限量版的車型特別多，不僅僅限制在奔馳、寶馬、瑪莎拉蒂、賓利、法拉利這樣的豪華車領(lǐng)域，在中級車市場也有限量版，比如去年下線的榮威750周年限量版。
“限量版”為我們帶來了什么？除了是身份和地位的象征外，對于求實的消費者來說，限量版為我們帶來的可能是更低廉的價格和更高的性價比。
從奔馳CLK限量版的銷售情況來看，銷售數(shù)據(jù)喜人。才到東莞一個星期的8輛限量版CLK已經(jīng)銷售一空。東莞市仁浮溢華負責人介紹，限量版奔馳的各個車型銷售狀況一貫良好，即便在今年東莞車市普遍不景氣的情況下市場銷售數(shù)據(jù)仍然是上升狀態(tài)，只不過增幅同比下降一些。除了奔馳，凱迪拉克老款CTS最近也挺起了腰桿，聲稱老款CTS已經(jīng)幾近售光，全東莞僅僅剩下5輛，加上其價格優(yōu)惠，也已經(jīng)成為各個車主的追尋的目標。
但業(yè)內(nèi)人士指出，像SLK這樣的限量版轎車由于跟普通版相差不大，只是增加了運動的外觀改造，比如保險杠等小范圍改動。還不具備收藏的價值，嚴格意義上說仍是車主的代步工具。
