馬自達(dá)2勁翔4月2日在南京正式上市，售價(jià)8.68--11.58萬，自去年的馬自達(dá)2在兩廂車得到市場積極的響應(yīng)之后，三廂馬自達(dá)2在去年廣州車展上全球首發(fā)后的短短4個(gè)月后，便準(zhǔn)備上市。這匹小馬能帶來更多的驚喜嗎？在三個(gè)月前兩廂憑借其時(shí)尚、動(dòng)感的外形征服了很多年輕消費(fèi)者，此次三廂車到底能為我們帶來多少吸引眼球的東西？當(dāng)我們得知?jiǎng)畔枰呀?jīng)到了東莞經(jīng)銷商展廳后，我們在第一時(shí)間對這款小車進(jìn)行了實(shí)拍和試駕。
透著靈氣的前臉
盡管勁翔相比兩廂馬2增加了行李箱，但并沒有影響到強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的細(xì)節(jié)。這也許就是馬自達(dá)眼中的三廂轎車，即使家用為主，即使不會激烈的駕駛，但只要心中對運(yùn)動(dòng)，對速度有著期待，有著向往和偏好，那么勁翔至少可以成為選擇之一。高高的腰線從車頭一直延伸到車尾的行李箱，高翹、性感的尾部，有著與馬自達(dá)6轎跑異曲同工的之處，俯沖的姿態(tài)甚至更加明顯。
尾燈的設(shè)計(jì)很有意思，仔細(xì)觀察，是將兩廂車的尾燈旋轉(zhuǎn)180度后，采用包裹的方式從車身側(cè)面延伸到尾箱蓋上。這樣設(shè)計(jì)的好處在于使1695mm的車身看起來更寬，從視覺上能夠達(dá)到更好的效果。
增加的行李箱顯然在儲物空間上有著更多的優(yōu)勢，在座椅不放倒的情況下，三廂馬自達(dá)2的行李箱容積可以達(dá)到450升，比兩廂的235升在實(shí)用性方面略勝一籌。加上后排座椅全部折疊后，可以增加出更多的儲物空間。行李箱蓋采用液壓桿支撐。
如果說馬自達(dá)2三廂的外形充滿Zoom-Zoom的速度感和運(yùn)動(dòng)精神，那么內(nèi)飾則表達(dá)的是與運(yùn)動(dòng)相呼應(yīng)的年輕和時(shí)尚氣息。馬自達(dá)2的中控臺很像Mickey Mouse，確實(shí)是很有想象力的形容。不過無論用什么來形容中控臺的造型，有一點(diǎn)是肯定的，大量運(yùn)用圓形元素是贏得年輕消費(fèi)者喜愛的制勝法寶。
在內(nèi)飾方面，三廂車與兩廂車型沒有實(shí)質(zhì)變化。依然是黑色的內(nèi)飾，配以金屬銀色的裝飾件作為少量的點(diǎn)綴。在時(shí)尚、年輕的中透著運(yùn)動(dòng)味道。音響、空調(diào)控制鈕都在一個(gè)整體的面板上自上而下排列，節(jié)省了一定的空間。
整個(gè)中控臺看起來就像一個(gè)可愛的米奇，呵呵，確實(shí)很神似
儀表盤開燈的效果比較酷
作為三廂車，馬自達(dá)2三廂2490mm的軸距在同級別車?yán)镫m然只是中規(guī)中矩，但在乘坐的空間方面的表現(xiàn)基本令人滿意。普通身高的成年人坐在后排也不會太受委屈，腿部可以比較舒服的擺放，能夠勝任家庭多人出行的需求。
2490MM的軸距，后排腿部空間中規(guī)中距
馬自達(dá)2推出的三廂車型，除了先前兩廂車型搭載的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)，還將采用1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)。在試駕的車型上，使用的是1.3升DOHC 16V發(fā)動(dòng)機(jī)。在6000轉(zhuǎn)時(shí)可以輸出最大功率63千瓦，同時(shí)，采用可變氣門正時(shí)系統(tǒng)提高空氣吸入效率，使動(dòng)力輸出更加順暢和高效，降低油耗。
馬自達(dá)2三廂同樣繼承了馬自達(dá)品牌注重駕駛感受的特點(diǎn)，油門踏板的響應(yīng)相當(dāng)好，區(qū)別于一些普通代步車型輕柔的感受。在踩下油門的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能及時(shí)得到指令，延遲的時(shí)間幾乎感覺不到。而且油門和制動(dòng)踏板的下潛力度也調(diào)校的恰到好處。
四速自動(dòng)變速器與兩廂車使用的并無二質(zhì)，成熟的技術(shù)雖然談不上與時(shí)俱進(jìn)，但通過精心的匹配和調(diào)校，仍然可以讓這匹小馬輕松而且快速的突破100公里的時(shí)速。特別是將擋位推至“S”模式時(shí)，與通常的“D”擋還是有著不小的區(qū)別。S擋一般會在超過3000轉(zhuǎn)時(shí)才進(jìn)行升檔，在換檔時(shí)會有輕微的頓挫感，即能感受到一些運(yùn)動(dòng)的滋味，又不致于產(chǎn)生過度不適的感覺。
在懸掛方面，前懸架為麥弗遜式，后懸架采用半獨(dú)立拖拽臂式。整體的懸掛特性融進(jìn)了馬自達(dá)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的血液。在保證乘坐舒適的前提下，提供盡可能多的運(yùn)動(dòng)駕駛體驗(yàn)。在中速過彎時(shí)，懸掛的支撐性不錯(cuò)，車身會有一定的側(cè)傾，但這是為了更多體驗(yàn)到一種操控和運(yùn)動(dòng)的樂趣，總體來說懸掛的韌性相當(dāng)不錯(cuò)。特別是后懸掛，在通過減速帶時(shí)，減震器不會發(fā)緊、發(fā)皺，彈性張弛有度。
后懸架采用半獨(dú)立拖拽臂式
馬自達(dá)2勁翔的橫空出世將三廂車型和動(dòng)感元素充分的融合，從形到神演繹出馬自達(dá)品牌Zoom-Zoom不斷追求速度和操控品質(zhì)的精神。在試駕的過程中，無論是造型，或是操控上的感受，馬自達(dá)2勁翔也都圍繞著這個(gè)核心。當(dāng)然，最終的考驗(yàn)來自市場，新款威馳的上市，將是勁翔最大的競爭對手。具體8.68-11.58萬價(jià)格到底市場反應(yīng)如何，且讓我們拭目以待。
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