我心狂野-試駕一汽大眾邁騰2.0T

　　邁騰是大眾汽車“十年磨一劍”的拳頭產(chǎn)品。自1.8T車型在去年上市后，近期，一汽大眾又推出2.0T車型。這款搭載2.0TSI（渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴）發(fā)動機的邁騰，會讓你會感覺到它的動感和銳氣。

　　■外觀

　　邁騰2.0T融合了歐洲最新設(shè)計風格，沿用大眾標志性的大嘴式設(shè)計，透著一副王者之風。前臉塑造得更加硬朗陽剛，橫條式鍍鉻進氣格柵也更加彰顯運動感氣息。前大燈“魚眼”式設(shè)計，透露出一絲時尚氣息，看來，嚴謹而守舊的德國人，也有可愛時尚的一面。與氣派的前臉相比，尾燈造型比較簡潔，遠看比較像速騰，幸好與大眾徽標融合的門把手設(shè)計帶出一點獨特性。

　　遠觀，邁騰2.0T的整車風格很“德國”，略顯飽滿方正的車頂，內(nèi)斂而不顯張揚，雖然讓人感覺有些古板，但無可否認的是，德國車的確很耐看，久了，你會接受它。

　　■內(nèi)飾空間

　　進入車內(nèi)，感覺邁騰2.0T的中控臺與邁騰其他車型的中控臺風格相同，簡潔而干練，操作起來也相當順手。黑色與米黃色調(diào)的色彩搭配相當“固執(zhí)”，這“固執(zhí)”體現(xiàn)在德國人的性格中，按東方人的審美，這兩種色彩的搭配略有沖突，甚至給人感覺不夠高檔，但這在唯質(zhì)量與性能是求的德國人眼中，是不會過于在意的。

　　邁騰2.0T的前排座椅非常舒適，坐墊長度和寬度適中，座椅的包裹感極好，不像美國車，人坐在座椅上，感覺空空蕩蕩的。特別喜歡前車門內(nèi)側(cè)那條黑色的線條，由寬到窄，帶著棱角，一直延伸到車窗前，頗有點威嚴的氣勢。

　　此外，邁騰2.0T后排座椅的坐墊長度與前排相同，但坐墊整體角度呈后傾設(shè)計，乘坐者坐在里面會感到比較舒適。即使身高1.8米的大個子，坐在里面也會感到后排的腿部空間和頭部空間都比較充裕。值得一提的是，拉開后座中間的扶手，可以直通尾廂，這種人性化設(shè)計，目前非常流行。

　　■操控性能

　　踩下油門，隨著發(fā)動機低沉的聲音，車便啟動了，對于這款長近5米的車，駕駛初速并不理想，也許是因為車身較重。然而，中速之后的加速卻讓人感覺興奮，2.0T發(fā)動機能夠在寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間（1800-5000rpm）內(nèi)持續(xù)輸出280Nm的最大扭矩。在5000-6000rpm發(fā)動機轉(zhuǎn)速范圍，可持續(xù)提供147kW的最大功率，令邁騰2.0T保持優(yōu)異的高速性能，動力異常飽滿，0-100公里/小時僅為9.3秒。而當車輛過彎時，也保持了大眾一貫給人的安心感，懸掛極限比較高，輪胎抓地力足夠。

　　此外，在駕駛過程中，個人感覺邁騰2.0T的懸掛還是有些偏硬，路感過于分明，越過減速帶時，坐在車內(nèi)還是能感覺到偏硬的“震蕩”。駕駛過程中，感覺邁騰2.0T的剎車有些“過敏”，有輕微的點頭現(xiàn)象。

　　記者點評：

　　從科技含量看，邁騰較競爭車型有一定優(yōu)勢，出自大眾PQ46平臺，TSI發(fā)動機，激光焊接技術(shù)，雙面鍍鋅鋼板等在同級別里都展現(xiàn)著較高水準。其繼承德系車型向來扎實的底盤，操控性能同樣優(yōu)于很多同級別車型。但是，從市場銷售情況看，這款車的外觀在消費者眼里顯然屬于慢熱類，如果想在第一時間爭奪本地消費者的眼球，邁騰大概沒有凱美瑞等日系車有優(yōu)勢。

　　技術(shù)參數(shù)（豪華型手自一體）

　　長/寬/高(mm)：4765/1820/1472 

　　軸距(mm)：2709 

　　排量(毫升)：1984 

　　發(fā)動機型式：直列4缸4氣門/渦輪增壓/汽油缸內(nèi)直噴 

　　最大功率(KW)：147/5000-6000 

　　最大扭矩(N.m)：280/1500-4200   

　　變速器型式：6速手自一體Tiptronic 

　　參考價格：27.98萬元

　　東莞日報