汽車族
就算法國冬季寒冷的外衣，也無法遮蓋普羅旺斯的美國美麗。閉上眼睛想象一下，若是薰衣草盛開的季節(jié)里與逍客(參數(shù)配置 圖庫)一同在夢(mèng)幻艦的紫色世界中暢游，你會(huì)不會(huì)懷疑自己誤入了上帝的后花園
法國南部的普羅旺斯地區(qū)有許多幽靜、恬美、充滿藝術(shù)氣息的小鎮(zhèn)，而周圍等待下個(gè)收獲季節(jié)的橄欖樹和薰衣草莊園是上帝對(duì)法國人的恩賜。天空藍(lán)的通透明澈，空氣甜的沁人心脾，在這樣的地方試駕逍客真是件浪漫十足的差事。回想起來，上個(gè)月當(dāng)姜文出現(xiàn)在廣州車展揭曉Qashqai的中文名字“逍客”時(shí)，我們還因?yàn)樗母哒{(diào)出場(chǎng)而小吃一驚。以姜文不羈的個(gè)性來代言一款名為“逍客”的汽車，這該是何等灑脫的一部作品呢?如今，我們已在普羅旺斯鄉(xiāng)間小路上駕駛著逍客，給心中的疑問找到了答案。
逍客是日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來的第一款作品，他的定位介于緊湊型SUV與掀背轎車之間。但是與那些直接在轎車平臺(tái)上生產(chǎn)的Crossover不同，逍客是日產(chǎn)專門為這個(gè)獨(dú)特細(xì)分市場(chǎng)而特別設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。無論是向歐洲大陸供應(yīng)現(xiàn)車的日產(chǎn)桑德蘭工廠.還是即將投產(chǎn)的日本工廠，Qashqal都單獨(dú)使用一條生產(chǎn)線。日產(chǎn)為無論是向歐洲大陸供應(yīng)現(xiàn)車的日產(chǎn)桑德蘭工廠，還是即將投產(chǎn)的日本工廠，Qashqai都單獨(dú)使用一條生產(chǎn)線。
什么要花力氣設(shè)計(jì)這樣一款車呢？他們認(rèn)為人們喜歡SUV只是因?yàn)樗麑挸ǖ目臻g和視野較高的座椅，當(dāng)然SUV比掀背轎車看起來更結(jié)實(shí)也是重要的因素。所以逍客登場(chǎng)了，為消費(fèi)者提供他們想要的，但是又不把SUV笨重的外殼強(qiáng)加給他們，掀背轎車般輕便的駕駛感受會(huì)給用戶更多驚喜。
可以看出Qashqai的設(shè)計(jì)完全打破了傳統(tǒng)車型慣用的平直線條。設(shè)計(jì)師賦予了他柔性化的線條，并且利用圓潤的曲面描繪出極具張力的車身感覺。逍客采用了高腰線設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單流暢的線條勾勒出的汽車前臉，在車尾部利落收攏，并與高腰線的末端完美融合，而延伸到車體側(cè)面的尾燈則在末端逐漸收緊高挑，正好與側(cè)面腰線的末端相接。前后的銜接流暢一致，成功地給人留下充滿誘惑(Seductive)以及耐用的(Durable)印象。在車身尺寸的選擇上，逍客獨(dú)樹一幟，對(duì)比一下現(xiàn)有車型的參數(shù)，可以對(duì)號(hào)入座的幾乎沒有。
日產(chǎn)在英國的桑德蘭工廠向全歐洲供應(yīng)逍客，有4款發(fā)動(dòng)機(jī)供歐洲消費(fèi)者選擇，1.6升和2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5升和2.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的差別十分明顯，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和動(dòng)力一樣充沛，汽油機(jī)則安靜平順得多。當(dāng)然，這與變速箱的匹配不無關(guān)系。我很欣賞手動(dòng)變速器清脆的入擋感覺，不過日產(chǎn)方面更以全新設(shè)計(jì)的帶手動(dòng)模式的XTRONlCCVT為榮。這一型號(hào)的CVT不僅沿襲了XTRONlCCVT加速順暢迅捷和優(yōu)異燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，其采用的最新“ASC” (適應(yīng)性變速控制)控制單元能夠感應(yīng)駕駛情況和駕駛環(huán)境決定最適合駕駛的速比，提供最佳換擋方式。東風(fēng)日產(chǎn)的工作人員透露，最先在國內(nèi)投產(chǎn)的逍客首先配備2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，1.6升汽油機(jī)會(huì)隨后跟進(jìn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的預(yù)算進(jìn)行選擇。
在機(jī)械性能的設(shè)置方面，逍客有選擇的應(yīng)用了一些SUV的特性。205毫米的離地高度，既保證了車輛在惡劣環(huán)境下的通過性，還讓駕駛者擁有更高的視野。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的微小空程也更接近于SUV車型的駕駛感受，這微小的余量對(duì)高速公路駕駛沒有意義，但在顛簸和越野路段則有助于駕駛者的判斷。逍客的高配版本提供四驅(qū)駕駛模式，在變速箱換擋手柄前方有一個(gè)圓形的旋鈕，駕駛者可以根據(jù)需要選擇前驅(qū)、自動(dòng)、四驅(qū)模式。在普羅旺斯一處橄欖樹莊園，我們有機(jī)會(huì)感受了3種模式。結(jié)論非常明確：四驅(qū)能夠給你的總是比兩驅(qū)多。
倘若仔細(xì)觀察，你會(huì)發(fā)現(xiàn)逍客在使用細(xì)節(jié)上下了很大功夫。駕駛員視野、換擋手柄的位置、車門扶手的設(shè)計(jì)、中控臺(tái)按鍵的布局不會(huì)帶給你絲毫的不適。這要?dú)w功于日產(chǎn)強(qiáng)大的設(shè)計(jì)評(píng)估體系以及一套名為”Jack”的計(jì)算機(jī)仿真系統(tǒng)。我們?cè)谌债a(chǎn)歐洲技術(shù)中心里有幸見到“Jack”，只要輸入身高、臂長、體重等參數(shù)，Jack就能模擬演示用戶使用汽車的各種情況，從而在真車被制造出來前幫助工程師對(duì)某項(xiàng)設(shè)計(jì)作出合理的評(píng)估。為了使我們深刻的理解評(píng)估的作用，技術(shù)人員特意拉開逍客的后門，指著葫蘆形的開口輪廓對(duì)我們說： “為了能夠恰好橫著放進(jìn)高爾(參數(shù)配置 圖庫)夫球用具，我們把尾燈變成2部分，這樣既不破壞整體造型，又能加大后門的開度，從而加強(qiáng)使用的便利性。這些都是在電腦上完成的，如果在實(shí)車生產(chǎn)出來后才發(fā)現(xiàn)這一點(diǎn)，制造部門一定會(huì)很懊悔?！痹谠O(shè)計(jì)中心的評(píng)估實(shí)驗(yàn)室，我們還發(fā)現(xiàn)一張標(biāo)有各個(gè)國家礦泉水瓶、咖啡杯尺寸的表格。還有什么比這個(gè)更人性化的7他們只是為了在逍客的車門上設(shè)計(jì)一個(gè)適合全世界用戶的水杯槽。
安全性能是逍客最值得驕傲的部分。他采用ZONEBODY區(qū)域車身撞擊緩沖構(gòu)造，配合安全艙設(shè)計(jì)的車身能夠高效吸收撞擊力。SRS前席雙輔助安全氣囊、側(cè)輔助安全氣囊、窗簾式輔助安全氣囊和駕駛席限力式雙向預(yù)張緊安全帶，以及ABS+EBD+BA三合一制動(dòng)系統(tǒng)能夠給駕駛者帶來全方位的安全保護(hù)。逍客在歐洲NCAP安全碰撞測(cè)試中獲得了36.83分的好成績，這項(xiàng)測(cè)試的滿分是37分，而逍客的成績是10年中的最高分。
了解了逍客設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、評(píng)估的各個(gè)環(huán)節(jié)后，我對(duì)這款新車有了十足的信心。下個(gè)月他就要進(jìn)入中國了，隨之帶給消費(fèi)者的還有一種全新的生活方式。如果你還不知道這種生活方式是什么，那就閉上眼睛，幻想著與我一同在普羅旺斯紫色的世界中暢游吧。
逍客的設(shè)計(jì)關(guān)鍵詞：NDE
日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心(簡(jiǎn)稱NDE)建于2003年，本部擁有大約50名國際級(jí)設(shè)計(jì)師、模型制作師和支持人員，在日產(chǎn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展戰(zhàn)略中扮演了非常重要的角色，而日產(chǎn)創(chuàng)新設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)是由遍布世界各地的六大設(shè)計(jì)工作室組成的。選擇倫敦中心位置迅速發(fā)展的帕丁頓盆地地區(qū)作為歐洲設(shè)計(jì)中心的辦公地點(diǎn)，是因?yàn)榭粗辛水?dāng)?shù)氐亩嘣幕尘埃梢院芊奖愕亟佑|到許多擁有重要影晌力的設(shè)計(jì)資源，借鑒吸收當(dāng)?shù)氐漠?dāng)代藝術(shù)、建筑學(xué)、時(shí)尚設(shè)計(jì)潮流，這些是設(shè)計(jì)開發(fā)全球車必不可少的因素。NDE把家安在一個(gè)叫做Rotunda的圓形大廳中，其前身是1960年代建造的英國鐵路維修倉庫，其寬暢的內(nèi)部空間允許日產(chǎn)公司能夠把這座大樓量身改造為符合自身需要的現(xiàn)代都市設(shè)計(jì)空間。NDE的副總裁阿爾方索在這里熱情的接待了我們。
看到阿爾方索先生后，你可能會(huì)把汽車造型設(shè)計(jì)師與藝術(shù)家劃上等號(hào)，16年的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)讓這位歐洲設(shè)計(jì)中心的副總裁渾身散發(fā)出優(yōu)雅的藝術(shù)氣質(zhì)。在NDE的一個(gè)裝有特殊設(shè)備的房間里，阿爾方索先生通過5.5米寬投影墻所展現(xiàn)的與實(shí)車大小的3維畫面向我們展示了日產(chǎn)全球最近令人驚奇的概念作品并詳細(xì)的介紹了Qashqai的設(shè)計(jì)理念。
汽車設(shè)計(jì)的精髓是一組組表達(dá)汽車個(gè)性的關(guān)鍵詞，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)拿到那些關(guān)鍵詞后，要用自己的想象力和對(duì)汽車設(shè)計(jì)的理解去完成這件有主題的作品。阿爾方索告訴我們，Qashqai的設(shè)計(jì)是空前的： “4年前，我們?cè)O(shè)計(jì)這款作品時(shí)，沒有參考任何已有車型，并且直到現(xiàn)在他的定位都是獨(dú)一無二的。設(shè)計(jì)師所言毫不夸張。真正把CrossoVer當(dāng)作設(shè)計(jì)理念來單獨(dú)開發(fā)一款車型的作法在4年前確實(shí)非常有預(yù)見性。阿爾方索補(bǔ)充到：“日產(chǎn)在全球有一套自己的設(shè)計(jì)體系，在設(shè)計(jì)上很少考慮其它企業(yè)的情況，以避免思路受到影響?！?/P>
對(duì)于設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說，在4年前開發(fā)一款可以在未來熱賣的產(chǎn)品是非常困難的事情，算上6年的生命周期，設(shè)計(jì)師必須抓住未來10年間的流行元素。阿爾方索說： “這的確是非常大的挑戰(zhàn)，這也是我設(shè)計(jì)時(shí)所力圖達(dá)成的效果。我讓自己經(jīng)常在外面走動(dòng)，去探求那些目前流行以及可能在未來幾年內(nèi)依舊流行的東西。但那些具體是什么，我很難用語言來表達(dá)。只是當(dāng)我把這些元素融合在設(shè)計(jì)之中時(shí)，我們會(huì)有那種‘沒錯(cuò)，就是他’的感覺。不會(huì)過時(shí)，又比較新鮮?！?/P>
“阿爾方索·阿爾巴薩日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心副總裁1988年開始在美國圣迭戈的日產(chǎn)公司工作。2003年-2005年，在NDA擔(dān)任內(nèi)飾設(shè)計(jì)指導(dǎo)，負(fù)責(zé)NDA所有車型的內(nèi)室設(shè)計(jì)。在此之后的2年間，阿爾方索遠(yuǎn)赴日本但任日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心總設(shè)計(jì)師。2007年起擔(dān)任日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心副總裁。
文、圖/林林
