汽車超市花開別枝

　　汽車業(yè)低谷時(shí)期也是行業(yè)整合、重構(gòu)的時(shí)機(jī)。東莞樟木頭南博汽車城在近日關(guān)門，而同品牌多車型“汽車超市”的模型初建，則為下一步汽車市場(chǎng)的發(fā)展提供了一種可能性。

　　南博撤退

　　近日，多家經(jīng)銷商向記者透露，位于樟木頭的南博汽車城恐怕?lián)尾幌氯ィ呀?jīng)通知設(shè)展經(jīng)銷商準(zhǔn)備撤展，這為今年寒冷的車市又添一份涼意。

　　被媒體炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的東莞唐龍汽車撤兵、東莞四環(huán)路汽車板塊大撤退，都以“撤”字當(dāng)頭，這也讓業(yè)內(nèi)人士都扼腕相嘆。近日有經(jīng)銷商透露，位于樟木頭的南博汽車城很有可能將于近日“歇業(yè)”。南博方面已經(jīng)發(fā)出撤展的相關(guān)文件，書面通知了在南博設(shè)展的經(jīng)銷商。

　　“其實(shí)，下半年就有苗頭顯示‘歇業(yè)’的跡象?！迸d隆車行市場(chǎng)總監(jiān)王虎告訴記者，“之前都是至少半年簽訂一次合同，進(jìn)入今年8月份后，改為每個(gè)月續(xù)簽一次。當(dāng)時(shí)我們就知道南博可能挺不久了?！?/P>

　　長(zhǎng)城新東聯(lián)市場(chǎng)部工作人員也驗(yàn)證了南博“關(guān)門” 的說法，該工作人員告訴記者，店里也在南博設(shè)立了一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，這兩天就要撤回來了，同行也在討論撤回網(wǎng)點(diǎn)的事情。

　　2002年興建的南博汽車城占地6萬平方米，曾在此后兩年興盛一時(shí)。但隨著汽車4S模式的興起，以及周圍鎮(zhèn)區(qū)，尤其是常平、大朗汽車板塊的崛起，南博汽車城在近幾年一直走下坡路。而新近受經(jīng)濟(jì)大勢(shì)影響的車市寒流成了壓倒南博的“最后一根稻草”。

　　品牌超市破土

　　汽車超市并不是新鮮的東西，但在東莞是。

　　東莞華多利副總經(jīng)理徐家林早在8月份就透露了“鈴木汽車超市”的計(jì)劃：“就是把鈴木旗下的長(zhǎng)安鈴木、昌河鈴木和進(jìn)口鈴木3個(gè)品牌容納在一個(gè)大的汽車廣場(chǎng)里面，使其具備營(yíng)銷、售后和汽車文化體驗(yàn)諸多功能?！?/P>

　　在日本鈴木超市是很常見的市場(chǎng)主體，但在中國(guó)市場(chǎng)，由于涉及到不同合資品牌的合作等問題，汽車超市還停留在概念層面。“如果順利的話，我們想在年底前建好鈴木汽車超市?！毙旒伊直硎?，“消費(fèi)者在以后可以只在一家店里面體驗(yàn)到鈴木旗下所有車型?！?/P>

　　與此同時(shí)，其他品牌的汽車超市也初露端倪。一位經(jīng)銷商談到，他的一位朋友要在江西汽車市場(chǎng)投資，也初步計(jì)劃將豐田旗下的一汽豐田、廣州豐田和進(jìn)口豐田等車型整合在一起，做成一個(gè)汽車超市。

　　建立同品牌的汽車超市，雖然只是一種營(yíng)銷手段，但對(duì)汽車品牌的推廣和消費(fèi)者的便利不無好處，更重要的是，一種新的模式也將會(huì)在汽車業(yè)低谷時(shí)期萌芽。