最近,談到金融危機(jī),談到各行各業(yè),人們議論最多的恐怕非“救市”莫屬。近期,全國(guó)上下陸續(xù)出臺(tái)刺激房產(chǎn)市場(chǎng)的“新政”,許多人質(zhì)疑,都說車市今年也低迷,是否也需要政府來拯救一下呢?對(duì)此,東莞汽車業(yè)內(nèi)人士稱:救市完全不必,最重要的是提振消費(fèi)者的消費(fèi)信心。
10月東莞車市銷量明顯回升
東莞10月上牌數(shù)據(jù)顯示,東莞車市較前幾個(gè)月繼續(xù)回暖,10月國(guó)產(chǎn)加進(jìn)口共計(jì)入戶8612輛,雖然與去年同期不可同日而語(yǔ),但已讓眾多汽車經(jīng)銷商長(zhǎng)舒一口氣。
進(jìn)入下半年以來,東莞車市受全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和東莞城市發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的影響,入戶量始終在8000輛以下滯留,“金九銀十”的效應(yīng)也未見顯現(xiàn),汽車銷售下半年好于上半年的定律被完全打破,全年的汽車入戶連10萬(wàn)輛大關(guān)都懸。但是10月份借助“十一”黃金周的沖刺,入戶量又回到了8000輛以上。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè):接下來的兩個(gè)月車市將繼續(xù)回暖,全年汽車入戶雖然較去年要下降16%左右,但是突破10萬(wàn)輛已經(jīng)幾無懸念,預(yù)計(jì)總量接近11萬(wàn)輛。
值得一提的是,在如此嚴(yán)酷的市場(chǎng)形勢(shì)下,日系車表現(xiàn)依然強(qiáng)勁,東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田、廣州本田、廣汽豐田等幾大品牌,占據(jù)60%以上的市場(chǎng)份額。尤其是東風(fēng)日產(chǎn)逆市上揚(yáng),在9月與多年來的“龍頭大哥”一汽豐田相差只有19輛之后,10月份更是一氣呵成,超過一汽豐田150多輛,第一次改變了多年來東莞車市頭把交椅的主人姓名。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,車市自然運(yùn)行可能更好,當(dāng)前消費(fèi)者的信心才是“救市”的最好手段
談到回升的原因,一汽大眾經(jīng)銷商虎門昌發(fā)車行總經(jīng)理李世龍告訴記者,今年下半年以來,東莞許多消費(fèi)者拿著錢不知道做何用途:投向股市,怕被深度套牢,買房子吧,房?jī)r(jià)一跌再跌,存銀行呢,若存款利率比不過CPI增速,也不利。這個(gè)時(shí)候,如果消費(fèi)者有了買車的念頭,往往就容易做出購(gòu)買的決定。
經(jīng)銷商:車市自然運(yùn)行或更好
對(duì)于車市是否也需要“救市”,東莞市東部豐田車行總經(jīng)理龔曉東表示,盡管目前幾乎所有的廠家和經(jīng)銷商都在叫苦連連,但跟美國(guó)以及世界上其他國(guó)家的汽車企業(yè)比起來,我們國(guó)家的汽車企業(yè)壓力并不算大。龔曉東認(rèn)為,雖然今年許多汽車廠家都對(duì)經(jīng)銷商調(diào)低了銷量任務(wù),但基本上還不至于到了需要政府出來拯救的時(shí)候。
東莞市東富車行品牌經(jīng)理張東也表示,我國(guó)目前的汽車行業(yè),無論是廠家也好,經(jīng)銷商也好,競(jìng)爭(zhēng)比起國(guó)外都還沒有那么激烈,幾乎各個(gè)品牌和級(jí)別的車都能在市場(chǎng)上分得一杯羹,相比而言,我國(guó)的車廠和車商的處境在全球來看是比較樂觀的。“今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)雖然不好,汽車行業(yè)仍然處在一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下,能夠經(jīng)受得住市場(chǎng)考驗(yàn),而沒有競(jìng)爭(zhēng)力的,自然會(huì)被市場(chǎng)所淘汰?！睆垨|認(rèn)為,就算政府去救,如果企業(yè)不具競(jìng)爭(zhēng)力,也只能撐過短暫的時(shí)間,最終還是要被淘汰的。在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下,價(jià)格只會(huì)越來越合理,各車型的優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯地分出個(gè)高低。這種自然的競(jìng)爭(zhēng)和淘汰無論是對(duì)市場(chǎng)還是對(duì)消費(fèi)者來說,都不算壞事。
比亞迪經(jīng)銷商興隆車行市場(chǎng)部營(yíng)銷總監(jiān)王虎也認(rèn)為,政府是不需要對(duì)市場(chǎng)行為進(jìn)行干預(yù)的,如果說國(guó)家想要幫助汽車企業(yè)度過困難,最多就是需要從整體形勢(shì)上,鼓勵(lì)消費(fèi)者的消費(fèi)信心,另外一點(diǎn)就是適當(dāng)?shù)貙?duì)民族品牌一些具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)加以鼓勵(lì),讓我們自主的品牌來拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士:汽車消費(fèi)已迎來諸多利好
“比起很多行業(yè)而言,汽車業(yè)已經(jīng)算是好的了?！敝嚪治鰩焻呛＼姳硎?目前從國(guó)家的形勢(shì)來看,有利于汽車業(yè)發(fā)展的許多因素已經(jīng)到來,汽車業(yè)更無需過多憂慮。
吳海軍認(rèn)為,原本跟世界各國(guó)相比,我國(guó)經(jīng)濟(jì)所受到的影響并不算太嚴(yán)重,也在預(yù)料之內(nèi)。另外近期又出現(xiàn)了很多有利于汽車發(fā)展的條件。首先由于國(guó)際油價(jià)再次飆升的可能性不大,我們國(guó)家成品油價(jià)格機(jī)制會(huì)更有利于消費(fèi)者。另外,我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式是有利于推動(dòng)汽車消費(fèi)的,因?yàn)槠囅M(fèi)也是拉動(dòng)內(nèi)需的重要內(nèi)容。國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策一下,許多城市將汽車消費(fèi)提到刺激消費(fèi)的重要日程,汽車消費(fèi)畢竟不同于樓市的,汽車市場(chǎng)在國(guó)內(nèi)許多地區(qū)正逐漸成為健康的支柱產(chǎn)業(yè)?！靶枨罅看?人們也買得起、用得起的情況下,對(duì)汽車市場(chǎng)確實(shí)是不需要太悲觀?！?BR>(來源: 南方日?qǐng)?bào) 記者:王慧慧 )
