廣州豐田即將在今年導入全球經(jīng)典的小車雅力士(Yaris)，但雅力士尚未落地就遭遇小型車市場和整體車市集體低迷的壓力，廣州豐田會復制凱美瑞的奇跡嗎？
對此，廣州豐田主管銷售的兩位副總經(jīng)理江積哲也和馮興亞為《第一財經(jīng)日報》解惑。
《第一財經(jīng)日報》：據(jù)我所知，去年以來，小型車市場的增幅低于整個市場的增幅，今年以來，車市整體又有向下的趨勢，在雙重壓力之下，雅力士的機會在哪里？
馮興亞：小型車從幾年前到現(xiàn)在，它的總體發(fā)展速度不是很快。去年小型車市場的發(fā)展和上一年相比總體增長在7%左右，而市場整體的增長在25%左右。小型車市場盡管增長速度不是很快，但是在小型車當中，8萬～15萬元的小型車增長速度是比較快的，所以小型車的高端車和總體市場增長速度差不多。
《第一財經(jīng)日報》：受到宏觀經(jīng)濟的影響，今年以來車市的走向有向下的趨勢，這樣一來會導致小型車受到?jīng)_擊，這種壓力之下，廣州豐田如何進行雅力士的推廣？
馮興亞：在我看來，最根本的還是產(chǎn)品的競爭力。雅力士作為豐田的全球三大戰(zhàn)略車型之一，和其他車型相比，具有明顯的競爭能力。經(jīng)過這幾年的發(fā)展，大家對小型車的需求逐漸走向?qū)?NOBR oncontextmenu="return false;" onmousemove=kwM(1); id=clickeyekey1 onmouseover="kwE(event,1, this);" style="COLOR: #6600ff; BORDER-BOTTOM: #6600ff 1px dotted; BACKGROUND-COLOR: transparent; TEXT-DECORATION: underline" onclick="return kwC(event,1)" onmouseout=kwL(event,this) target="_blank">品質(zhì)消費的概念，大家更加關(guān)注商品的品質(zhì)和品牌。這種情況下，對小型車來講也是一種發(fā)展機遇。而且從另外一個角度講，如果小型車達到了與中高端車型同樣媲美的品質(zhì)標準，大家干嗎不用更少的錢買小型車？作為一個節(jié)能環(huán)保的符合潮流的趨勢，小型節(jié)能環(huán)保的車被推廣，這于國于民都是有好處的。
《第一財經(jīng)日報》：你剛才說目前市場很需要這樣高質(zhì)量的精致小型車。但從事實來看：國內(nèi)市場似乎并不需要復雜的小型車，它需要的就是一款簡單的大車。
馮興亞：從實際情況來看，一個經(jīng)典車型可以激活和帶動市場。我們以廣州本田飛度(參數(shù)配置 圖庫)為例，在2004年以前，小型車市場不景氣，但是飛度來了，而且銷售非常好，這個市場被飛度這個經(jīng)典車型激活了。
《第一財經(jīng)日報》：因為外界總會覺得雅力士在擠占凱美瑞的產(chǎn)能，導致廣豐損失利潤。凱美瑞和雅力士對于廣州豐田分別意味著什么？
江積哲也：和凱美瑞不同，雅力士是針對全新客戶群的，這對于廣州豐田來說是一個和新客戶接觸的橋梁。對于我們來說，加入雅力士可以擴大我們的客戶群。據(jù)我們推測，雅力士是一款針對比較年輕人群推出的一款車型，這些客戶群當中大概80%的客戶是第一次購車，我們希望現(xiàn)在購買雅力士的客戶，將來能夠購買我們的凱美瑞，這是一款與客戶能夠長時間交往的產(chǎn)品。
《第一財經(jīng)日報》：我們注意到，廣州豐田對雅力士在嘗試一種全新的網(wǎng)絡(luò)銷售模式，但據(jù)我所知，熱衷于網(wǎng)絡(luò)DIY的年輕人更多時候并不具備汽車購買力，而且中國人網(wǎng)絡(luò)購物只是針對快速消費品，但對于耐用消費品，這種比例仍然極低，廣豐會不會擔心這種銷售的到達率不高？
江積哲也：我們并不擔心效果，據(jù)我們估計，大概在所有購車客戶里面，有80%的客戶是第一次購車，或第一次有購車體驗，這批客戶如果不能實際看到或者接觸到車子本身的話，也許會有一些疑問。實際上雅力士目前推行的網(wǎng)上銷售嘗試，是我們有很多不同訴求點而產(chǎn)生的產(chǎn)物。給客戶群一個比較新的體驗，有一些不同的東西可以讓他們體驗，這點是我們可以為他們提供的。比如，我們的網(wǎng)上體驗店可以提供許多種不同的精品組合模塊，而這種網(wǎng)絡(luò)DIY虛擬組合，在實體店里是無法實現(xiàn)的。 (本文來源：第一財經(jīng)日報 )
