被譽為年底汽車業(yè)收官大戰(zhàn)的廣州車展上，全新凱迪拉克CTS一口氣收獲了數(shù)十份現(xiàn)場訂單，不僅賺足了人氣，也為冰冷的市場帶來一股暖流。而這當然不是偶然，因為從上市至今CTS的持續(xù)熱絡，與它時尚大氣的外觀設計、領先同級車的動力數(shù)據(jù)與極佳的操控性能這三大法寶密不可分，換句話說，擁有了三大法寶的全新CTS也擁有了挺身為年底豪華車市“保溫”的資本。
鉆石切割風格 用時尚征服年輕心
在與全新CTS同級別的豪華車型中，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4無一不是以圓潤的設計風格呈現(xiàn)，而全新CTS的出現(xiàn)，完全打破了這一設計套路，為豪華車的審美帶來新鮮空氣--源自鉆石切割工藝的線條設計，令全新CTS的外觀顯得十分大氣、凌厲，而隨處可見的凱迪拉克家族“V”形設計更顯得這輛車棱角分明、現(xiàn)代感十足，這也是全新CTS征服年輕消費者的重要資本。
獨獨“時尚”二字，并不足以表達全新CTS在外觀設計上的過人之處，但它確實又是時尚界的寵兒。在它問世之初，便有國外測評專家指出，這是一輛令同級車全都顯得灰頭土臉的車，即使是靜止的時候也顯現(xiàn)出運動的時尚態(tài)勢。在拿下媒體評出的汽車界“唯美設計大獎”之后，它更成為各種時尚影片、頒獎禮上，明星們的御用車輛。而消費者對全新CTS的設計也給與極高評價，僅廣州車展現(xiàn)場訂車的消費者中，76%是因為鉆石設計風格而“徹底愛上”CTS的。
超強動力表現(xiàn) SIDI書寫“驚世傳奇”
時代不一樣了，現(xiàn)在就連女性車主也越來越注重汽車的動力性能。而幾乎所有的買家在試駕過全新CTS以后，都無一例外對這輛運動型豪車刮目相看。而這一切，當然都得歸功于搭載在全新CTS上的SIDI雙模智能缸內(nèi)直噴發(fā)動機。
這臺同級車中最先進的缸內(nèi)直噴技術發(fā)動機，在問世的第一年便拿下了素有“汽車發(fā)動機技術的奧斯卡”之稱的“全球年度十佳發(fā)動機大獎”，成為通用汽車繼搭載在美國總統(tǒng)座駕上的北極星發(fā)動機之后的又一明星發(fā)動機。以全新CTS 3.6L 運動版為例，這款車最大功率為310hp，最大扭距為374Nm，0到百公里加速度僅需6.3 秒。而眾多消費者在了解到全新CTS車系中這款明星發(fā)動機后，其中超過一半的消費者選了裝備SIDI的車型，更有專業(yè)消費者就是沖著SIDI來的。
絕佳操控感受 紐伯林賽道殘酷考驗
全新CTS受追捧的三大因素中，最容易被忽略卻最值得驕傲的，恐怕就是在頂級高性能車匯聚的德國紐伯林賽道上接受殘酷考驗的經(jīng)歷，因為這段經(jīng)歷，才使得全新CTS的設計與動力成效得到了極致狀態(tài)下的最深刻檢測。
