志誠(chéng)凱迪拉克消息， 2002年，CTS作為凱迪拉克品牌“藝術(shù)與科技”設(shè)計(jì)理念的典范車(chē)型，成功引領(lǐng)起品牌全球復(fù)興的風(fēng)潮，逐漸成為全球豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的個(gè)性化先驅(qū)車(chē)型。然而，一向突破創(chuàng)新的凱迪拉克品牌，對(duì)夢(mèng)想和傳奇的追求永遠(yuǎn)不會(huì)停歇。因此，承載了凱迪拉克品牌全球發(fā)展戰(zhàn)略重要使命的CTS，不會(huì)滿足于已有的突出成就，全新凱迪拉克CTS將再次承擔(dān)起推動(dòng)品牌全球振興的光榮使命。
凝聚凱迪拉克全球設(shè)計(jì)師和工程師無(wú)數(shù)心血，歷經(jīng)百般精準(zhǔn)調(diào)教的全新凱迪拉克CTS，自亮相以來(lái)贏得了眾多專業(yè)媒體的贊賞和行業(yè)分析家的肯定。引領(lǐng)時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)和純正手工的內(nèi)飾藝術(shù)，彰顯令人矚目的風(fēng)范；而高效精準(zhǔn)的動(dòng)力操控、前沿領(lǐng)先的科技配備和極致可靠的安全系統(tǒng)，則帶來(lái)令人震撼的表現(xiàn)。全新凱迪拉克CTS憑借一系列領(lǐng)先同級(jí)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，展現(xiàn)凱迪拉克的現(xiàn)代主義豪華理念，樹(shù)立起新一代豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的新基準(zhǔn)。
矚目風(fēng)范：引領(lǐng)時(shí)尚的運(yùn)動(dòng)外觀設(shè)計(jì)
最具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感的外觀設(shè)計(jì)
雙門(mén)跑車(chē)的經(jīng)典車(chē)身比例
同級(jí)別最大全景觀雙層天窗，覆蓋70%車(chē)頂面積
獨(dú)特立式大燈所創(chuàng)造的同級(jí)最高辨識(shí)率
前后幻彩霓虹燈管引領(lǐng)潮流
全新凱迪拉克CTS在傳承品牌經(jīng)典的鉆石切割設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，更全力打造最具運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感的外形設(shè)計(jì)。從正面看，如雕刻般的盾形鍍鉻格柵，帶來(lái)更直觀強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)沖擊力。散布在車(chē)身各處的鍍鉻飾條，賦予整車(chē)更眩目的豪華氣質(zhì)。從側(cè)面看，全新CTS飽滿流暢的曲線，呈現(xiàn)出如同雙門(mén)跑車(chē)般的經(jīng)典車(chē)身比例，配合同級(jí)別最大的全景觀雙層天窗設(shè)計(jì)，當(dāng)前排和后排的乘客同時(shí)享受陽(yáng)光灑進(jìn)車(chē)內(nèi)的愉悅時(shí)，會(huì)產(chǎn)生置身于敞篷跑車(chē)內(nèi)的錯(cuò)覺(jué)。
全新凱迪拉克CTS在延續(xù)獨(dú)特的車(chē)身燈光藝術(shù)上不遺余力。標(biāo)志性的直立式前后大燈設(shè)計(jì)，成就了車(chē)型同級(jí)最高的辨識(shí)率，無(wú)論白天黑夜，都能在瞬間脫穎而出。同時(shí)，階梯式的縱向排列頭燈、幻彩霓虹燈管以及氖氣高位剎車(chē)燈等，共同詮釋了全新凱迪拉克CTS前沿璀璨的燈光藝術(shù)，令車(chē)身在任何情況下都能成為矚目的焦點(diǎn)。
為了打造全新凱迪拉克CTS的夢(mèng)幻外觀，凱迪拉克的工程師們?cè)谲?chē)體美感上不懈鉆研，勾勒出流暢無(wú)暇的車(chē)身曲線。創(chuàng)新的激光焊接技術(shù)達(dá)到近乎完美的精致工藝，使得全新凱迪拉克CTS整車(chē)各間隙大小平均降低60%，諸如前后門(mén)間、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋至擋泥板等重要車(chē)身部件的間距都在3毫米以下，彰顯全球高檔豪華車(chē)的工藝。
矚目風(fēng)范：純正手工的內(nèi)飾藝術(shù)
同級(jí)最大的車(chē)內(nèi)空間，營(yíng)造舒適豪華的座艙氛圍
同級(jí)中唯一用大師級(jí)手工工藝包裹的精致內(nèi)飾工藝
追求人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)
前后加寬的輪距、前傾的中控臺(tái)、超薄型的前排座椅設(shè)計(jì)等，都為全新凱迪拉克CTS在追求同級(jí)最大車(chē)內(nèi)空間上加分不少。全新凱迪拉克CTS加寬了50mm的前后輪距，確保了更寬敞的座艙空間。前傾的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)成全了乘客對(duì)空間的需求；小巧緊湊排列的控制按鈕一目了然，使用時(shí)也得心應(yīng)手；中控臺(tái)與儲(chǔ)物箱的順暢銜接，使人恍若置身飛機(jī)駕駛艙內(nèi)。鍍鉻的三環(huán)指針式儀表盤(pán)上方配備緊湊的炮筒式防護(hù)罩，強(qiáng)化車(chē)內(nèi)的跑車(chē)運(yùn)動(dòng)感。
全新凱迪拉克CTS在選料、精致工藝及乘坐舒適度上的苛刻要求，滿足了豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)最挑剔用戶的品位與需求。座艙內(nèi)折射出金屬的光澤，觸手可及的頂級(jí)Sapele Pommele實(shí)木飾板，精致的珠寶式時(shí)尚鐘表設(shè)計(jì)，共同營(yíng)造出全新凱迪拉克CTS精致、豪華的座艙環(huán)境。在一次成形的中控臺(tái)上部、儀表區(qū)上部和四門(mén)板上部，還采用了同級(jí)唯一的大師級(jí)Cut and Sew專業(yè)手工皮革包覆工藝，將先進(jìn)的科技與專業(yè)技師高準(zhǔn)確性的手工藝完美融合，提升整體內(nèi)飾的高貴和細(xì)膩。中控臺(tái)上，電動(dòng)升降8英寸高清觸摸顯示屏，更是全新凱迪拉克CTS最時(shí)尚的特色之一。
作為現(xiàn)代主義豪華的特點(diǎn)之一，全新凱迪拉克CTS在內(nèi)飾格局規(guī)劃和氛圍營(yíng)造中，力求人性化和功能化。多功能舒適薄型座椅運(yùn)用全新的“瘦身”技術(shù)，不僅為后座乘員提供了更舒適的腿部空間，更隨時(shí)隨地提供行駛中的舒適感覺(jué)。借鑒現(xiàn)代家居“間接燈光照明技術(shù)”的室內(nèi)燈光設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出時(shí)尚雅致的品位。充分利用手套箱、中控臺(tái)和后排中央扶手等處的儲(chǔ)物空間，為駕乘者帶來(lái)周到便捷的儲(chǔ)物需求。
震撼表現(xiàn)：高效精準(zhǔn)的動(dòng)力操控
榮獲全球發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的310匹馬力SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)“更好性能、更低油耗、更少排放”
首次采用的六速高智能手自一體變速箱
經(jīng)過(guò)紐柏林賽道調(diào)教而成的第三代豪華后驅(qū)平臺(tái)
三種底盤(pán)懸掛設(shè)定：舒適版FE1, 豪華版FE2,及高性能運(yùn)動(dòng)版FE3
優(yōu)化的前后懸架幾何學(xué)
同級(jí)最大的18英寸鋁合金鍍鉻輪圈，搭配全球著名的米其林Pilot Sport PS2頂級(jí)性能跑胎
作為一款豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，強(qiáng)大的動(dòng)力必然是其首要的追求。全新凱迪拉克CTS搭載的3.6升310匹馬力SIDI全鋁雙模智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可謂傲視群雄。融合全球尖端技術(shù)、榮膺“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的3.6L SIDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了15%，最大扭矩增加8%，從而實(shí)現(xiàn)了同級(jí)中最高的功率輸出310匹（229千瓦），和6.3秒的百公里最快加速。與此同時(shí)，全新CTS的油耗則降低了3%，尤其在冷啟動(dòng)時(shí)碳?xì)浠衔锏呐欧艤p少了25%之多，真正實(shí)現(xiàn)了在提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也降低了油耗和更少的排放。保證了豪華車(chē)車(chē)主對(duì)性能、馬力和激情駕駛的向往，也沒(méi)有以犧牲油耗和污染環(huán)境為代價(jià)。雙模直噴科技更使這兩者完美共存、互相促進(jìn)。
配合全球領(lǐng)先的SIDI雙模直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，全新凱迪拉克CTS還首次采用了Hydra-Matic 6L50手自一體六速自動(dòng)變速箱，不僅手動(dòng)自動(dòng)切換順暢，還可以通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)改善整體的油耗。
基于第一代CTS車(chē)型的成功， 凱迪拉克研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)全新凱迪拉克CTS駕駛性能的每個(gè)方面都設(shè)定了更高的目標(biāo)——追求與跑車(chē)水準(zhǔn)無(wú)限接近的操控性能，同時(shí)達(dá)到豪華房車(chē)的平穩(wěn)舒適度標(biāo)準(zhǔn)。因而，凱迪拉克再次將全新CTS送到著名的“真理之環(huán)”——紐伯林賽道北圈上進(jìn)行調(diào)校，優(yōu)化了高速過(guò)彎的操控穩(wěn)定性和安全性。工程團(tuán)隊(duì)還在中國(guó)、北美和歐洲城市街道與鄉(xiāng)村公路上，針對(duì)各種路況和駕駛環(huán)境，使用各種方法測(cè)試全新凱迪拉克CTS，從而歷練出敏銳精準(zhǔn)的第三代豪華后驅(qū)平臺(tái)底盤(pán)集成控制系統(tǒng)。
鑒于全新凱迪拉克CTS加寬的輪距，凱迪拉克工程師們?nèi)聝?yōu)化了長(zhǎng)短臂式獨(dú)立前懸架和多聯(lián)桿式的后獨(dú)立懸架的幾何學(xué)構(gòu)造，同時(shí)提供三種調(diào)校模式：標(biāo)配于2.8L舒適版上的FE1懸掛，注重日常駕駛舒適性；標(biāo)配于2.8L豪華版上的FE2懸掛帶來(lái)了更多的運(yùn)動(dòng)感；而標(biāo)配于兩款3.6L車(chē)型上的FE3懸掛則注重高性能的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)。這三種懸掛系統(tǒng)，將滿足不同消費(fèi)者對(duì)乘坐舒適性和精準(zhǔn)高性能操控的不同需求。
使用全鋁制造工藝的上下長(zhǎng)短臂控制臂和連接接頭，有效降低了車(chē)身重量的同時(shí)，也降低了減震幅度，從而提高了全新凱迪拉克CTS的抓地能力和操控精準(zhǔn)反應(yīng)性能。帶有獨(dú)立子框架結(jié)構(gòu)的多聯(lián)桿式的后獨(dú)立懸架，展現(xiàn)了全新凱迪拉克CTS的工程師們對(duì)卓越懸掛運(yùn)動(dòng)學(xué)的深刻理解，讓駕駛者擁有超凡的駕乘和操控體驗(yàn)。優(yōu)化后的懸架系統(tǒng)使整車(chē)剛性提高了40%，并且與四個(gè)巨大、精密結(jié)構(gòu)的橡皮托架相隔離，降低了車(chē)身的震動(dòng)噪音。在遇到顛簸路況時(shí)，后懸掛的托架設(shè)計(jì)既有韌性，又能保持全新凱迪拉克CTS的堅(jiān)實(shí)動(dòng)力。全新凱迪拉克CTS的前后懸架都采用了中空橫向穩(wěn)定桿，有效減輕了整車(chē)重量，并且與三種可選懸掛水平精確匹配。
同時(shí)，配合同級(jí)最大的18英寸鋁合金鍍鉻輪圈，全新凱迪拉克CTS選取了米其林品牌旗下獲得多項(xiàng)國(guó)際殊榮、標(biāo)配于頂級(jí)跑車(chē)上的Pilot Sport PS2輪胎，賦予了整車(chē)更強(qiáng)悍的路面抓地力和更卓越的過(guò)彎表現(xiàn)，同時(shí)也優(yōu)化了車(chē)體的高效制動(dòng)表現(xiàn)。
震撼表現(xiàn)：前沿領(lǐng)先的科技配備
發(fā)動(dòng)機(jī)智能遙控系統(tǒng)，無(wú)需動(dòng)手，60米外遙控啟動(dòng)
主動(dòng)式眩白氙氣大燈，增加夜間行車(chē)安全度
雙區(qū)獨(dú)立智能空調(diào)系統(tǒng)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性
最酷的電動(dòng)升降式8英寸高清觸摸顯示屏
領(lǐng)先同級(jí)的Infotainment信息娛樂(lè)系統(tǒng)，超大40G容量?jī)?nèi)置硬盤(pán)，七大系統(tǒng)的四大亮點(diǎn)，讓車(chē)主隨時(shí)隨地暢享音樂(lè)
BOSE 5.1座艙數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)，忠實(shí)還原DVD5.1現(xiàn)場(chǎng)音效
領(lǐng)先同級(jí)的NVH靜音工程，打造兼具高乘坐質(zhì)感的豪華運(yùn)動(dòng)轎車(chē)
全新凱迪拉克CTS的設(shè)計(jì)師和工程師們，集合前沿的科技與創(chuàng)新的思維于一體，研發(fā)出多項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)的智能配備，為全新凱迪拉克CTS的車(chē)主們，帶來(lái)超乎想象的人性化體驗(yàn)。
是否還在為寒冷冬天里，進(jìn)入車(chē)廂內(nèi)迎面而來(lái)的冷氣所困擾？全新凱迪拉克CTS將另車(chē)主不再為此擔(dān)憂。發(fā)動(dòng)機(jī)智能遙控啟動(dòng)，不僅能在60米內(nèi)遙控啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以視車(chē)廂內(nèi)外溫度打開(kāi)空調(diào)，調(diào)整座椅電加熱或制冷功能。同時(shí)，遙控鑰匙防盜警示按鈕，還可以激活所有外燈和喇叭，在任何狀況下保證車(chē)輛處于高度警戒狀態(tài)。
全新凱迪拉克CTS的AFL主動(dòng)式氙氣大燈，能充分保證車(chē)主在夜間的行車(chē)安全。主動(dòng)轉(zhuǎn)向式大燈的氙氣大燈光柱，可根據(jù)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角改變照明方向，提升夜間行駛時(shí)彎道或山區(qū)行車(chē)的明亮視野。
在全新凱迪拉克CTS座艙內(nèi)，每一處配置都融匯了工程師們的心血，也展現(xiàn)了凱迪拉克對(duì)于消費(fèi)者細(xì)致入微的人性化關(guān)懷。霧狀噴射的智能加熱式前風(fēng)窗清洗系統(tǒng)，能在40秒內(nèi)將洗滌液加熱到80攝氏度，有效清除擋風(fēng)玻璃上的頑固污漬。雙區(qū)獨(dú)立智能空調(diào)系統(tǒng)，將有效提高空調(diào)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。領(lǐng)先同級(jí)的電動(dòng)升降式8英寸高清觸摸顯示屏，為駕駛者提供方便、準(zhǔn)確、全方位的信息的同時(shí)，還將感受到行車(chē)之外輕松娛樂(lè)的視聽(tīng)感受。
全新凱迪拉克CTS領(lǐng)先同級(jí)的Infotainment信息娛樂(lè)系統(tǒng)，打破了轎車(chē)界“技術(shù)越先進(jìn)、操作越復(fù)雜”的定律。全新CTS的設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)得到了iPod工程師及其它計(jì)算機(jī)與娛樂(lè)業(yè)專家們的鼎力相助，中央儲(chǔ)物箱特別針對(duì)iPod和其他MP3播放器的功能進(jìn)行設(shè)計(jì)。iPod或其它數(shù)字音樂(lè)裝置可以通過(guò)USB連接端口進(jìn)行充電，也能夠讓iPod的選擇屏幕出現(xiàn)在全新CTS的觸摸式屏幕上，而方向盤(pán)控制也可以用于挑選曲目。40G車(chē)載硬盤(pán)空間可收錄2000首MP3格式的曲目或16張CD的超大容量，更可以做到對(duì)收音機(jī)中實(shí)時(shí)播放的節(jié)目進(jìn)行暫停和回放，或者從CD中下載曲目。這個(gè)硬盤(pán)具有領(lǐng)先的追時(shí)回放功能，可以自動(dòng)對(duì)節(jié)目進(jìn)行60分鐘錄制和回放，意味著乘客可以“暫?！笔找魴C(jī)里正在播出的節(jié)目來(lái)接電話，甚至下車(chē)辦事，然后倒回去重聽(tīng)。
Bose5.1座艙數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)，可以讓全新凱迪拉克CTS的車(chē)主體驗(yàn)到在家庭影院中才能欣賞到的劇院級(jí)音響效果。10支高保真揚(yáng)聲器為用戶提供了全真360度5.1數(shù)字環(huán)繞音效。該系統(tǒng)還包含了Bose的音頻導(dǎo)航降噪技術(shù)，可對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境噪音進(jìn)行判別并根據(jù)實(shí)際環(huán)境實(shí)時(shí)調(diào)整音源的音響效果。整個(gè)系統(tǒng)從揚(yáng)聲器，功放到數(shù)字處理裝置，都相互匹配并與凱迪拉克CTS融為一體，讓駕乘者能感受到從深沉的低音到激昂的吉他的多重視聽(tīng)享受。
全新凱迪拉克CTS領(lǐng)先同級(jí)的NVH靜音工程，運(yùn)用“Aachen Head”高級(jí)錄音設(shè)備實(shí)施錄音進(jìn)行評(píng)測(cè)和調(diào)教。目的是在聲音表現(xiàn)上能與頂級(jí)的豪華房車(chē)達(dá)到同等水準(zhǔn)。通過(guò)強(qiáng)化車(chē)身的密封和隔音，降低了車(chē)廂里的整體噪音。同時(shí)，工程師們還對(duì)余下的聲音進(jìn)行音質(zhì)的優(yōu)化，有時(shí)甚至通過(guò)調(diào)高聲音水平來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如，在尾氣管上增加了一個(gè)篩狀物來(lái)加強(qiáng)回音，用更加渾厚悅耳的低頻聲音覆蓋尖利的高頻噪音。車(chē)廂內(nèi)，一些原本安靜的開(kāi)關(guān)和按鍵也被刻意添加了音調(diào)來(lái)達(dá)到這種優(yōu)化音質(zhì)的效果。
震撼表現(xiàn)：極致可靠的安全系統(tǒng)
StabiliTrak電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)
時(shí)速?gòu)陌俟锏届o止僅僅36.5米的同級(jí)最優(yōu)制動(dòng)距離
領(lǐng)先同級(jí)的北美五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)
先進(jìn)周密六安全氣囊
全新凱迪拉克CTS的工程們?cè)陉P(guān)注車(chē)型澎湃的動(dòng)力同時(shí)，也進(jìn)一步強(qiáng)化了品牌在豪華車(chē)領(lǐng)域乘員的安全防護(hù)的最佳口碑。
調(diào)校優(yōu)化后的第三代豪華后驅(qū)平臺(tái)底盤(pán)在全新CTS上得到了高性能的體現(xiàn)：StabiliTrak電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，與四通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TCS牽引力控制四輪盤(pán)式制動(dòng)系統(tǒng)、高性能助力剎車(chē)系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)速控制系統(tǒng)精妙地結(jié)合，使駕駛者能從容應(yīng)對(duì)濕滑、積雪和結(jié)冰等各種路面環(huán)境，并在遭遇緊急轉(zhuǎn)彎或急速變道等突發(fā)情況時(shí)都能保持穩(wěn)定的操控。在ABS防抱死和牽引力控制四輪盤(pán)式制動(dòng)的共同作用下，全新CTS達(dá)到了同級(jí)最優(yōu)的制動(dòng)距離，其時(shí)速?gòu)陌俟锏届o止僅僅36.5米的制動(dòng)距離在同級(jí)車(chē)中無(wú)人能比。
全新凱迪拉克CTS完美沿襲上一代車(chē)型的緊實(shí)高剛性車(chē)體設(shè)計(jì)的同時(shí)，更全面提升了整車(chē)的碰撞保護(hù)性能。一次成型的鎂質(zhì)儀表板結(jié)構(gòu)，能更好地抗擊來(lái)自側(cè)面和正面的碰撞；7根由鋼衍梁組成的底盤(pán)橫梁，提高了整車(chē)的強(qiáng)度剛性；高效吸能的縱梁能有效抗擊來(lái)自車(chē)輛前段的撞擊；使用異常堅(jiān)固的馬氏體鋼的加強(qiáng)性門(mén)檻，在發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)能更好地保護(hù)車(chē)上人員的安全；加入管狀U型帶的中央強(qiáng)化通道，增加了張力壓縮，提高了整車(chē)的牢固程度；內(nèi)部雙相鋼后梁，則高效抗擊來(lái)自后方的沖撞力。如此高強(qiáng)度集成的車(chē)身結(jié)構(gòu)，鑄造了凱迪拉克由表及里的強(qiáng)悍。全新凱迪拉克CTS達(dá)到了領(lǐng)先同級(jí)的北美五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，并榮獲了美國(guó)高速公路安全協(xié)會(huì)授予的最高安全級(jí)別車(chē)型的稱號(hào)。
堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)保障了全新凱迪拉克CTS能有效抗擊來(lái)自四面八方的碰撞，而領(lǐng)先同級(jí)的六安全氣囊，配合周密的三點(diǎn)式安全帶，則為駕乘人員提供了全方位的周全保護(hù)。專為前排駕乘者設(shè)計(jì)的預(yù)緊式安全帶，可在碰撞初期防止造成二次傷害；而專為兒童設(shè)計(jì)的后排安全帶兒童頸部保護(hù)裝置，則防止了碰撞中對(duì)兒童的專門(mén)保護(hù)。
作為凱迪拉克品牌復(fù)興重要的車(chē)型，凱迪拉克CTS自問(wèn)世以來(lái)，創(chuàng)造的記錄和抒寫(xiě)的篇章，具有劃時(shí)代的意義。如今，全新凱迪拉克CTS再度順時(shí)而來(lái)——它動(dòng)感個(gè)性，展現(xiàn)與眾不同的矚目風(fēng)范；它精致細(xì)膩，流露出對(duì)完美品質(zhì)的極致追求；它高效澎湃，迸發(fā)出一往無(wú)前的動(dòng)力；它精密安全，賦予暢享激情的無(wú)限能量；它前瞻智能，解讀出創(chuàng)新突破的執(zhí)著與膽識(shí)……全新凱迪拉克CTS以矚目風(fēng)范和震撼表現(xiàn)，展開(kāi)凱迪拉克品牌的嶄新篇章。
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