名爵7系外觀圖片
名爵7系外觀圖片
銀屏上英國情報六局的超級特工“007”想必很多人都十分熟悉，這位一表人才的特工除了帶有英式的高貴氣質(zhì)，還具備矯健、敏捷的身手，這樣的英雄人物和名爵MG7L好像很難聯(lián)系到一起，但仔細品味之下，兩者還真有不少相似之處
對世界各國的汽車產(chǎn)品有一定了解的人們都會對英國生產(chǎn)的汽車有這樣一個認識，那就是與生俱來的尊貴、典雅的氣質(zhì)，無論是頂級的勞斯萊斯、賓利，還是阿斯頓·馬丁、美洲虎，都具備這樣的特征。當(dāng)然，這里面也應(yīng)該包括曾經(jīng)的羅孚。這些品牌的汽車雖然都具有典型的家族特征，但無一例外都兼具人們所熟悉的英倫風(fēng)格。英國汽車工業(yè)雖然目前很不景氣，但收購英國品牌的其他國家汽車公司卻都沒有放棄這些品牌所具有的英國特征。上面提到的幾個享譽世界的品牌皆是如此，甚至母公司還在大張旗鼓地探索和挖掘英國文化所能賦予車型的更多的設(shè)計語言。由此可見，即便是公司被收購，“英國車”這一流派還是具有很強的生命力，誰也不想丟掉這塊仍然擁有廣大受眾的大蛋糕。
南京汽車集團收購羅孚的部分知識產(chǎn)權(quán)后，所走的道路與上述方法完全一致。名爵MG7和MG7L的上市表達了南汽對手中寶貴資源的繼承性，雖然南汽在推出自己產(chǎn)品的時間上比上汽落后了一步，看似讓上汽搶得先機，但MG7系列車型卻要比上汽的榮威顯得更為“英國”一些，在這一點上，南汽甚至還要棋高一招。榮威在自身的廣告語中“奉勸”別的廠家不要和榮威“比”優(yōu)雅，但現(xiàn)在恰恰最能和榮威“比”優(yōu)雅的產(chǎn)品推出了。
如果在名爵MG7和MG7L兩款車中選擇的話，無疑MG7L更具有代表性，這款車也是我們此次試駕的重點車型。在品味MG7L之前，我們還是要先來看看它的前身——羅孚75。這款車國內(nèi)曾經(jīng)進口過一批，當(dāng)時的售價在55萬元左右。雖然很多人對英國車鐘愛有加，但偏高的售價還是影響了羅孚75在國內(nèi)的銷售業(yè)績，到后期甚至出現(xiàn)拋售現(xiàn)象，羅孚75就此在國內(nèi)銷聲匿跡。MG7L的最終定價雖然到截稿時還沒有公布，但絕大部分車型不到30萬元的預(yù)訂價格絕對有很大的吸引力，剩下的就看MG7L自己的表現(xiàn)了。
對于一款具備英倫風(fēng)情的車，最能體現(xiàn)這一點也最具有代表性的地方一定是外觀。MG7L的外形秉承了英國汽車發(fā)展歷史上所積淀下的典型特征，前后略向下的腰線帶來了非常優(yōu)雅的姿態(tài)，就像一個正襟危坐的英國紳士，在不經(jīng)意間便流露出與眾不同的氣質(zhì)。有別于MG7經(jīng)典的羅孚前臉造型，MG7L也采用了時下流行的“大嘴”風(fēng)格。依我個人的喜好，MG7的前臉風(fēng)格更為原汁原味一些，但MG7L的這個變化應(yīng)該是整個車身上為數(shù)不多的改變。MG7L的輪圈非常有特點，藝術(shù)化的粗細條輻搭配，使得簡單的平面上呈現(xiàn)出立體的效果，無疑是外形上的亮點之一。
如果MG7L外形上的小小變化讓你覺得不是十分滿意，那么進入到車內(nèi)，帶有典型英倫風(fēng)格的內(nèi)飾肯定會讓你心滿意足。首先映入眼簾的是實木和真皮裝飾的方向盤，中間碩大的“MG”商標(biāo)預(yù)示著南汽將會使用這個品牌來占領(lǐng)中型車市場。與羅孚75如出一轍的主儀表像一對做工精細的手表，橢圓形的造型看似簡單，但在其他車型中卻極少有如此設(shè)計，象牙黃的底色顯得古香古色，這是我最喜歡的設(shè)計之一。中控臺的造型中規(guī)中矩，大型液晶屏占據(jù)了大部分面積，兩側(cè)的按鈕與內(nèi)飾的整體風(fēng)格不是很相稱，下面的空調(diào)面板也是如此，如果與羅孚75一樣，用真皮包裹側(cè)面板，檔次會提高很多，即便是采用實木裝飾也會起到很好的效果。
內(nèi)飾中另一個我非常喜歡的亮點是真皮座椅。雖然駕駛座非常舒適，對身體的支撐也比較到位，但真正吸引我的是座椅鑲邊。白色的鑲邊與墨綠色的真皮搭配得非常和諧，這樣的設(shè)計一直是英國車的風(fēng)格，與車身線條如出一轍，同樣散發(fā)著濃郁的英倫風(fēng)情。后排座椅也是如此，但由于坐墊稍短，對乘客大腿的支撐不夠理想，而且座椅整體應(yīng)該再軟一些，現(xiàn)在坐上去更像是一輛德國車。
也許正襟危坐可能更符合英國車的風(fēng)格，但后排乘客的雙腿卻不會因此老老實實。因為軸距比MG7加長了20厘米后的車內(nèi)空間顯得十分充裕，甚至可以用奢侈來形容。尤其是后排腿部空間，如果你想用腳觸摸到前排座椅的靠背，那么一般身高的女士就不用奢望了，換一個中等偏上身材的男士恐怕還差不多。車內(nèi)的頭部空間也比較理想，頭枕對頭部的支撐也比較到位，很自然地你就可以看到專門為后排乘客準(zhǔn)備的精致的時鐘，這個時鐘的設(shè)計靈感來源于英國著名的“大笨鐘”。后排乘客還能夠看看DVD，但除此之外，好像就沒有什么事可干了，既不能調(diào)節(jié)前排副座，也沒有透風(fēng)加熱之類的玩意兒，還是看大片吧。
由外及里，英式風(fēng)格我們已經(jīng)體會得非常徹底，但英國車除了優(yōu)雅、高貴的風(fēng)格之外，運動元素也是重要的一部分。阿斯頓·馬丁、美洲虎就不用說了，就連勞斯萊斯和賓利也都有險路和大陸GT等運動車型，羅孚也曾經(jīng)有MG TF跑車。因此，即便是這些品牌的“正裝”車，也會融入很多運動基因，當(dāng)年的羅孚75如此，現(xiàn)在的名爵MG7L也是如此。
手感不錯的方向盤轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)確，雖然打方向的一瞬間車頭的反應(yīng)稍有遲緩，但之后車頭的指向卻很到位，車身對方向盤的響應(yīng)很及時，并線時車身顯得比較輕盈。方向盤對路面情況的感知有些模糊，路感不是很清晰，從這款車的定位看，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)不錯。廠方安排的試駕路線非常合理，包括了城市道路、高速公路和風(fēng)景優(yōu)美的山路。尤其是山路這段，是從嶗山穿過去，道路比較窄，彎多且都比較急，充分地感受了MG7L良好的操控性。如果說還有一定的美中不足，那就是發(fā)動機的動力儲備還不夠充足。
名爵MG7L裝備了一臺2.5升自然吸氣發(fā)動機，最大功率177馬力，最大扭矩240?！っ?，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)中規(guī)中矩，相對于車重，動力只能說是夠用，要想獲得比較迅猛的加速感，就需要發(fā)動機全力工作，不能有任何保留。在比較陡的山路上加速，動力儲備的不足便顯現(xiàn)出來，變速箱不得不較為頻繁地降擋來獲得更強的動力。MG7L裝備的5速自動變速箱工作順暢，雖然升擋時會有一點小小的沖擊，但并不明顯。在平路上行駛，變速箱非常偏好3擋，即使速度較低，也不輕易降擋；而當(dāng)車速提高后，變速箱也不輕易升入4擋。由此可見，3擋與發(fā)動機的匹配最為理想。
名爵MG7L良好的車身剛性有些出乎意料，這也使得略顯不足的動力并沒有太多地影響到我們享受這款車的駕駛樂趣。多彎的山路上車身反應(yīng)比較靈敏，減震支撐到位，車身的側(cè)傾并不是很大，并且減震很有韌性，對路面上較大的坑洼都能有比較理想的吸收能力，車內(nèi)的乘客完全會對乘坐舒適性表示贊許。
名爵MG7和MG7L目前都已接受預(yù)訂，根據(jù)型號的不同，兩款車的價位區(qū)間分別為19萬~22萬元、28萬~31萬元。如果只從軸距來看這兩款車的定位，可以發(fā)現(xiàn)它們對上汽榮威形成了包夾之勢，MG7短了10厘米，主攻對象是以自駕車為主；而MG7L則比榮威長了10厘米，購買者應(yīng)以乘坐為主。榮威兼而有之的做法與名爵MG7系列分而治之的手段到底孰優(yōu)孰劣，就看消費者怎樣看待了。如果你選擇了名爵MG7系列，你還面臨一個選擇，加長還是不加長，就看你要秀它的那一面了。
