極大的沖擊。公交專用道的建立，造成東城西路及其它在這三條干線臨街商鋪客戶的車輛無法像以前自由出入及停車采購，生意必然受影響。尤其是黃金時段禁止貨車通行，對商戶及時地配送貨物、補充貨源、大宗批發(fā)采購造成的更大的困擾。
以上的交通整治方案背后是：東莞市不斷向現(xiàn)代化城市推進(jìn)，以后將會陸續(xù)出臺對市容、消防和交通等的整治方案。不妨作如下猜測：
猜想一：政府將對臨街商鋪占用人行道停車和裝卸貨物的現(xiàn)象進(jìn)行嚴(yán)厲整治
政府相關(guān)部門對于臨街的商鋪占用人行道停車和裝卸貨物的現(xiàn)象將會出臺管制方案。臨街商鋪多為占道經(jīng)營，存在車輛亂停亂放、阻道裝貨卸貨情況，極大地影響了城市形象和交通，對于此類情況的管理，國內(nèi)一些大城市所采取的方案多為兩種，一為對車輛停放進(jìn)行強制性管理，二則是將商鋪強制遷移出城區(qū)。
猜想二：為消除種種隱患，政府將大力整治與民居混雜的批發(fā)市場
城區(qū)的街道式批發(fā)市場多數(shù)是居民樓下商鋪，存在嚴(yán)重的安全、消防隱患，另外還影響了居民的正常生活。按照一些城市（如北京、上海及廣州等）的成功規(guī)劃管理經(jīng)驗，政府相關(guān)部門遲早會對城區(qū)街道式的批發(fā)市場進(jìn)行管制，給商家劃定經(jīng)營范圍或者強制遷移。
猜想三：政府將把城內(nèi)街道式的汽配批發(fā)市場遷移到市郊
東莞正在大力推進(jìn)城市升級，實施“優(yōu)化、整合、提升”戰(zhàn)略，實現(xiàn)城市的轉(zhuǎn)型。那么，莞城作為東莞的市府，肯定會出臺城市形象方案，進(jìn)行市容市貌的規(guī)范和提升。城內(nèi)街道式的汽配批發(fā)市場很可能被遷移到市郊。
從長遠(yuǎn)來看，莞城內(nèi)沒有街道式的汽配批發(fā)市場生存的空間，政府一定會采取措施把它們遷移到市郊。在商貿(mào)流通繁盛的廣州，絕大多數(shù)的批發(fā)市場都建在或遷到市郊，東莞也會走這樣的發(fā)展道路。
