潮流很難拒絕,亦難以掩飾,因為潮流無時不在身邊直接并間接地逼迫著、
這部外型絢麗色彩的8代思域采用無限款包圍,并極力開發(fā)深度擾流。
改裝者手工造的葉子板鯊魚須,外型顯得更加之“PRO”。
“翼刀”。
上圖是思域typeR(FD2)的空氣動力學(xué)流線示意圖。
車外后視鏡體、四門把手以及晴雨檔均被漆成檸檬黃。
其他“民用車”比較難說,但在思域身上搭配一個大型尾翼怎也看不出半點(diǎn)過分。
尾箱和尾翼均以黑色著漆,與火紅的車身顏色形成鮮明對比。前臉使用FA1
“原始”前大燈是不可能與typeR(FD2)拉近距離的了,所以惟有尾部最具
typeR韻味,巨型尾翼與尾裙下部的引流風(fēng)口更是FA1很暴力之體現(xiàn)!
或許早就被它吸引了:BackRacing18寸輪圈,輻條非常獨(dú)特,
前輪更換讓人驚訝的BrenboF50剎車套裝,“很紅!很暴力!”之高調(diào)體現(xiàn)!
使用F50大型剎車卡鉗需要加裝轉(zhuǎn)接橋才能順利安裝。與F50
卡鉗匹配的是全浮式大尺寸通風(fēng)剎車碟,剎車效應(yīng)無庸質(zhì)疑!
車主暫時為R18A引擎更換了7度火花塞(M35i),另外還加裝
了點(diǎn)火王點(diǎn)火增強(qiáng)器、點(diǎn)火高壓線等等點(diǎn)火系統(tǒng)的系列周邊強(qiáng)化。
1.1BAR的高壓水箱蓋后下方是SIMOTA碳纖風(fēng)箱。
風(fēng)速自家手工頭段排氣。
外置式回壓尾鼓,能把關(guān)降低排氣聲壓。
加強(qiáng)車架剛性的SUMMIT井字底架。
前下平衡桿,連接于前橋左右下擺臂固定點(diǎn),同樣能加強(qiáng)車架剛性,助益操控性能。
后下平衡桿。
來自臺灣的ISC攪牙避震套裝。由于目前引進(jìn)時間還比較短,
所以國內(nèi)能見度還比較少,但I(xiàn)SC在起源地臺灣已有一定知名度。
一脈相成地,車廂內(nèi)籠布局被火紅RECARO桶椅唱出全車主色調(diào)的主題曲。
原裝8代思域轉(zhuǎn)速表別具本田激情,另駕駛者神往!
位于點(diǎn)火器插口旁邊的APEXiV-AFCNEO。
部分內(nèi)飾更換了碳纖維面板,相信并非是“斤斤計較”的做法,而是視覺上升級。
實現(xiàn)中低等包裹力度與舒適性的RECARO半包桶椅。
夜色中清晰領(lǐng)略改造后的四圓尾燈“幽靈”!
在這個角度“重新發(fā)現(xiàn)”手工改造尾燈組。
哪個更暴力??