高端訪談之-上海通用總經(jīng)理丁磊

支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力沒(méi)有改變

丁磊也承認(rèn)當(dāng)前的全球金融危機(jī)對(duì)中國(guó)車市也存在一定程度的影響。但是他認(rèn)為這種影響將是暫時(shí)的。他認(rèn)為這次危機(jī)對(duì)整個(gè)虛擬經(jīng)濟(jì)的影響60%已經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)，接下來(lái)會(huì)影響到實(shí)體經(jīng)濟(jì)。對(duì)中國(guó)而言，前些年的高速增長(zhǎng)，給實(shí)體經(jīng)濟(jì)準(zhǔn)備了充足的“過(guò)冬糧食”。他說(shuō)：“從汽車市場(chǎng)來(lái)看，9月份的環(huán)比增長(zhǎng)還是很高的，達(dá)到20%，10月份前兩個(gè)星期也還是可以的。現(xiàn)在當(dāng)然進(jìn)入到一個(gè)調(diào)整期，但即便在調(diào)整期當(dāng)中汽車的需求還是剛性的。大家現(xiàn)在預(yù)測(cè)今年乘用車銷量還是要到580萬(wàn)輛左右，增長(zhǎng)7%~10%。”

支持丁磊如此樂(lè)觀的主要還是他對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)基本面的信心。在他看來(lái)，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不過(guò)是5年一個(gè)周期的規(guī)律，1997年亞洲金融風(fēng)暴到2002年，整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)是比較低迷的，從2003年到現(xiàn)在是一個(gè)高速增長(zhǎng)的過(guò)程，現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的改變也是情理之中的。但是，丁磊表示，情況并沒(méi)有想象的那么壞，“從第三季度，包括我們宏觀調(diào)控策略來(lái)看，我們的基本面沒(méi)有大的變化。支撐中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力也沒(méi)有變化，首先我們國(guó)家還處于工業(yè)化發(fā)展的過(guò)程當(dāng)中。其次，城市人口每年都在增加。1978年城市人口占總?cè)丝诘?7%，到2008年，城市人口已經(jīng)占到44%，大概達(dá)到了5.9億。這些動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的?！?

綜合競(jìng)爭(zhēng)力連續(xù)多年全國(guó)第一

另一個(gè)讓丁磊在目前市場(chǎng)形勢(shì)下依然很從容的是上海通用的綜合實(shí)力。自從本報(bào)《車天下》于2004年推出“乘用車企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力排行榜”以來(lái)，上海通用已經(jīng)連續(xù)4年獨(dú)占鰲頭，而且也是連續(xù)4年得分超過(guò)90分的唯一一家企業(yè)。

上海通用的這種可持續(xù)綜合競(jìng)爭(zhēng)力，并不只體現(xiàn)在廣為稱道的營(yíng)銷上。實(shí)際上在我們的評(píng)價(jià)體系中，上海通用得分優(yōu)勢(shì)最大的一是研發(fā)，二是管理，三是企業(yè)戰(zhàn)略。

在研發(fā)方面，上海通用最大的優(yōu)勢(shì)是有泛亞。正是因?yàn)橛蟹簛喥嚰夹g(shù)中心的支持，上海通用才能總是保持快速的市場(chǎng)反應(yīng)能力。經(jīng)過(guò)11年的發(fā)展，泛亞現(xiàn)在已經(jīng)具備獨(dú)立整車開(kāi)發(fā)能力，成為國(guó)內(nèi)設(shè)施最先進(jìn)、功能最齊備的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)，并且正在朝“具備獨(dú)立車型架構(gòu)開(kāi)發(fā)能力”的方向努力。

一切效率來(lái)自管理。上海通用東岳和上海金橋南廠的一組數(shù)據(jù)可以從一個(gè)側(cè)面反映上海通用在制造環(huán)節(jié)的管理水平。2007年上海通用東岳汽車的單車能耗同比降低了28%，在產(chǎn)量增加了43%的基礎(chǔ)上，總能源費(fèi)用反而下降了2.2%。而上海通用金橋南廠去年單車能耗同比也下降了24%，在產(chǎn)量同比大增的前提下，總能耗同比下降4%！在企業(yè)信息化方面，上海通用已經(jīng)連續(xù)好幾年位居全國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)第一名。

積極打造“綠色軟實(shí)力”

企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略方面，上海通用主動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì)，“綠動(dòng)未來(lái)”戰(zhàn)略就是這樣提出來(lái)的。丁磊表示，“如何擺脫對(duì)石油能源的依賴，減少甚至消滅有害排放，這是這個(gè)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。如果你可以突破的話，你就是行業(yè)的領(lǐng)先者?！?

上海通用在“轉(zhuǎn)綠”的過(guò)程中，并不只著眼于產(chǎn)品，而是致力于打造完整的“綠色產(chǎn)業(yè)鏈”。從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造，從產(chǎn)品使用到回收，環(huán)保貫穿全過(guò)程。在“綠動(dòng)未來(lái)”規(guī)劃中，至2012年，上海通用平均單車的制造能耗要達(dá)到0.31噸標(biāo)準(zhǔn)煤，比2007年降低35%；單車廢水排放較目前降低21%，中水回用量較目前提高一倍。

但是在打造這種“綠色競(jìng)爭(zhēng)力”的時(shí)候，上海通用也代價(jià)不菲，比如回收生產(chǎn)一噸中水，成本大約要20~30元，而一噸自來(lái)水的價(jià)格才2~3元。但是丁磊認(rèn)為，在環(huán)保上的這種投入是值得的。他說(shuō)：“我們現(xiàn)在的做法，可能會(huì)超前一些，但我們從來(lái)不把當(dāng)前的法規(guī)這個(gè)底線作為我們對(duì)自己的要求。從國(guó)家的政策來(lái)說(shuō)，對(duì)環(huán)境保護(hù)的要求會(huì)很快跟上。對(duì)環(huán)保的投入，現(xiàn)在不做，將來(lái)再做費(fèi)用會(huì)更大。如果現(xiàn)在不這么做的話，可能再過(guò)兩三年，你會(huì)突然發(fā)現(xiàn)，我這個(gè)工廠不能生產(chǎn)了！無(wú)論是歐三還是歐四，國(guó)家政策的響應(yīng)過(guò)程都是非?？斓模裥腥吮Ｗo(hù)、燃油限值，包括我們的新勞動(dòng)法，這些政策響應(yīng)都是很快的?！?/p>

市場(chǎng)轉(zhuǎn)型期行業(yè)洗牌不可避免

當(dāng)然，丁磊認(rèn)同今明兩年對(duì)汽車市場(chǎng)而言是一個(gè)轉(zhuǎn)型期。他說(shuō)，這種轉(zhuǎn)型對(duì)汽車行業(yè)也是有利的，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)如果一直高速增長(zhǎng)，企業(yè)就會(huì)急功近利，正因?yàn)橛羞@種轉(zhuǎn)折，行業(yè)會(huì)重新洗牌，進(jìn)而會(huì)獲得更加健康的發(fā)展。而行業(yè)的重新洗牌在丁磊看來(lái)也幾乎是無(wú)法避免的了。

他說(shuō)：“導(dǎo)致重新洗牌的因素取決于兩點(diǎn)。一是競(jìng)爭(zhēng)，需求和供給達(dá)到一定程度的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。像我們的沈陽(yáng)在擴(kuò)大產(chǎn)能，我們新產(chǎn)品的進(jìn)入，可能就會(huì)擠掉一些市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)加劇下，有些企業(yè)不能生存的話，就要重新整合了。第二個(gè)推動(dòng)重組的因素就是法規(guī)和政策的壓力。比如歐洲現(xiàn)在提出CO2排放標(biāo)準(zhǔn)，2012年企業(yè)平均單車每公里CO2排放要求低于130克（目前歐洲平均水平大約是160克），這樣的話，就會(huì)卡住一些企業(yè)。如果我們國(guó)家也是非?？斓赝菩羞@些法規(guī)的話，會(huì)造成整個(gè)行業(yè)重新洗牌?！?

針對(duì)這種市場(chǎng)轉(zhuǎn)型，上海通用已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。在產(chǎn)品上，上海通用開(kāi)始引進(jìn)通用汽車全球平臺(tái)產(chǎn)品，在巴黎車展上首發(fā)亮相的雪佛蘭Cruze（科魯茲）和歐寶Insignia都將很快在上海通用投產(chǎn)，后者將以別克新君威的名義銷售。這兩款車的推出對(duì)上海通用將具有標(biāo)志性意義，因?yàn)槠洹盃I(yíng)銷強(qiáng)產(chǎn)品弱”的局面將徹底改變，上海通用的產(chǎn)品本身也將變得極富競(jìng)爭(zhēng)力。

在巴黎車展上首發(fā)亮相的雪佛蘭Cruze（科魯茲）和歐寶Insignia將很快在上海通用投產(chǎn)，后者將以別克新君威的名義銷售。這兩款車的推出對(duì)上海通用將具有標(biāo)志性意義，其"營(yíng)銷強(qiáng)產(chǎn)品弱"的局面將徹底改變。

輕視上海通用 將要付出代價(jià)

在蟬聯(lián)3年乘用車?yán)洗笾?，上海通用今年增長(zhǎng)速度驟然放緩，老大地位難保，加上通用汽車在北美市場(chǎng)陷入前所未有的困境，外界對(duì)上海通用的發(fā)展抱遲疑態(tài)度。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至放言：“它沒(méi)有好車，根本沒(méi)什么前途?！?

對(duì)于存在的問(wèn)題，上海通用高層心知肚明。丁磊在公司內(nèi)部會(huì)議上指出：上海通用染上了大企業(yè)病,關(guān)照競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚于顧客、 注重經(jīng)銷商數(shù)量甚于質(zhì)量。不過(guò)，目前公司上下正在著手改進(jìn),居安思危的上海通用仍然值得對(duì)手重視。筆者在探訪上海通用三大生產(chǎn)基地后，也想說(shuō)一句：任何對(duì)手可能因?yàn)檩p視這個(gè)曾經(jīng)的市場(chǎng)老大而將付出代價(jià)，明年、后年，上海通用的新車型將全面更新，也將更具攻擊性。

走訪北盛、東岳和金橋三大生產(chǎn)基地，筆者感覺(jué)到了同樣的精益管理思想、同樣的精益生產(chǎn)體系、同樣的綠色理念、似曾相識(shí)的柔性化流水線設(shè)備等。這種現(xiàn)象體現(xiàn)了上海通用汽車的一個(gè)管理精髓——體系復(fù)制，就是在新建和兼并重組的企業(yè)將金橋的成功經(jīng)驗(yàn),包括整套管理模式和精益生產(chǎn)體系進(jìn)行復(fù)制、延伸，無(wú)論是企業(yè)文化、產(chǎn)品規(guī)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量體系，還是信息、采購(gòu)、人力資源，在煙臺(tái)和沈陽(yáng)都能做到“如出一轍”。

精益化生產(chǎn)管理似乎一直是豐田、本田等日本汽車企業(yè)的專利，但筆者感覺(jué)到上海通用在精益化生產(chǎn)方面也有其獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn)。如沈陽(yáng)北盛工廠，二期工程產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)輛，但投資卻不及一期（5萬(wàn)輛產(chǎn)能）的一半，僅為1.97億美元，而其他廠家的類似產(chǎn)能的生產(chǎn)基地投資至少在30億元以上。該工廠為緊湊型，功能齊全、自動(dòng)化程度相當(dāng)高的總裝車間面積僅為1萬(wàn)多平方米，只是其他工廠面積的1/4左右，但其產(chǎn)能利用率完全不亞于日系汽車品牌生產(chǎn)基地。位于山東煙臺(tái)的東岳工廠是在兼并原有的工廠的基礎(chǔ)上改裝的，2007年?yáng)|岳基地的單車（臺(tái)）能耗較上年降低了28%和19%，當(dāng)年在產(chǎn)量增加43%的基礎(chǔ)上，能源費(fèi)用降低2.2%，為同行業(yè)罕見(jiàn)，僅此一項(xiàng)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益就非?？捎^。由于成本控制得力，由東岳工廠生產(chǎn)的樂(lè)風(fēng)1.4L自動(dòng)擋的實(shí)際成交價(jià)僅為6.5萬(wàn)元，擊敗了以低價(jià)著稱的自主品牌，成為三廂AO級(jí)車的老大。 (本文來(lái)源：大洋網(wǎng) )