自去年起，比亞迪F6的大名便已在國內(nèi)車市傳開，因為F3的成功，許多人都對比亞迪這款B級中高檔轎車的前景很感興趣。而比亞迪汽車對于F6的推出也是非常謹(jǐn)慎，在上市預(yù)熱了長達(dá)數(shù)月之久后，才在今年3月與消費者正式見面。上周，記者在東莞比亞迪旗艦店興龍4S店，體驗了這款被稱為“5年磨一劍”的F6。
外觀：造型不失典雅
車頭是傳統(tǒng)的長鼻式設(shè)計，前臉顯得比較粗獷，發(fā)動機艙蓋線條剛勁，且與A柱流暢過渡；發(fā)動機艙采用了當(dāng)今流行的高位設(shè)計，但卻沒有為它設(shè)計大嘴的進(jìn)氣格柵；圓潤的車側(cè)則表現(xiàn)得比較隨和，如果添一根凌厲的腰線則會更加突出它的運動感；車尾采取了當(dāng)今流行的短尾箱設(shè)計，使車身線條流暢而簡潔，同時稍短的尾部更使整車動感十足?？梢钥闯霰葋喌螰6在外形上借鑒了雷克薩斯、奔馳等世界名車的流行元素，可謂博采眾長。
內(nèi)飾：高水準(zhǔn)之作
F6的內(nèi)飾在自主品牌中稱得上是難得一見的上佳之作，同樣帶給人大氣的感覺，儀表臺寬大，冷光儀表效果不錯，座椅雖是手動調(diào)節(jié)，但上下、前后調(diào)節(jié)都很方便，1925×1435×1230的內(nèi)部空間使乘坐舒服，尤其后排座椅的空間和舒適性不錯。
冷光組合儀表運用了白色LED指針，與黑表盤的高反差對比實現(xiàn)了全天候高清晰識別。
駕乘：舒適操控兼?zhèn)?/STRONG>
F6前懸架采用雙橫臂獨立懸架、帶橫向穩(wěn)定桿，而后懸架采用五連桿配雙橫臂獨立懸架，在一般的不平路面上，懸掛的韌性很好，使得其濾振效果較好，而路感卻沒有減弱，這給駕車者提供良好舒適性同時又提升了操控性能。在緊急制動時對車身的前傾也起到了很好的抑制，同時有良好的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
配置：安全省油不落伍
在油價日益高漲的今天，發(fā)動機的燃油性也成為消費者關(guān)注的重點。F6由此也采取了突出經(jīng)濟性的原則，記者試駕的2.4排量這款車型采用了三菱最新可變氣門正時MIVEC技術(shù)的4G69發(fā)動機，具有低燃油消耗、動力強勁的特性。廠家公布百公里油耗6.9L，在同級別車中，環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢更為顯著。在安全性方面，3H高強度車身、一體沖壓側(cè)圍構(gòu)建整車安全體系；四輪碟剎、四安全氣囊及博世ABS+EBD，為行車安全保駕護航，為安全提供可靠的技術(shù)支持。如果要再加上ESP那真是配置不落伍了。
(本文來源：信息時報 )
