今年的車市并沒有因為一些重大的活動而變得異常火熱，相反很多廠商或者經(jīng)銷商都抱怨現(xiàn)在的錢太難掙、從消費者手里掙錢的難度逐漸加大，可能這種情況是存在的，也具有一定的普遍性，但是這并沒有阻礙一些精品車型的面世和同級別車型的激烈競爭。從年初3月份的新樂騁上市，到9月初的比亞迪F0的閃亮登場，在1.0L左右級別車型市場上都引來了不少的關注，從市場發(fā)展來看，目前有不少國外汽車廠商也瞄準了這塊小車領域，準備在這里大展拳腳一番。
在今年4月北京車展上首次亮相的吉利熊貓，一經(jīng)亮相便引起各方的關注和評論，外型將“國寶”熊貓的特點最大化地融入其中，吸引了不少網(wǎng)友的關注，但至于內飾、操控、具體的車型參數(shù)配置一直都沒有準確的消息透露，近日筆者受吉利廠家之邀造訪“熊貓”的出生地——浙江臨海的吉利生產基地，和熊貓做了一次較為全面的初體驗，希望可以為網(wǎng)友提供一些有效的信息。
外觀：
在見到熊貓實車之前，網(wǎng)絡上已經(jīng)見過它多次了，按理說應該沒有太多新鮮感可言，但是當筆者來到熊貓基地，見到實車后，還是被它憨態(tài)可愛的外型吸引了。
整車長3598mm、寬1630mm、高1465mm，軸距2340mm，這個尺寸與樂騁、F0相比，身材大小適中。熊貓的前臉構造元素比較簡單，頭燈組和前進氣格柵是車頭最主要的兩部分，頭燈罩內的最外一圈為黑色裝飾材料，里面不規(guī)則地排列著大燈、轉向燈和示寬燈，由大到小呈正三角組合排列，合理地鑲嵌在這個看似并不規(guī)則的頭燈組內。運用了仿生學設計理念，這個頭燈的造型將國寶熊貓的眼睛演繹得惟妙惟肖，如果不告訴你它的名字，您的第一反應也會聯(lián)想到大熊貓。在生動描繪出大熊貓眼睛的同時，前臉夸張中網(wǎng)看上去大得似乎有些牽強，但這對應的是熊貓的黑色鼻子，不過這個超大尺寸的黑色進氣格柵在造型設計上顯得略微稚嫩了一些，在鍍鉻外圈的內部密密麻麻排列著9行造型單調的硬塑料裝飾塊，并且安裝汽車牌照的位置非常低，只安排了牌照上邊沿的2個螺絲口，不知在實際使用過程中，前牌照的遺失率會不會加大。
與北京車展上亮相的熊貓展車相比，雖然量產車已經(jīng)確定懸掛吉利的新車標“雄鷹”，但是仔細觀察，量產車的新標要比車展時的展車要單薄很多，看上去也舒服很多。只是在已經(jīng)看慣了原來車標的消費者眼里，要接受一個全新車型、全新車標的吉利熊貓，估計還需要一段時間的適應過程。
熊貓的側身并沒有什么亮點可言，與比亞迪F0后車窗采用同樣設計的負壓式車窗開啟方式同樣在熊貓的身上運用，出于有效降低生產成本的考慮，這可能是最有效的解決辦法，不過當后排有乘客的時候，這個車窗基本上就成為了典型“雞肋式”設計，在實際使用過程中非常不方便后排人員。不過據(jù)廠家人員透露，配置升降式后車窗車型將在熊貓上市后盡快推出，解決這個使用不便的問題。
與“熊貓眼”頭燈遙相輝映的就是車尾的“熊貓爪子”——不規(guī)則形尾燈，不夸張的講，尾燈的設計絕對是整車的最大亮點?！昂诶锿讣t”的尾燈將示寬燈、剎車燈、倒車燈、轉向燈形象地融入到“爪子”中，即便是身為男生的我，也對熊貓附有靈性的外表倍加喜歡。
熊貓的尾門同樣采用時尚一體式掀背行李箱，在吸取了近似車型設計理念的同時，熊貓的后開啟車窗更加方便、人性化，只需按中控鎖中的背窗開啟鍵，然后按下背窗下的黑色按鍵，便可以打開玻璃背窗。
熊貓的后保險杠與車身完整地融合一體，并在最大程度上加寬加厚，在視覺上將整車圓潤的風格得以統(tǒng)一、詮釋，當然也勢必增加了一定的安全保障系數(shù)。(本文來源：汽車之家 ) 
